在第二屆進博會汽車展區(qū)，新能源技術(shù)及產(chǎn)品無疑是一大亮點，國際車企競相拿出“綠色”解決方案，從能源生產(chǎn)、儲存、消耗等全流程降低碳排放量，以接近凈碳排放為零的“碳中和”目標(biāo)。

日韓車企重點突出了氫能元素。在現(xiàn)代汽車展臺，對氫燃料電池概念卡車感興趣的參觀者絡(luò)繹不絕。未來的卡車充電速度可能以分鐘計算。豐田則重點展示了構(gòu)建氫能社會的暢想，覆蓋制造、運輸、使用的產(chǎn)業(yè)鏈全流程，還展示了豐田與中國校企合作的氫能源電池技術(shù)與商用車研發(fā)的階段性成果。

豐田汽車(中國)投資有限公司市場相關(guān)負責(zé)人牛煜表示，在應(yīng)用領(lǐng)域，氫燃料電池汽車，不僅在行駛過程中可以實現(xiàn)二氧化碳“零排放”，而且能夠在行駛過程中，將所吸入空氣中的顆粒物進行過濾，實現(xiàn)“負排放”效果。

在此次進博會上，不少車企強調(diào)了大幅度降低碳排放的“時間表”。

在7日舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，沃爾沃大中華區(qū)銷售總裁欽培吉表示，“沃爾沃計劃到2025年，將旗下每一輛汽車的碳排放量降低40%，這是迄今為止最雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展計劃之一。”

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，以“碳中和”為目標(biāo)，意味著需要從前端的能源供應(yīng)，到中端的生產(chǎn)制造，再到后端的尾氣排放等各個環(huán)節(jié)加以改進，有效降低碳排放。

捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞表示，各國逐漸降低碳排放的決心和趨勢對車企提出了很大的挑戰(zhàn)。

大眾汽車在此次進博會中亮相的全部是新能源車型。大眾汽車集團(中國)首席執(zhí)行官馮思翰表示，以2015年為基線，大眾計劃到2025年，生產(chǎn)過程中的廢棄物、能源消耗和水資源使用以及工廠二氧化碳排放量要降低30%。同時，到2025年，集團純電動車型占比將提升至35%，集團旗下車型全生命周期內(nèi)的碳排放量減少30%。

“到2050年，我們力爭實現(xiàn)汽車全生命周期碳中和。”馮思翰說。

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