發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向市場汽車強(qiáng)國的必由之路。近年來，在各項(xiàng)政策措施積極推動下，國內(nèi)消費(fèi)者和汽車制造商們紛紛涌入新能源汽車市場。然而，隨著市場內(nèi)外環(huán)境的變化，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些深層次問題。

11月26日，中國質(zhì)量協(xié)會在京發(fā)布了2019年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)測評結(jié)果。結(jié)果顯示，2019年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)為78分(滿分100分)，同比提高3分。其中，純電動汽車用戶滿意度77分，同比提高1分;插電混動汽車79分，同比提高5分。

用戶滿意度有所提升的同時，多位業(yè)內(nèi)專家表示，核心技術(shù)是新能源汽車質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，要以用戶需求為重點(diǎn)，提供更加優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。

插電混動受青睞 電池續(xù)航能力是關(guān)鍵

數(shù)據(jù)表明，2019年中國新能源汽車感知質(zhì)量77.6分，同比提高1.9分。產(chǎn)品質(zhì)量方面，可靠性滿意度78.3分，同比提高2分;汽車性能、設(shè)計滿意度77.8分，同比提高2分。

市場競爭的主體多元化使得新能源汽車產(chǎn)品也日益豐富，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代加快。其中，高續(xù)航里程及中高端產(chǎn)品更受用戶青睞。主流合資品牌向插電混動汽車市場投放成熟的中高端產(chǎn)品、續(xù)航里程越高的產(chǎn)品，這也讓消費(fèi)者的滿意度也隨之更高。

“插電混動車的質(zhì)量可靠性滿意度和性能設(shè)計滿意度都明顯高于燃油車水平。用戶對純電動車電池性能評價最低，主要是續(xù)航和電池慢充的性能得分低。” 中國質(zhì)量協(xié)會CACSI測評負(fù)責(zé)人表示，插電混動車性能優(yōu)勢突出，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾品質(zhì)、操控性、空間大和舒適性。純電動汽車“內(nèi)飾”“行駛轉(zhuǎn)向制動”“車身外觀”等傳統(tǒng)系統(tǒng)(部件)故障率高。

“一些關(guān)鍵配件仍依賴進(jìn)口，電池性能仍不能充分滿足需求，個別車企發(fā)生的自然事故引起社會對新能源汽車安全問題的擔(dān)憂。”在中國質(zhì)量協(xié)會顧問戈輝看來，我國新能源汽車經(jīng)濟(jì)性與傳統(tǒng)燃油汽車相比還有較大的差距，技術(shù)上與國際先進(jìn)的新能源汽車也有一定的差距。

新能源汽車是技術(shù)進(jìn)步的一個產(chǎn)物，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升，核心技術(shù)是關(guān)鍵。多位專家認(rèn)為，電池要保證充裕的續(xù)航歷程，要達(dá)到高度的熱穩(wěn)定性;電機(jī)要有強(qiáng)動力、高精度、長壽命、快響應(yīng);電控不僅要保證它的動力性和經(jīng)濟(jì)性，還要實(shí)現(xiàn)高度的可靠性和安全性;部件的系統(tǒng)繼承、整車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的適應(yīng)能力，都是產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障。

買家趨于理性 對新能源車接受度不斷提高

用戶購車越來越看重新能源車的使用成本、質(zhì)量和性能等要素，尤其是電池技術(shù)和電池的性能水平。

調(diào)查顯示，2019年用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：使用成本低、續(xù)航里程、質(zhì)量可靠性高、性能設(shè)計好、電池技術(shù)和電力驅(qū)動。其中，看重“續(xù)航里程”、“電池技術(shù)和電力驅(qū)動”、“使用成本低”等因素的比例同比分別升高了27%、7%和6%。

95%的新能源汽車私人用戶表示，再次購車還會選擇新能源汽車。64%的用戶會優(yōu)先選擇純電動車;62%用戶會選擇購買新能源SUV。

“新能源汽車用戶比較喜歡的內(nèi)飾風(fēng)格是運(yùn)動和時尚。”中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥表示，消費(fèi)群體的這種消費(fèi)需求變化也正在刺激并且驅(qū)動著整個行業(yè)的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，如今，企業(yè)已經(jīng)由過去的政策推動變成了市場需求的驅(qū)動。

賣家售后服務(wù)亟待提高 創(chuàng)新提質(zhì)是發(fā)展源泉

測評數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源車售后服務(wù)滿意度75分，比燃油車低2分。除服務(wù)收費(fèi)外，其他指標(biāo)的得分都低于燃油車。

用戶心目中最想要的服務(wù)是專心、便捷、實(shí)惠的服務(wù)。當(dāng)前的服務(wù)與用戶的期望還有較大差距。主要問題有：服務(wù)主動性差，回訪環(huán)節(jié)服務(wù)體驗(yàn)差;服務(wù)效率低下，主要表現(xiàn)是服務(wù)接待需要等待，配件不足需要等待，服務(wù)結(jié)算和提車環(huán)節(jié)流程繁瑣、時間長;維修技術(shù)不過關(guān)，故障不能一次性解決。

對此，北汽集團(tuán)董事長徐和誼指出，產(chǎn)品質(zhì)量提升最根本的意義除了需要滿足硬性指標(biāo)以外，產(chǎn)品的質(zhì)量還要以客戶的需求為中心。結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)，把握共享出行，換電模式等全新業(yè)態(tài)，關(guān)注使用場景，注重使用體驗(yàn)，有針對性地構(gòu)建產(chǎn)品使用強(qiáng)板，來強(qiáng)化使用保障服務(wù)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品使用體驗(yàn)。

此外，中國質(zhì)量協(xié)會顧問戈輝表示，在后補(bǔ)貼時代，市場競爭壓力或者說是市場驅(qū)動力也迫使企業(yè)加速調(diào)整與創(chuàng)新，創(chuàng)新仍然是引領(lǐng)新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的動力源泉。新能源汽車企業(yè)應(yīng)按照市場需求朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化方向?qū)崿F(xiàn)升級，產(chǎn)品要在高效能、輕量化、智能化等方面提高質(zhì)量。要把安全作為新能源汽車最關(guān)鍵的指標(biāo)。

“總之，在市場驅(qū)動背景下，企業(yè)是創(chuàng)新的主體，企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，加強(qiáng)質(zhì)量和品牌建設(shè)。不斷進(jìn)行技術(shù)和管理創(chuàng)新，全面升級汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷滿足汽車消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)升級需求。”他說。

據(jù)悉，自2015年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)5年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果。2019年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、純電動轎車和純電動SUV。測評對象為2019年銷量較大的40個品牌車型，涉及全國15個汽車生產(chǎn)企業(yè)。調(diào)查范圍為東部、南部、西部、北部、中部等五大市場區(qū)域的24個重點(diǎn)城市。調(diào)查時間為2019年5月1日至9月30日，調(diào)查方式采用定點(diǎn)攔截面訪和電話預(yù)約面訪。測評指標(biāo)體系按4個維度構(gòu)建，包括總體滿意度評價，質(zhì)量可靠性評價，性能設(shè)計評價和售后服務(wù)評價。

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