據(jù)報道，蔚來汽車在2019年經(jīng)歷了較為艱難的一年，而2020年看起來也將不容易。其中，最主要的挑戰(zhàn)依然是資金問題。

根據(jù)分析師預(yù)測，蔚來汽車虧損還將繼續(xù)擴(kuò)大，2020年虧損預(yù)計將達(dá)12億美元，收入為17億美元。

自2014年成立以來，蔚來汽車已經(jīng)積累了近60億美元的赤字。為了在電動汽車這個蓬勃發(fā)展的市場立足，該公司在營銷和產(chǎn)品開發(fā)上投入了大量資金。

蔚來汽車將于周一公布第三季度財報。根據(jù)分析師的平均預(yù)測，截至今年9月的第三季度虧損可能為3.81億美元。這將意味著，蔚來實現(xiàn)盈利還有很長的路要走。

盡管蔚來汽車已大幅裁員，并開始縮減營銷支出，但其財務(wù)狀況仍然非常緊張。隨著政府對新能源汽車減少補(bǔ)貼，中國電動汽車市場增速正在放緩，特斯拉也準(zhǔn)備開始銷售其在中國生產(chǎn)的Model 3轎車，蔚來面臨的競爭也變得更加激烈。

“蔚來汽車的資產(chǎn)負(fù)債表意味著嚴(yán)重的流動性風(fēng)險，”Sanford C. Bernstein駐香港分析師Robin Zhu表示。“關(guān)鍵是他們能否獲得新的大規(guī)模融資。”

自去年在紐約進(jìn)行首次公開募股(IPO)以來，蔚來汽車股價已經(jīng)下跌了60%。目前，蔚來的汽車市值僅僅為26億美元，而相比較之下，特斯拉的市值為780億美元。

高調(diào)營銷帶來巨額虧損

蔚來汽車高成本水平的根源在于一種營銷策略，包括從廣告宣傳到所謂的NIO House(可以讓客戶聚在一起消磨時間、工作和吃飯的體驗中心)。這讓蔚來比大得多的特斯拉燒錢更快。

第一家NIO House于2017年在北京開業(yè)，占地超過3.2萬平方英尺，位于北京最昂貴的區(qū)域之一。蔚來已經(jīng)建立了大約20多個NIO House，每個都有一個體驗中心，有些還配備了用戶休息室、會議室、工作空間、圖書館、開放式廚房和為客戶的孩子提供的露營活動。

“每周都有很多針對孩子們的活動，”一位蔚來汽車的北京車主說。“它幫我省了很多學(xué)前教育的費用。”

蔚來汽車第二季度銷售、一般和管理成本(包括營銷和促銷活動以及租金)為2.07億美元�？偛课挥谏虾５墓善毖芯抗�司86Research分析師羅伯特-考威爾(Robert Cowell)估計，NIO Houses和相關(guān)促銷活動可能占了其中的7200萬美元。這家汽車制造商還在研發(fā)上投入了1.89億美元。

然而，蔚來汽車第二季度的收入只有2.21億美元。盡管需求一直在增長——截至9月底的第三季度，NIO交付了4799輛汽車，同比增長47%——但該公司遠(yuǎn)未實現(xiàn)盈虧平衡。

根據(jù)彭博社編制的四名分析師的平均預(yù)測，該公司第三季度可能虧損3.81億美元。2020年的平均損失估計為12億美元，銷售額為17億美元。

大幅縮減成本

為了控制成本，蔚來已從增加NIO House轉(zhuǎn)變?yōu)殚_設(shè)規(guī)模小得多的門店，稱為NIO Space，面積約為1000至2000平方英尺。

蔚來汽車稱，NIO house仍然非常重要，并有助于建立高端品牌形象。該公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，“NIO house對我們的品牌建設(shè)和用戶體驗非常有用——它們讓我們與眾不同。但繼續(xù)大舉投資于它們的成本太高。”

為刺激需求，蔚來推出了促銷措施，其中包括三年零息以及為2020年2月底前上牌照的汽車承諾按2019年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受購車補(bǔ)貼。

此外，蔚來旗下第三款SUV——EC6已經(jīng)在NIO Day活動上首發(fā)亮相，新車將于明年7月份正式上市，并于9月份實現(xiàn)交付。這款車定位轎跑SUV，溜背造型與ES6相比更顯動感，同時新車還搭載了蔚來最新的100kWh電池包，NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到615km，上市后將與特斯拉Model Y等同級車型展開競爭。

根據(jù)研究公司LMC Automotive的預(yù)計，蔚來汽車明年的銷量可能會增長44%，達(dá)到29973輛。

然而，截至6月30日，蔚來僅有約5億美元現(xiàn)金、等價物和短期投資，該公司不得不采取措施充實資金。9月，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌和股東騰訊分別認(rèn)購了1億美元可轉(zhuǎn)換債券。蔚來表示，債券發(fā)行及其融資項目正在按計劃進(jìn)行，沒有詳細(xì)說明。

Blue Lotus Capital Advisors分析師Jason Chen表示，“即使算上2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，蔚來仍然有現(xiàn)金短缺的風(fēng)險。它需要獲得更多的資金，更快地增加銷售，并大幅削減成本以維持業(yè)務(wù)運營。”

蔚來在第三季度末完成將全球員工總數(shù)從2019年1月的9，900多人減少到7，800人左右，并通過進(jìn)一步重組和在年底前剝離一些非核心業(yè)務(wù)來進(jìn)一步精簡業(yè)務(wù)。

李斌表示，“我們削減成本的努力仍在進(jìn)行中�？梢钥吹�，在2020年第一季度，支出將進(jìn)一步下降。”

隨著需求的回升和公司削減成本的努力開始取得成效，蔚來汽車認(rèn)為，其財務(wù)狀況將有所改善。

李斌表示，蔚來汽車運動型多用途車(SUV)不僅將與其它電動車型競爭，還將與所有價格區(qū)間相同的高檔車競爭。與此同時，削減開支將有助于蔚來在2020年提升毛利率。

“我對我們產(chǎn)品的競爭力非常有信心，”李斌在接受采訪時說。“市場上有很多擔(dān)憂，但我們的銷售是真實的。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)