4月16日，河南省潢川縣5家通達系公司公布了給鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點降派費的通知，要將派費從0.8元/票降到0.6元，當天下午各代理點們就共同按手印表示抗議，拒絕拉貨和派送。

4月19日，江西省上饒市下轄的萬年縣的中通、圓通、申通、百世以及韻達快遞的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，聯(lián)合發(fā)布了自4月20日起停運拉貨的通知。

接連兩起“逼宮式”的抗議，可以看出，無底線降價正在嚴重傷害這個行業(yè)，當前“以價換量”的發(fā)展模式亟待解決辦法。

針對這個問題，在4月17日，商務(wù)部辦公廳、國家郵政局辦公室發(fā)布關(guān)于深入推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，提到“鼓勵快遞企業(yè)開展聯(lián)收聯(lián)投，鼓勵倉儲、快遞、第三方技術(shù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展智能倉儲和倉配一體化服務(wù)，鼓勵整合共享上下游資源，提高供應(yīng)鏈協(xié)同效率，促進資源集約。”

這種同倉共配的方式，對解決快遞末端成本居高不下、派費越打越低，起到了一定的作用，至于是否能從根本上解決問題，這就要靠時間來檢驗了。

同倉共配有一定的優(yōu)勢，因為資源集中，在一定程度上可以加快末端的效率，減少成本，提高資源利用率，容易形成信息標準化、運作區(qū)域化、服務(wù)集中化。

有優(yōu)勢就有劣勢，同倉共配的劣勢是，因為快遞多家企業(yè)的資源集中，會使得第三方獨大，快遞企業(yè)也會因此被第三方制約，后續(xù)也很容易產(chǎn)生快遞企業(yè)與第三方的種種矛盾。而且，多家快遞企業(yè)和第三方共同管理，會出現(xiàn)權(quán)責不分明的情況，一件快遞，接手過的不止一方，一旦有問題，追究那方責任，這會混淆不清。

當然，可能優(yōu)勢不止這幾點，劣勢當然也是，劣勢越多，產(chǎn)生的問題就越多。比如快遞企業(yè)“以罰代管”的制度，同倉共配之下還是執(zhí)行，那可能還是有大問題，因為權(quán)責不明，罰的人就會多，容易造成誤罰的現(xiàn)象。

所以，要實行同倉共配，問題還是多多的。要先解決存在的問題，不然只會空有框架沒有內(nèi)容，是無法從根本上解決末端問題的。

人為峰供應(yīng)鏈介紹

人為峰自2000年起從事干線運輸，2015年開啟城市配送，并于全國范圍內(nèi)鋪設(shè)專線網(wǎng)絡(luò)。

2018年攜手旗下多家子公司啟動“互聯(lián)網(wǎng)復合型物流”計劃，正式高舉“人為峰”的鮮明旗幟。將干線運輸、同城配送、跑腿、倉儲配送整合一體 ，三大板塊“物流+商城+跑腿”為核心，做到供應(yīng)鏈一體化，全程全網(wǎng)全覆蓋。

隨著傳統(tǒng)物流模式不再適用當今發(fā)展快速的時代，“線上線下商城+物流”的新零售物流模式將成為時代的主流，物流未來發(fā)展階段，必將是線上線下與物流的結(jié)合方式。基于物流如今發(fā)展趨勢，人為峰創(chuàng)建了“線上+線下+物流”為一體的人為峰商城，利用現(xiàn)有貨源，提高物流利用率。

人為峰秩序化的中心管理模式，不僅打破傳統(tǒng)物流行業(yè)零散、雜亂、無序的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了規(guī)�；�的增長，更是將管理資源全面利用，把物流網(wǎng)絡(luò)精細化，極大節(jié)約了成本開支。人為峰是一家力求單個體，單網(wǎng)點運力資源最大化應(yīng)用的新型供應(yīng)鏈服務(wù)商。

人為峰多元化的運力產(chǎn)品及開放性合作模式，中心輻射全國，共同打造一張覆蓋全國一、二、三線城市穩(wěn)定、高效、共贏的門到門運輸網(wǎng)絡(luò)，為人為峰贏得了京東、天貓、淘寶、大潤發(fā)等3000家知名企業(yè)的信任。

人為峰合作企業(yè)多達5000+，日出貨量已經(jīng)達到50萬+件。

人為峰的所有努力都是為了用物流讓世界更好。

(新媒體責編：syhz0808)