全球第五大汽車制造商現(xiàn)代集團，加快了其電動化步伐。

據(jù)韓聯(lián)社報道，近日，韓國現(xiàn)代汽車公布綠色新政相關(guān)戰(zhàn)略�，F(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車和起亞汽車力爭到2025年實現(xiàn)電動汽車銷售100萬輛、市場份額升至10%以上的目標。而在2019年12月，現(xiàn)代汽車曾規(guī)劃稱，到2025年將自己打造成全球三大電池和燃料電池汽車制造商之一，年銷量67萬輛電動車。

鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車明年將推出采用電動汽車專用平臺的全新電動汽車。新款汽車可在全球最短的20分鐘內(nèi)完成充電，一次充電可續(xù)航450公里。公司計劃在2025年之前推出23款電動汽車。 他坦言，“未來環(huán)保汽車關(guān)乎集團生存命脈，對國家也至關(guān)重要，公司定將全力做好。”

在氫燃料電動汽車和城市空中交通(UAM)方面，現(xiàn)代汽車也有規(guī)劃。鄭義宣表示，將擴大氫燃料公交車和貨車的國內(nèi)銷量，同時積極進軍海外市場。公司近20年來同140多家合作廠商研發(fā)燃料電池系統(tǒng)。同時，現(xiàn)代汽車將力爭在2028年實現(xiàn)城市空中交通的商業(yè)化。

與此同時，現(xiàn)代汽車近日密集會見了中韓電池企業(yè)。鄭義宣介紹，現(xiàn)代汽車近期與三星、SK、LG討論了電動汽車電池合作事宜，包括未來電池的研發(fā)及電動平臺的開發(fā)等議題。

據(jù)外媒報道，有知情人士透露，現(xiàn)代汽車今年晚些時候在中國推出的Encino電動車(海外版車型為Kona)將采用中國電池供應商寧德時代的電池產(chǎn)品。但現(xiàn)代汽車回應稱，目前中國寧德時代只為北京現(xiàn)代、東風悅達起亞提供電池，不了解擴大供應的信息。寧德時代則對此消息不予置評。

資金投入方面，路透社曾在2019年12月報道稱，現(xiàn)代汽車計劃在2020年至2025年間在研發(fā)上投資約61.1萬億韓元(約合518.1億美元)，以平穩(wěn)過渡到智能移動出行服務提供商。其中，41.1萬億韓元將用于產(chǎn)品和資本支出，以提高現(xiàn)有業(yè)務的競爭力，而約20萬億韓元將用于未來技術(shù)，包括電氣化、自動駕駛、人工智能、機器人以及新能源領(lǐng)域。

現(xiàn)代集團是第五代全球汽車集團，進入2020年，現(xiàn)代同樣受到疫情影響，銷量下滑明顯。

現(xiàn)代汽車集團第一季度的財報數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度現(xiàn)代汽車實現(xiàn)25.32萬億韓元的銷售額，同比增長5.6%;營業(yè)利潤為8638億韓元，同比下降4.7%。受疫情沖擊，現(xiàn)代汽車第在2020年第一季度的全球銷量為903371輛，同比下跌11.6%，更是出現(xiàn)了34個季度以來的新低。

今年5月，因新冠病毒疫情持續(xù)打擊核心汽車市場的需求，現(xiàn)代汽車全球銷量較上年同期下降39%至217510輛，不過相較于4月份的167693輛環(huán)比上漲約30%。起亞汽車5月全球銷量為160913輛，同比下降33%。

(新媒體責編：zfy2019)