2000余個(gè)街道自治停車位，持證每小時(shí)0.5元隨便停，1.1萬轄區(qū)居民持“共享車證”享受福利。這樣的好事，就發(fā)生在寸土寸金的西城區(qū)德勝街道。自2019年8月德勝街道在全市首推全域停車自治以來，過去堵成一鍋粥的小區(qū)道路消停了，老少街坊也不用為了搶車位傷和氣了。黃金地段，低廉價(jià)格，不需要“幾證合一”，德勝街道的停車位簡直讓旁人眼紅不已。

閻彤 攝 | 圖據(jù)北京日報(bào)客戶端

停車難這個(gè)老大難問題，讓許多市民頭疼，也一直讓基層管理者撓頭。以往有一些一陣風(fēng)式的時(shí)新高招，比如停車樓之類，但照方抓藥之后，經(jīng)常遭遇水土不服、事與愿違的尷尬。隨著越來越多的家庭擁有私家車，這個(gè)難題又必須解答，這是國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化對北京提出的要求。北京要探索構(gòu)建超大城市治理體系，越是超大城市，管理越要精細(xì)。解決老舊小區(qū)停車難問題，盤活更多停車位，讓轄區(qū)居民都能受益，光靠拿來主義肯定不行，又沒有條件修建更多的停車場，必須因地制宜，一街一策，爭取街坊鄰居最大的共識(shí)才能把事情辦好。怎樣最大限度地挖掘停車位存量，考驗(yàn)基層工作者的“繡花”功夫。

德勝街道的管理者能夠以居民需求為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行全域停車自治，開創(chuàng)了本市由街道施劃自治停車位的先河，果然一路得勝。一改過去直來直去的簡單思路，利用邊邊角角，像拼七巧板一樣整合每個(gè)車位的使用時(shí)間，讓存量資源發(fā)揮最大價(jià)值，既滿足了居民的停車需求，轄區(qū)的交通環(huán)境也變得井然有序。實(shí)踐證明，“共享車證”的做法行之有效，無疑值得更多街區(qū)借鑒。

日常生活中，市民總會(huì)有有大大小小的煩心事。群眾最關(guān)心的是身邊的問題，最在乎的是直接相關(guān)的利益。老舊小區(qū)停車難問題就是群眾身邊迫切需要解決的民生問題。不僅是西城區(qū)這樣的核心區(qū)要面對，對于古老而又龐大的北京城來說，處處街巷縱橫，小區(qū)林立，誰也躲不開這件事。“共享車證”這樣有創(chuàng)意的思路越多越好。

停車位的難題有了突破，停車人的素質(zhì)也應(yīng)該相應(yīng)提高。文明停車是一種禮儀，停車用地顯然無法很快增長，但人的文明素質(zhì)是可以培養(yǎng)的。街道牽頭群策群力打破資金、政策的瓶頸，解決民生問題，那么咱們老百姓也該體現(xiàn)首都市民的良好風(fēng)范，不再亂停車，與人方便、自己方便。

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