隨著城市化進程的加快和人員流動性的加大.,搬家從一個低頻的傳統(tǒng)服務(wù),轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在有著驚人體量的互聯(lián)網(wǎng)化產(chǎn)業(yè)。最近兩年,更是隨著移動電商和社群電商的蓬勃發(fā)展,短途配送和生鮮團購配送迎來了城市配需求的井噴。

同時,我們也看到,大量貨車和車主也向著需求旺盛的一線城市聚攏,但是由于缺乏統(tǒng)一調(diào)度及管理,產(chǎn)生大量服務(wù)投訴,同時也為行業(yè)帶來的不利影響。加之用戶的消費認知升級,對閑散社會車輛提出了越來越高的服務(wù)標準要求。

貨物用車的互聯(lián)網(wǎng)平臺,從來都是投資熱錢追逐的洼地,以搬配、快狗、貨拉拉為例,自上線以來就深受用戶追捧。此類互聯(lián)網(wǎng)搬家運貨平臺,從根本上解決了搬家找車服務(wù)難的問題,同時有效的統(tǒng)一管理和服務(wù)培訓,也大幅的提高的用戶的服務(wù)體驗,節(jié)省了用戶精力和時間。

在賦予服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化的同時,越來越多的貨車司機也大量加入了平臺服務(wù)大軍中。有一些新手司機在加入之前,也提出了一些疑問:“帶車加盟到底賺錢不賺錢呢?!”

帶著這些疑問,我們采訪了多家平臺的加盟司機,讓我們看看他們怎么說。

搬配司機錢師傅:“加入搬配平臺有一段時間了,他們完全不收會員費用,也沒有其他平臺的會員分級啊,接單延時限制啊之類的規(guī)則,對司機整體來說成本是極低的,所以我和很多朋友還是選擇用搬配,平臺大,又方便,總是不會缺客戶的。不缺客戶,自然也能賺到錢了(笑)

其實大家加入的時候都是有顧慮的,怕規(guī)則繁瑣,接活不自由啊,其實這些顧慮都是多余的,手機接單是最自由的,不用風里來雨里去的自己趴活啊(笑)。當然也怕平臺抽成收費什么的自己賺不到錢,不過事實證明還是加入平臺干活更便捷,一個是現(xiàn)在人人都用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,老式的游擊戰(zhàn)趴活已經(jīng)沒人用了,主要客戶都擔心安全問題,用互聯(lián)網(wǎng)下單,司機都是經(jīng)過身份認證和統(tǒng)一培訓的,安全保障是最基本的。”

快狗趙師傅:“快狗,我已經(jīng)用了很長時間了,主要我還是看中大平臺。服務(wù)什么的都很成熟了,開通的城市也多,總體來說用戶還是很認的。我是農(nóng)民出身,還是相信天道酬勤,錢嗎,勤快一點就會越賺越多的。你說是不是?(笑)”

貨拉拉劉師傅:“我是貨拉拉2019年的明星司機,算是個老司機了,我一直說人生不像武功,沒有那么多華麗的招式,我們這代人還是相信流辛苦汗吃踏實飯,我做過很多工作,最后覺的做人呢,不能好高騖遠,還是要腳踏實地,有一份穩(wěn)定的收入,活出自己的樣子”

通過隨機的采訪,我們看到大多數(shù)平臺司機的幸福感還是很強的,他們通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品獲得了穩(wěn)定的個人收入,同時也通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了個人價值,找到了傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之間的轉(zhuǎn)化紐帶,脫離了老舊落后的服務(wù)理念,成為了利用產(chǎn)業(yè)智能化和大數(shù)據(jù)時代大軍的一員!

(新媒體責編：syhz0808)