6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下稱《意見》)向社會公開征求意見，為期兩周�！兑庖姟肥状螐膰�家政策層面明確了“汽車分時租賃”的發(fā)展定位。多家汽車分時租賃企業(yè)在接受記者采訪時表示，《意見》對于分時租賃在多層次、差異化交通體系中的地位的認(rèn)定，對于用戶安全、信用體系建設(shè)，以及運營者的要求具有前瞻性，有利于行業(yè)加速規(guī)范發(fā)展，并呼吁各地主管部門能夠在細節(jié)執(zhí)行層面加速落地。

市場規(guī)�？蛇_百億級

此前，上海等地曾出臺有關(guān)新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，但在類似這樣國家級政策大篇幅出現(xiàn)尚屬首次。環(huán)球車享汽車租賃有限公司首席市場官CMO黃春華告訴記者，“分時租賃模式”能夠在《意見》中大篇幅展示，說明了兩部委對于這一新興出行模式的關(guān)注和認(rèn)可，可以引領(lǐng)社會各界進一步關(guān)注分時租賃的有序健康發(fā)展。

易觀汽車出行行業(yè)中心分析師王晨曦則表示，汽車分時租賃行業(yè)發(fā)展有了標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，可以促進地方政府相關(guān)政策的落地。

《意見》首次明確，分時租賃(又稱“汽車共享”)是以分鐘或小時等為計價單位，使用9座及以下小型客車，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的汽車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新。

在建立健全配套政策措施方面，《意見》鼓勵人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利，并通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費解決分時租賃經(jīng)營者面臨的“停車難”問題。此外，對使用新能源車輛開展分時租賃的，按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。

首汽集團旗下Gofun出行的負責(zé)人譚奕表示：“我們渴望并支持相關(guān)規(guī)范的出臺，目前Gofun出行分發(fā)在16個已開通城市的車輛數(shù)已突破1.2萬，預(yù)計到今年年底，Gofun將覆蓋全國20多個城市，車輛數(shù)達1.5萬。”

王晨曦指出，市場上各方資源的整合和配套設(shè)施建設(shè)一直是汽車分時租賃發(fā)展的重要阻礙，包括充電設(shè)施、停車位等，政策的出臺有利于相關(guān)配套措施的建設(shè)整合。此外，政策落地對于資本市場也是一個利好，資本市場對于分時租賃領(lǐng)域一直持觀望態(tài)度，《意見》對于中小型創(chuàng)業(yè)企業(yè)獲得資本支持起到了一定的背書作用，汽車分時租賃市場規(guī)模將有望突破百億級。

確立差異化發(fā)展模式

值得一提的是，相對于“共享單車”的“城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分”定位，分時租賃模式仍被認(rèn)定為“非集約化的出行方式”，因此，“需要在優(yōu)先發(fā)展公共交通的前提下，統(tǒng)籌考慮城市經(jīng)濟發(fā)展、交通出行結(jié)構(gòu)、汽車保有量、停車資源等實際情況，因地制宜、因城施策，研究建立與本地公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應(yīng)的車輛投放機制。”

交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負責(zé)人對此表示，車輛投放機制應(yīng)當(dāng)考慮大中小城市的不同特點，對于城市道路資源緊張、環(huán)境約束趨緊的城市，特別是北京、上海、廣州、深圳等特大城市，其車輛投放規(guī)模應(yīng)與中小城市有所差別。

黃春華坦言，各地方對于分時租賃的需求不同，經(jīng)營者在地區(qū)的運營差異較大。從這方面看，《意見》已經(jīng)超前注意到了分時租賃在不同規(guī)模城市之間的發(fā)展差異，其對于分時租賃在多層次、差異化交通體系中的地位的認(rèn)定，對于用戶安全、信用體系建設(shè)以及運營方服務(wù)能力的要求具有前瞻性，有利于行業(yè)加速規(guī)范發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，目前全國有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。據(jù)了解，目前分時租賃企業(yè)40余家，車輛總數(shù)超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。

黃春華指出，《意見》對運營商的能力建設(shè)、服務(wù)水平提出了要求。從中國市場來看，目前保有量在5000輛車以上的分時租賃運營商不超過5家。行業(yè)分散，更多的小規(guī)模平臺運營能力和模式標(biāo)準(zhǔn)化方面能力參差不齊。他呼吁監(jiān)管部門設(shè)置一定的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，避免行業(yè)過度粗放式發(fā)展，此外，可以鼓勵中小規(guī)模租賃企業(yè)掛到一些資質(zhì)能力健全的大平臺進行運營。據(jù)他透露，目前環(huán)球車享正在和國際知名汽車廠商洽談，將其車輛掛到環(huán)球車享旗下EVCARD平臺進行運營。“未來，分時租賃企業(yè)要根據(jù)自身的能力、資源，結(jié)合政策與環(huán)境，制定自身的發(fā)展策略。”

(新媒體責(zé)編：wb001)