本期看點

乘聯(lián)會：4月零售預計139萬輛 市場有望繼續(xù)恢復

廣東省推動汽車下鄉(xiāng)政策出臺

商務部出臺八項政策 穩(wěn)定汽車消費

美國AutoNation財報：二手車毛利貢獻率10.4% 重心漸向二手車

全國多地出手 發(fā)布充電樁補貼政策

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乘聯(lián)會：市場4月汽車零售預計139萬輛 市場有望繼續(xù)恢復

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布，2020年一季度狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下滑41%，創(chuàng)近幾年同期歷史新低。其中，1月零售171萬輛，同比下滑21%;2月受疫情嚴重影響，零售僅25萬輛，同比增速跌落-80%;3月各地陸續(xù)出臺消費鼓勵政策，市場緩慢恢復，零售達104萬輛，同比下滑40%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

4月以來，隨著復工復產(chǎn)的推進及物流恢復正常，大部分廠家開始恢復考核。但整體庫存仍然較高，將不會出現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長。結(jié)合2019年調(diào)研樣本量81%的總體市場占比，乘聯(lián)會初步推算4月零售預計完成139萬輛左右，同比下滑約8%。

車易拍觀點

眼下疫情已獲控制，而此前備受期待的汽車“報復性消費”卻暫未顯現(xiàn)，雖然各地汽車消費鼓勵政策正在接連不斷的鼎力支持，但整體成效看起來似乎并明顯。由于疫情對整體市場帶來的巨大影響，民眾可支配收入也同步受損，需要一定的時間來恢復，而汽車作為大宗支出，相比餐飲快消類來說，需要一定時間回暖也比較正常，相信隨著整體市場的全面恢復，汽車消費也將逐漸回歸正常水平。

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廣東省推動汽車下鄉(xiāng)政策出臺

日前，廣東省發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合印發(fā)了《廣東省關于促進農(nóng)村消費的若干措施》，其中第一條即為“推動汽車下鄉(xiāng)，促進農(nóng)村汽車消費”，并指出廣東省內(nèi)將開展2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動。

鼓勵汽車整車企業(yè)對廣東省省農(nóng)村居民讓利，在企業(yè)讓利基礎上，省級財政對本省農(nóng)村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環(huán)節(jié)或燃油車購車資金上給予補貼。

來源于百度圖片

鼓勵淘汰國三及以下標準舊車輛，對農(nóng)村居民在汽車銷售企業(yè)以舊換新的，除享受財政補貼外鼓勵汽車銷售企業(yè)給予增值服務。具體操作方案由廣東省發(fā)展改革委牽頭另行制訂。

車易拍觀點

近期以來，各地促進汽車消費不遺余力，廣東省尤為積極。此前，佛山、廣州等地就已先后出臺包括置換或報廢二手車、購買“國六”標準新車、購買新能源汽車等補貼政策，日前，廣州市又再加碼，全年安排了4.5億汽車更新?lián)Q代消費補貼。眼下，廣東又將利好普惠至農(nóng)村汽車消費，預計此舉將能有效帶動當?shù)剞r(nóng)村地區(qū)汽車消費，撬動萬億級消費需求。

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商務部出臺八項政策 穩(wěn)定汽車消費

近日，在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開的新聞發(fā)布會上，商務部消費促進司負責人在會上表示，為提振汽車消費，相關部門陸續(xù)出臺了一系列穩(wěn)定汽車消費的政策措施，促進消費結(jié)構優(yōu)化升級，包括如下八個方面：

一、促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變;

二、支持購置使用新能源汽車：

三、全面取消二手車限遷政策;

四、鼓勵實施汽車以舊換新;

五、推動農(nóng)村車輛消費升級;

六、加快更新城市公共領域用車;

七、推動取消皮卡進城的限制;

八、加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設。

此外，商務部消費促進司負責人還表示：建議一些地方和政府應陸續(xù)出臺汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、開展汽車促銷活動等措施。

車易拍觀點

汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，相輔相成，相互促進。通過對新能源汽車的購置支持將能夠帶動電池電機關鍵零部件的增長，通過取消二手車限遷、鼓勵“以舊換新”將能夠加速釋放市場消費需求，拉動新車銷售，通過加強停車場、充電樁等基礎設施的建設，將能進一步滿足汽車使用需求，進而拉動汽車銷量……從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)著手，將對汽車行業(yè)的整體提振促進將更為有力。

