“由于國(guó)家的補(bǔ)貼退坡幅度比較大，近幾個(gè)月，(新能源汽車)市場(chǎng)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)外及社會(huì)各界對(duì)于新能源汽車的未來(lái)出現(xiàn)一些悲觀的情緒……”

10月25日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2019全球未來(lái)出行大會(huì)在浙江德清開(kāi)幕。聚焦“迎接出行革命”主題，多位專家學(xué)者暢談汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，北京新能源汽車股份有限公司黨委副書(shū)記連慶鋒卻講起了新能源汽車的發(fā)展困局。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降29.9%和34.2%，銷量出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月下滑。

“中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到依靠?jī)?nèi)生發(fā)展動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的2.0階段，這個(gè)階段競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，應(yīng)該說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)尤為慘烈，從過(guò)去我們所定義的新能源汽車的藍(lán)海到了紅海階段。”連慶鋒說(shuō)，一方面，我們要堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，新能源汽車就是汽車行業(yè)的大勢(shì)，而且勢(shì)不可當(dāng);另一方面，也必須正視新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在的矛盾和問(wèn)題。

在連慶鋒看來(lái)，當(dāng)前的矛盾有3個(gè)方面：一個(gè)是補(bǔ)貼退坡與成本之間的矛盾;一個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板與消費(fèi)者更高的要求，如里程焦慮、電池壽命和電池安全問(wèn)題;“而當(dāng)前更主要的矛盾是需求和供給的矛盾”。

新能源汽車行業(yè)淘汰賽已然開(kāi)始，只有活下來(lái)才有望贏得未來(lái)巨大的蛋糕，而活下來(lái)的唯一路徑，就是堅(jiān)持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

連慶鋒直言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)接下來(lái)要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)、環(huán)保升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)，同時(shí)，還要推動(dòng)供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)有效破局。具體而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本。此外，要圍繞里程焦慮、充電焦慮、低溫焦慮等補(bǔ)齊短板，從而促進(jìn)行業(yè)成熟。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華表達(dá)的觀點(diǎn)一致，雖然新能源汽車的安全性、動(dòng)力性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性逐步提高，但仍然存在一些問(wèn)題和短板。

為進(jìn)一步加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，徐亞華建議，不僅要大力推動(dòng)車輛的技術(shù)創(chuàng)新，攻克電池的使用壽命、安全性和可靠性的問(wèn)題，發(fā)展性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品，提高新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。同時(shí)，要為新能源汽車的推廣應(yīng)用營(yíng)造良好的環(huán)境，比如，持續(xù)優(yōu)化車輛的通行管控，推動(dòng)充電設(shè)施的合理布局，建立動(dòng)力電池回收的利用體系等。

也有業(yè)界人士表示，新能源汽車當(dāng)前遭遇的困局并不可怕，與2000年經(jīng)歷的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)寒冬”比較類似。

連慶鋒坦陳，寒冬過(guò)完后確實(shí)有一大批企業(yè)消失了，但互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)真正贏得了蓬勃大發(fā)展，留下的企業(yè)也開(kāi)始成為世界級(jí)的企業(yè)，“我認(rèn)為，今天的新能源汽車行業(yè)也是如此”。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，從全球來(lái)看，綠色共享出行是一個(gè)重要的發(fā)展方向，我國(guó)已在這個(gè)領(lǐng)域走在了世界前列。

“但是，它畢竟是一個(gè)新事物，是一個(gè)巨大的復(fù)雜的社會(huì)工程，它還在快速發(fā)展的過(guò)程之中，無(wú)論商業(yè)模式、運(yùn)行方式、服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)，以及政府的監(jiān)管，都有很多問(wèn)題需要研究和解決。”陳清泰說(shuō)，為此，特別需要官、產(chǎn)、學(xué)、研的協(xié)同努力，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能創(chuàng)造良好的共享出行環(huán)境，充分釋放未來(lái)出行造福社會(huì)的潛能。

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