隨著車輪車輛延保業(yè)務“整車保”的推出標志著中國的汽車延保市場開始向?qū)�業(yè)化的方向發(fā)展，車輪也通過建立完整的業(yè)務規(guī)范促進了整個汽車延保市場的健康發(fā)展。近期，車輪用戶價值負責人霍禹受到上海交通廣播的邀請代表車輪為廣大車主解讀汽車延保服務并分享車輪如何不斷通過創(chuàng)新、深化改革使汽車延保服務更加全面、深入的服務于用戶，讓車主更加信賴與滿意。

(車輪用戶價值負責人霍禹與上海交通廣播節(jié)目主持人合影)

上海交通廣播是中國大陸第一家以交通信息為主導的廣播媒體，其始終堅持“宣傳、疏導、服務、娛樂”的辦臺宗旨，如今已經(jīng)成為行業(yè)最權(quán)威的交通信息媒體之一。本次邀請專注于全國汽車生活服務領(lǐng)域的車輪一方面是對車輪在汽車生活服務領(lǐng)域?qū)�業(yè)性的認可，更是希望車輪分享如何在汽車增速減緩、新車利潤逐漸擠壓至零至負的汽車后時代做好汽車后市場的經(jīng)營，如何為汽車新零售全新賦能給予行業(yè)指導，以及在消費者側(cè)如何更好的選擇汽車延保服務。

車輪用戶價值負責人霍禹在分享中提到，根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，最近三年每百輛車每年的損壞次數(shù)達到平均90次，也就是說每年50%以上的車都會出故障，而且最容易出故障的兩個系統(tǒng)就是發(fā)動系統(tǒng)和行駛轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)。以上現(xiàn)象表明我國汽車售后保障服務市場需求極大，對于車主來說還要在購車之后承擔諸多隱性成本。對于車主來講三年的原廠質(zhì)保與實際6~8年的用車損耗時間將會有2-3年的質(zhì)�？瞻灼冢�按未購買汽車保險的說法就是“裸車”上路。因此隨著汽車使用時間的后移，汽車出故障的概率會直線增高，一旦發(fā)生故障對于車主將是一筆不菲的開支�？梢�，對車主而言汽車延保服務是可以轉(zhuǎn)移風險鎖定用車成本的貼心服務。

霍禹表示，車輪車輛延保服務推出的全面升級“整車保”，可以提供目前市場上最長的延長保修周期，通過6年/18萬公里和8年/20萬公里的兩種選擇為車主提供整車12大部件中所有非易損易耗零部件的延保服務，稱得上是“最全”的保修范圍。而且還為車主提供全國7*24小時客服報修服務，車輛無論在哪里出問題均可當?shù)鼐S修且優(yōu)先同品牌4S店進行維修，若該地區(qū)無品牌4S店或距離過遠則將安排二級資質(zhì)以上的維修廠進行正規(guī)配件、專業(yè)人員的全方位服務，讓車主省心、放心。值得一提的是，車輪的“車輛延保”服務為了方便車主推出了不需購買前檢測服務，無需OBD設(shè)備監(jiān)測車輛，只要符合年限、公里數(shù)、非營運車輛均可購買延長保修的貼心服務。這不僅大幅度優(yōu)化了車主的購買流程，更是防止車主車輛隱私泄密的隱患。

其實，延保行業(yè)在國外發(fā)展已經(jīng)非常成熟，滲透率達到35%，而在國內(nèi)仍處于非常早期的階段，目前的滲透率不足5%。延保行業(yè)作為增量市場潛在市場規(guī)模達千億級。車輪的加入將為延保領(lǐng)域帶來全新的發(fā)展動力，推動中國延保行業(yè)的跨越式發(fā)展。

在上海交通廣播的見證下，霍禹也承諾相比于其它廠商的延保服務，車輪的“車輛延保”服務不會限制日常保養(yǎng)地點，也不存在綁定高價保養(yǎng)等附加服務，更不會限制維修次數(shù)和每個零部件維修金額上限，讓每個核心部件都能享受全額的維修。在2019年市場端我們一起見證了車輪汽車延保產(chǎn)品初期的良好反饋，在2020年車輪“整車保”將全面開啟車主的汽車“守護戰(zhàn)”，在汽車延保還處于初級發(fā)展階段的情況下，車輪將借助自身的平臺優(yōu)勢，將延保服務推向千家萬戶，更好地滿足廣大車主對車生活方面的需求。

(新媒體責編：syhz0808)