​擁有14億人口的中國(guó),大多數(shù)群眾對(duì)航空救援了解甚少,而中產(chǎn)階級(jí)被昂貴的價(jià)格所阻,望而卻步。盡管我國(guó)通用航空從2010年開(kāi)始加快發(fā)展,但國(guó)內(nèi)的直升機(jī)緊急救援服務(wù)卻一直徘徊在公眾視野之外,航空救援服務(wù)普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)未跟上社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。

目前,國(guó)內(nèi)航空救援服務(wù)價(jià)格高昂,以救援為內(nèi)容的保險(xiǎn)利用率極低大多閑置,造成了服務(wù)有價(jià)無(wú)市,病患有需求時(shí)卻望而卻步的尷尬現(xiàn)狀。

自2008年5月12日汶川地震發(fā)生后,國(guó)內(nèi)在應(yīng)急救援領(lǐng)域引入通航的呼聲日益高漲。洪水,地震等自然災(zāi)害之外,交通意外等人禍發(fā)生率也年年上升。除此之外,心腦血管疾病患者人數(shù)攀升,因耽誤搶救而導(dǎo)致的悲劇數(shù)不勝數(shù)。

中國(guó)陸航航空公司(香港)成立于2014年,業(yè)務(wù)范圍涵蓋商務(wù)及旅游,空中急救及特殊任務(wù)包機(jī)/拼機(jī),飛機(jī)托管、傳媒、航空地面服務(wù)、公務(wù)機(jī)銷(xiāo)售。北京陸航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司攜手公司中國(guó)陸航航空公司與境內(nèi)外權(quán)益服務(wù)的頭部機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系,合作共享商品、文化、信息資源、技術(shù)扶持,帶來(lái)長(zhǎng)期共贏。

2020年,陸航航空聚焦于普及航空救援,將多項(xiàng)惠民權(quán)益與航空救援服務(wù)保障相結(jié)合,推出全民普惠項(xiàng)目——陸航通綜合權(quán)益卡,2020年將致力于航空救援服務(wù)全民普及事業(yè)。

陸航合作數(shù)十家通航企業(yè)布機(jī)覆蓋全國(guó)27省,各大省會(huì)城市附近皆有救援中心待命。各救援中心服務(wù)半徑為200公里左右�？蓪�(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)起飛,45至60分鐘到達(dá)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),打造“黃金一小時(shí)”生命救援體系。

陸航通綜合權(quán)益卡以航空救援為基礎(chǔ),整合全國(guó)2000多家旅游景點(diǎn)門(mén)票免費(fèi)或折扣優(yōu)惠,并附帶免費(fèi)法律咨詢,免費(fèi)健康咨詢服務(wù),更獲多家保司聯(lián)合提供最高百萬(wàn)出行險(xiǎn)。以資源稀缺價(jià)格高昂的航空救援服務(wù)提高含金量,以多種惠民優(yōu)惠提高使用率,打造高性價(jià)比,無(wú)浪費(fèi)的保障服務(wù)產(chǎn)品。即便一年內(nèi)沒(méi)有使用到航空救援服務(wù),也可通過(guò)其他權(quán)益得到實(shí)在的優(yōu)惠,既得到保障又值回票價(jià)。

闔家平安是無(wú)數(shù)國(guó)人的共同心愿,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越重視健康,近十年來(lái),國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)健康產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,然而相對(duì)于賠付,人們更需要的救援服務(wù)卻因運(yùn)營(yíng)成本高昂而發(fā)展困難重重。而陸航通綜合權(quán)益卡就充分整合、利用業(yè)界資源,擴(kuò)大服務(wù)范圍同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本,同時(shí)通過(guò)異業(yè)結(jié)合,以專業(yè)資源打造優(yōu)勢(shì)平臺(tái),以多渠道合作降低成本,以平臺(tái)流量為依托拓展業(yè)務(wù),打破傳統(tǒng)模式壁壘,開(kāi)創(chuàng)了航空救援業(yè)務(wù)全新模式。

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