10月10日，位于江蘇無錫錫港路上方的312國道K135處高架橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，�?人當(dāng)場遇難、兩人受傷。經(jīng)初步分析，高架橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。目前，調(diào)查工作已全面啟動。

此次重大事故的發(fā)生，引起業(yè)界內(nèi)外的極大關(guān)注。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此采訪了行業(yè)專家、物流從業(yè)者以及卡車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人等，各方分別對事故的發(fā)生、目前的行業(yè)現(xiàn)狀，以及未來如何有效治理超載發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

今天，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)繼續(xù)推出系列報(bào)道第二篇：《無錫高架橋側(cè)翻 物流從業(yè)者：提升效率獲利潤》。在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)—中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時，物流公司負(fù)責(zé)人以及卡車司機(jī)介紹了目前物流行業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀，并對在不超載的前提下如何提高運(yùn)營效率各抒己見。

據(jù)公開報(bào)道顯示，此次事故中涉事的超載貨車屬于無錫成功運(yùn)輸有限公司，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過查詢中國裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該公司多次被蘇州市公路管理處、蘇州市吳江區(qū)公路管理處等給予行政處罰，并因拒不執(zhí)行被法院判處強(qiáng)制執(zhí)行。同時，該公司的車輛駕駛員還因多次發(fā)生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。

隨橋面一起側(cè)翻的紅色卡車上，寫有“無錫成功運(yùn)輸有限公司”標(biāo)識

一家劣跡斑斑、法律意識淡薄的物流公司，一座缺乏有效管理的城市道路橋梁，一輛超載百噸的運(yùn)輸貨車，最終釀成這起高架橋側(cè)翻事故。

貨車超載已是一個老生常談的話題，似乎那句“不超載就不賺錢”又要成為物流公司以及卡車駕駛員用以解釋超載原因的理由。那么，在物流行業(yè)中“不超載就不賺錢”這句話到底有沒有道理?現(xiàn)實(shí)狀況是否如此呢?

超載就是低價競爭

不久前，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者曾在唐津高速服務(wù)區(qū)采訪了從事鋼材運(yùn)輸?shù)能囮?duì)。當(dāng)時，他們的平板半掛運(yùn)輸車每輛車都只運(yùn)載了一卷的鋼材。接受采訪的駕駛員表示，一卷鋼材28噸左右，在車貨總重55噸的法規(guī)要求下，運(yùn)兩卷就會超載。面對記者關(guān)于“不超載就不賺錢”的提問，一位駕駛員表示：“大家都知道多拉(超載)就會多賺，但是被抓了就會被罰，出事了更是要賠償，也許命都搭上了，不值當(dāng)。”

救援人員在事故現(xiàn)場進(jìn)行救援

同時，這位駕駛員也表達(dá)了擔(dān)憂：“如果有人開了頭，一次運(yùn)得多，反饋到運(yùn)價上就比我們有優(yōu)勢。我們有可能沒活干，或者效益不好，日子就不好過了。但那種違法又不安全的事情不是正路。”

提升運(yùn)營效率才能獲利潤

那么，如何不超載也能賺錢呢?在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時，河南、江蘇等地的物流公司負(fù)責(zé)人不約而同地給出相同的答案，那就是多拉快跑、“注重效率”。一位物流公司負(fù)責(zé)人說：“‘多拉’指的是用充足的貨源、輕量化的車身保證每臺車不空車也不超載;‘快跑’指的是用更好的車實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)營。

也有物流公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，錯誤的理解就是超載、超速，這不是物流行業(yè)健康的發(fā)展方向，而且這本身就是一種變相的低運(yùn)價競爭。“可以說，低價競爭，超載運(yùn)營的物流企業(yè)就是行業(yè)的害群之馬!”他表示，“違法、違規(guī)，這本不是行業(yè)健康發(fā)展的樣子，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)懲這種現(xiàn)象。”

對于“不超載就不賺錢”的說法，物流從業(yè)者均認(rèn)為是惡性的低價競爭，而對于如何合法合規(guī)的經(jīng)營，行業(yè)應(yīng)當(dāng)達(dá)成“以效率獲利潤”的共識。

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