汽車品牌進入2019年來說,進入一個高質量迸發(fā)期。而與此同時,一班汽車品牌更是如雨后春筍般蹭蹭往上冒。而其中最為亮眼的就有領克的身影。作為一個由沃爾沃和吉利共同孕育的品牌,雖然事到如今還是無法分別他是否是一款合資還是外資品牌。不過對于主機車廠來說,合資還是外資只是一個頭銜罷了。最重要的還是做車的質量以及銷售的漲跌讓他們關心,至于頭銜還是讓消費者去爭論。不過最近領克上市的03+情況不容樂觀,作為亞博yb60.cn車媒熱捧的體育車型來說。他有著極其亮眼的外觀以及不俗的性價比,但在市場來說卻沒有很好的反響。本身作為一款承襲領克03高性能版的車型,在前輩余暉尚熱的情況下,03+又給人如此多亮眼的地方,不得不說也許只有時機不到才能夠理解領克03+不算優(yōu)秀的成績單。

首先來說相比普通版的車型,領克03+的外觀上為對應的消費人群提供了更運動的包圍方式、而且它創(chuàng)新采用了全新的19英寸輪轂。除此之外車尾部擴散器、碳纖維后擾流板的加持更是給了全車一種賽車式的風格。它的雙邊共四出的排氣等等功能的推出,更是讓人不尤眼前一亮。

另一方面來再來談談內飾方面,首先他還是沿用了普通版03的設計風格,選擇了酌情增加了一些迷彩風格的裝飾繼而進行點綴,再把方向盤也換成了Alcantara材質給予了車主把握駕駛的一個非常尊貴的感覺。當然尊貴并非一點就可以彰顯,而領克也正因此把金屬材質裝飾繼而換成了烤漆材質。

在駕駛體驗方面,雖然動力總成一直是頗為詬病的一點選擇了“渦輪+三缸+雙離合”的組合,但變速箱延續(xù)了此前領克01的優(yōu)秀表現(xiàn),換擋效果迅速且十分平順、駕駛上汽車實際反饋的邏輯優(yōu)秀,而1.5T發(fā)動機雖然被拘泥與排量,但在擁有了相對較為積極的變速箱調度下,雖然輸出平順性的反饋感略有不足,但對應的好處則是更符合了年輕消費群體對于動力響應的需求滿足。而關于至于三缸的抖動問題,至少目前市面上大多采用的主流三缸機,在怠速和低速倆個大板塊的行駛方面的振動控制,就算把它與之和市面上做得最好的那批四缸發(fā)動效果對比,實際的反饋僅僅只有少量的不足。不過這對于,大多選擇購買的日常代步為主的日常行駛的舒適性影響著實不算什么大問題。而值得再三支出的是,目前三缸的核心問題并不在于所謂的抖動,無法于同價位同排量四缸,拉開非常明顯性能和油耗差距才是他的問題關鍵所在。

總的來說,對于領克市場表現(xiàn)力不足確實讓人有些大跌眼鏡,但一款真正優(yōu)秀的產(chǎn)品是經(jīng)得住市場的多番錘煉的。未來仍舊是有領克立錐之地的。

(新媒體責編：syhz0808)