11月3日9時40分，安陽鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱安陽鋼鐵)產(chǎn)品發(fā)送現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，一塊塊鋼板被高大的龍門吊穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝進(jìn)停放在鐵路專用線上的敞車內(nèi)。

“9月、10月，公司貨車占用時間同比減少了一半，原材料輸送和成品外發(fā)更加及時有效。”安陽鋼鐵主管運(yùn)輸負(fù)責(zé)人介紹。路企無縫對接，讓他們真正享受到了鐵路運(yùn)輸紅利。

安陽鋼鐵是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司安李支線公司的重點客戶之一。安李支線公司承擔(dān)著冀豫兩省交界處5個縣市的貨物運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸品類以鋼鐵、煤、焦炭、礦石為主。今年以來，面對水害、企業(yè)環(huán)保限產(chǎn)、焦?fàn)t升級改造、煤炭價格波動等因素，該公司圍繞打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)，在做好疫情防控的同時，強(qiáng)化路企協(xié)調(diào)溝通，積極增運(yùn)增收。

安李支線公司堅持從客戶角度出發(fā)，抓好運(yùn)輸生產(chǎn)組織。他們每日召開視頻對話會，與車站負(fù)責(zé)人和關(guān)聯(lián)企業(yè)人員“面對面”交流;加強(qiáng)調(diào)度指揮，壓縮貨車停留時間，確保主要車站停時同比壓縮兩小時以上。

每年10月都是鐵路冬季電煤運(yùn)輸旺季。10月底，安李支線公司主要負(fù)責(zé)人到大唐安陽電廠走訪時發(fā)現(xiàn)，該廠內(nèi)部翻車機(jī)正在檢修升級，而訂購的大量煤炭正在運(yùn)輸途中，電煤集中到達(dá)后如何組織卸車成為該廠面臨的一個難題，并且電廠電煤庫存量僅能維持一周的時間。

安李支線公司主要負(fù)責(zé)人現(xiàn)場辦公，圍繞電煤卸車和凍煤解凍等工作進(jìn)行分析，制訂了“廠內(nèi)人工卸車+廠外新線卸車+規(guī)置解凍棚”的應(yīng)急處置預(yù)案，并安排技術(shù)人員駐廠對接，及時處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題。同時，他們對在途電煤卸車量進(jìn)行分析，全盤掌握車輛動態(tài)，盡量均衡運(yùn)輸，既保障了大唐安陽電廠的電煤供應(yīng)，又緩解了卸車壓力。

安陽西站是安李支線公司管轄的一個一等中間站，擔(dān)負(fù)著管內(nèi)各站的車輛集結(jié)、解體和編組工作。該站按照貨物品類認(rèn)真落實裝車方案，加快專用線內(nèi)車輛周轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行“一站一案”上道作業(yè)互控制度，顯著提升了裝卸車效率。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)