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美國AutoNation財報：二手車毛利貢獻率10.4% 重心漸向二手車

AutoNation是目前美國最大的汽車經(jīng)銷商，據(jù)其近日發(fā)布的2019年度財報顯示：AutoNation2019年新車銷量為282，602臺，較2018年降低9.1%;營業(yè)收入為21335.7百萬美元，較2018年降低0.4%。其中，二手車收入較2018年增長7.3%至美元5160.3百萬元。

2019年，AutoNation綜合毛利潤為美元3523百萬元，較2018年增長3.7%;綜合毛利率為16.9%，較2018年增長了1個百分點。

資料來源：中國汽車流通協(xié)會

其中，新車的收入占比最高為52.3%，但毛利貢獻僅為14.3%;二手車收入占比25.6%，貢獻毛利10.4%;而零部件和服務收入占比僅為16.7%，卻貢獻了46.1%的毛利;金融和保險銷售收入占比4.8%，貢獻了29.0%的毛利。與2018年相比，二手車毛利潤增長8%，零部件和服務毛利增長4%，金融和保險毛利增長4%。

2019年AutoNation的新車單車毛利潤為1783美元，2018年為1660美元;2019年二手車單車毛利潤為1409美元，2018年為1378美元，兩者都略有增幅。

車易拍觀點

據(jù)了解，美國授權汽車經(jīng)銷商的主要凈利潤來自于服務和配件銷售，但主要還是依賴于車輛的整體銷售。而在美國市場，二手車利潤約為新車利潤的兩倍，且新車利潤在持續(xù)下降，二手車利潤卻不斷升高，隨著新車銷量的下降，AutoNation也將重心從新車轉(zhuǎn)向二手車，并進一步規(guī)范和完善銷售流程規(guī)則。

反觀國內(nèi)市場，新車市場持續(xù)下跌，二手車市場逆勢上漲，加之取消限遷、鼓勵老舊汽車淘汰等政策驅(qū)動，二手車市場發(fā)展未來可期，而今年二手車稅收政策的實施，將能進一步規(guī)范市場經(jīng)營，促使二手車市場真正邁入規(guī)�；�、品牌化的發(fā)展步道。

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全國多地出手 發(fā)布充電樁補貼政策

為加快充電設施發(fā)展，2020年以來，北京、上海、成都、山東等地陸續(xù)出臺了充電基礎設施行業(yè)政策，引導充電設施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉(zhuǎn)向場站運營，為充電設施發(fā)展提速。

來源于百度圖片

作為全國充電設施發(fā)展排頭城市，北京市打造的“北京模式”一度為全國公共充電設施行業(yè)的發(fā)展帶來指引。2020年北京新政在考核指標中首次加入了“隱患整改完成情況”及“城市運行保障重點任務”的相關內(nèi)容，說明北京市旨在推動企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范建設，加強自身管理能力。而2020年度上海市推出充電設施新政，無疑將為上海市充換電設施行業(yè)的發(fā)展帶來極為明顯的促進作用。

通過北京、上海的充電設施新政指標分析，可以清晰了解，我國一線重點城市在對于充電設施監(jiān)管與服務兩端的雙促進，旨在通過政策促進行業(yè)更良性的發(fā)展，讓企業(yè)為充電用戶帶來更好的充電服務，安全生產(chǎn)、電樁狀態(tài)準確、場站位置準確、統(tǒng)一啟停支付正式通過提升充電設施行業(yè)的服務能力，以城市級平臺整合多企業(yè)場站，為用戶帶來最好的充電體驗。

車易拍觀點

充電基礎設施是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要基礎。政策的支持助力，對充電設施行業(yè)的發(fā)展，尤其是對于地方公共充電設施網(wǎng)絡的建設起到了極大的助推作用。目前，為更好的促進汽車消費，中央和地方針對新能源汽車消費利好政策不斷，而充電設施的逐步完善，也將更有益于帶動新能源汽車消費。

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(新媒體責編：syhz0808)