“中國的科技發(fā)展日新月異，要想跟上中國的速度，就必須要在這里加大研發(fā)投入。目前，寶馬已在北京、上海和沈陽都設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。明年，我們的沈陽生產(chǎn)基地將迎來iX3純電動車型的下線。這將是寶馬在中國創(chuàng)新的又一個里程碑。”近日在北京召開的中國發(fā)展高層論壇2019專題研討會上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

今年1月，中德雙方舉行了第二次高級別財金對話。對話結(jié)束半年多來，雙方積極落實兩國對話重要共識，圍繞各項對話成果，穩(wěn)步推動落實工作，取得積極進(jìn)展。

“中德兩國的合作，兩國企業(yè)之間的合作，正日益緊密。”高樂說。扎根中國16年，世界汽車巨頭寶馬集團(tuán)以其“投資變奏”“創(chuàng)新發(fā)展”的歷程，探索出中德開放合作共贏之路的“寶馬樣本”。

2003年，華晨寶馬汽車有限公司成立，寶馬實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。投資中國16年來，寶馬已在沈陽建成兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發(fā)中心。

寶馬去年宣布，將對華增資30億歐元擴(kuò)產(chǎn)沈陽工廠，使沈陽成為寶馬全球最大生產(chǎn)基地。寶馬也成為中國放寬汽車合資股比首個受益者。

“華晨寶馬在沈陽持續(xù)擴(kuò)大投資，與中國越來越開放的政策大環(huán)境密不可分。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德接受記者采訪時表示，寶馬集團(tuán)已和遼寧省簽署協(xié)議，將合資企業(yè)合作期延長到2040年。

合作，帶來的是互利共贏。

2013年，中國成為寶馬集團(tuán)全球第一大市場。今年前8個月，寶馬集團(tuán)在中國市場累計交付46萬多輛BMW和MINI新車，同比增長15.7%。“近期國際形勢的一些不確定因素令人擔(dān)憂，但中國要繼續(xù)擴(kuò)大開放的政策令人振奮，對汽車市場和汽車工業(yè)也產(chǎn)生了積極影響。”高樂說。

華晨寶馬作為德國工業(yè)4.0與中國制造融合發(fā)展的典范，將寶馬先進(jìn)的造車?yán)砟顜У街袊�，提升了本土車型的性能和競爭力。寶馬的“一馬爭先”，也正帶動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的“萬馬奔騰”。今年3月，近500家來自世界各地的華晨寶馬供應(yīng)商企業(yè)相聚沈陽，參與2019華晨寶馬供應(yīng)商大會。越來越多企業(yè)追隨寶馬的腳步，落子中國。

更加開放的中國，正不斷探索開放型經(jīng)濟(jì)新體制。

華晨寶馬鐵西工廠所在的沈陽中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園(簡稱“中德園”)是全國首個由國家層面批復(fù)設(shè)立的中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)。上升為國家戰(zhàn)略3年多來，這里一直在創(chuàng)新合作中提升中國“智”造的高度。

今年6月，中德(沈陽)高端裝備制造創(chuàng)新委員會在沈陽成立，多方吸收中德兩國政府部門、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參與，以沈陽中德園為平臺和載體，進(jìn)一步探索中德先進(jìn)制造有效對接合作的新路徑、新模式，吸引更多德國企業(yè)從貿(mào)易轉(zhuǎn)向投資。

“默克爾總理訪華期間，寶馬集團(tuán)董事長齊普策和工信部下屬的中國信息通信研究院簽署了合作諒解備忘錄，共同致力于加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的發(fā)展。這是我們的合作從生產(chǎn)領(lǐng)域、市場領(lǐng)域，推進(jìn)到了創(chuàng)新領(lǐng)域的又一例證。”高樂說。

有關(guān)專家認(rèn)為，當(dāng)前世界發(fā)展潮流需要中德互信攜手，繼續(xù)加強(qiáng)對話，鞏固和深化雙邊財金務(wù)實合作，引領(lǐng)和推動國際經(jīng)濟(jì)治理方向，攜手共同應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)。

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