前言:本文較長,具有較強的科普性和功能性,也有部分內容極具專業(yè)性,請不要忽略加黑加粗詞句,因為它們對車友真的很有用。

這兩年,日系、美系、德系都被曝出過機油增多的問題,近段時間,某些網站和論壇再次曝出一些品牌機油增多、機油乳化的新聞。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),大范圍的此類現(xiàn)象發(fā)生和季節(jié)有關系嗎?這與我們宅家兩月后首次用車有關系嗎?這到底是質量缺陷,還是正常的物理、機械現(xiàn)象呢?

對于這些疑問,所有車主都應該做一些簡要的了解,千萬別被你的愛車給“欺騙”,從而一驚一乍認為有安全隱患。

于是《掌尚車市》采訪了幾位專家、汽車維修從業(yè)人員、老駕駛員,言簡意賅地和大家一起聊聊關于機油增多和機油乳化的那些事兒。

本文一共兩個小節(jié),每個小節(jié)的末尾,我們會用幾句話總結,怎么才能輕易判斷你的愛車是否出現(xiàn)了真正意義上的機油增多、機油乳化的問題,怎么才能判斷你的愛車是否有質量缺陷。

一、機油乳化

網曝投訴:一些車型機油加注蓋內的內側出現(xiàn)白色乳化現(xiàn)象。

“機油乳化案例屬缺陷”是實錘?不一定!

機油乳化是什么:

乳化的定義是——由兩種不相溶的液體經過強烈的攪拌后形成乳狀液的過程。機油乳化后,機油將呈奶狀液體。記者查了一下資料,360百科對于機油乳化的原話是:“機油乳化可以證明你車的發(fā)動機有水,這個和發(fā)動機本身沒有關系,但和機油的好壞和天氣及發(fā)動機使用的環(huán)境等有關系。”

專家解答:

重慶大學汽車工程學院楊教授在接受《掌尚車市》采訪時表示,在寒冷季節(jié),特別是北方地區(qū),沒有充分熱車(暖車)的狀態(tài)下短距離行駛后,即便是熱車時檢查也可能會出現(xiàn)這種現(xiàn)象——即發(fā)動機內的少量的結露水不能蒸發(fā),且與機油接觸后,在機油加注蓋內側等部位會有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。

“大家宅在家里50多天沒用車,現(xiàn)在用車時沒有充分熱車,機油冷熱交替,就有可能出現(xiàn)機油加注蓋局部的乳化現(xiàn)象,一旦車輛高速行駛或者充分熱車一段時間以后,機油溫度上升,這種乳化現(xiàn)象就會消失。這是非常多的發(fā)動機在低溫環(huán)境下冷熱交替后的普通現(xiàn)象,還不能證明汽車本身存在有技術缺陷或性能有問題。”

老司機說法:

曾在西藏當兵12年,開過轎車、SUV、貨車的、有近30年駕齡的老司機胥學山告訴《掌尚車市》,“乳化我們也叫‘產奶’,西藏的冬天很冷,蒸汽凝結后產奶是常有的事兒。像這種正常的‘產奶’,該怎么開就怎么開,車暖了之后基本就好了。這就不叫事兒。”

如何判定真正的機油乳化缺陷:

重慶南岸區(qū)汽車維修行業(yè)協(xié)會會長余正華告訴《掌尚車市》,真正的、有技術問題的機油乳化會表現(xiàn)在以下四個方面,車主可以從這四方面進行判定:

1、機油蓋超過50%內表面附著明顯的白色泡沫;

2、機油尺底部附著的機油明顯變渾濁,成奶狀液體;3、缸蓋罩內表面大面積附著明顯的白色泡沫;

4、冷卻水壺內冷卻液明顯泛白,變渾濁。

余正華說,“其實解決機油乳化的課題是早期汽車工業(yè)的關注點,比如以前的老解放貨車都能做得很好,如今這一點對于各大汽車廠來說,早已不是什么問題。只要在設計上考慮到了,就能避免機油乳化。”他補充道,“機油乳化大概率發(fā)生在你的車因為碰撞或其他原因出現(xiàn)了故障的情況下,進而使水和機油大面積混合,最后導致機油乳化。”

第一個小結:

這幾年、包括如今曝出的所謂的機油乳化,涉及到了中華、大眾、豐田、福特等品牌,然而鬧過之后,專家或者老司機發(fā)聲說這都不算是問題也不算是缺陷,它和環(huán)境溫度、使用習慣有直接的關系。目前車主的這些疑問都能通過網絡咨詢獲得解疑,犯不著一驚一乍。

當然了,還有很多更專業(yè)的、技術類的解答咱在這就不說了,有興趣的理工男可以在一些正規(guī)機構的官方網站上找到答案。

二、機油增多

網曝投訴:一些車主的機油自動增多了。

“機油增多屬缺陷”是實錘?不一定!

前幾年,有品牌被曝機油增多是技術缺陷,這的確是實錘的,所涉及的車輛都或多或少出現(xiàn)過下列情況:發(fā)動機抖動、加速度明顯缺失、行駛過程中熄火、發(fā)動機故障燈點亮。

然而,最近曝出的機油增多,卻沒有上述的任一情況發(fā)生。這是為什么呢?

專家解答:

重慶某汽車制造企業(yè)一不愿透露姓名的發(fā)動機工程師張工告訴《掌尚車市》:在發(fā)動機抖動、加速明顯乏力、行駛過程中熄火、發(fā)動機故障燈點亮等這些異常情況下,發(fā)現(xiàn)機油明顯增多,那肯定說明這方面有問題有缺陷。“但如果沒出現(xiàn)異常情況,機油只是有少許增加,那很可能是你的愛車在‘欺騙’你,那只是一個物理假象而已。”

(注意前方高能,由于過于專業(yè),我們仍然用“加粗字體”選取了一些便于理解的精華釋疑。)

張工表示,機油少許增多是在特定的工況和使用條件下,所有搭載了發(fā)動機的汽車都會出現(xiàn)的常態(tài),包括混合動力車型。他解釋道,發(fā)動機工作時,會有部分可燃混合氣和燃燒產物,包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等等高溫氣體。當這些高溫氣體通過活塞環(huán)間隙進入到曲軸箱后,尤其是在冷機狀態(tài)下,曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分凝結。而發(fā)動機在低溫下運行時,還會有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內和機油混合,這就造成了機油的少許增多,這是所有發(fā)動機都存在的正常物理現(xiàn)象。這些多余成分長時間的和機油在曲軸箱內混合,必然會導致機油加速變質以及機件的腐蝕。

為盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生,幾乎所有品牌的發(fā)動機都配備了強制式 PCV (曲軸箱強制通風系統(tǒng)),通過發(fā)動機運轉時的真空效應,把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進氣道,然后進入到燃燒室內二次燃燒。多余的氣體通過 PCV 再次進入氣缸內被燃燒掉,機油量也會隨之回復到原來的水平。

如何判定真正的機油增多缺陷:

汽車出現(xiàn)發(fā)動機抖動、加速明顯乏力、行駛過程中熄火、發(fā)動機故障燈點亮等這些異常情況下,機油尺測量機油明顯增多。

第二個小結:

《掌尚車市》翻閱相關資料發(fā)現(xiàn),之前某個機構把日系車、德系車、韓系車、自主品牌的幾個品牌的車型拉到寒冬中的東北做機油增多的測試,結果某德系品牌增多最為明顯,但所有車型均未出現(xiàn)異常情況,充分熱車后此情況消失。

這也說明,此情況是我們被“車”和“環(huán)境”給欺騙了,只是一個單純的物理假象而已。

我想說的是,前段時間大家都宅在家里,現(xiàn)在開工上班,一般是著急著走、著急著回,也就是上下班短途用個車而已。這種情況下,“車”和“環(huán)境”的欺騙性相當高,但只要我們注意了愛車的異常,這種“欺騙”是很容易排除的。

重慶大學汽車工程學院楊教授還表示,這段時間大家有近兩個月左右沒用車,長時間停放不開、氣溫等因素均是導致機油乳化、機油增多的一種原因,因為機油的品質已經發(fā)生改變了,“我們可能都忘了,在買車的時候,銷售顧問都會建議礦物質機油5000公里或6個月就要更換,合成機油最長10000公里或12個月就要更換,那么現(xiàn)在是不是也到了你換機油的時候了。”

重慶優(yōu)騏汽車維修廠廠長、有20余年維修經驗的尹海誠,在接受《掌尚車市》采訪時還提到,還有一些情況會導致機油液面上升:

1、發(fā)動機工廠以F刻度線為準注入機油,在規(guī)定范圍內,會有超過或未超過情況存在。

2、在車輛保養(yǎng)更換機油時,也有可能超過機油液面F線。

3、機油液面高度測量時,液面高度會受測量時地面的傾斜度、發(fā)動機溫度(油溫越高,機油膨脹率越大)等因素影響而出現(xiàn)差異。

寫在最后的大總結:

從以上兩種網絡曝光的投訴來看,均沒有出現(xiàn)發(fā)動機抖動、加速明顯乏力、行駛過程中熄火、發(fā)動機故障燈點亮等現(xiàn)象,而網傳的、聳人聽聞的某些品牌“機油乳化”、“機油增多”的問題,是早在多年前很多機構和品牌早就已經辟過謠的小誤會、小常識。

只是,我們的愛車在面對這個季節(jié)、面對用車習慣不太好的你時,呈現(xiàn)出了所有發(fā)動機都存在的正常物理現(xiàn)象。它可能是在告訴你:“冬季請先給我暖上兩分鐘”、“久了沒運動帶我跑跑長途練練腳力吧”,這是愛車通過善意的“欺騙”傳達給你的小貼士,趕緊行動起來,疼疼你的愛車吧。

(新媒體責編：syhz0808)