12月12日8時(shí)，西雙版納至昆明C262次動(dòng)車組列車從西雙版納站出發(fā)，開(kāi)往昆明。

值乘此次列車的動(dòng)車組司機(jī)是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)胡堅(jiān)，這是他在中老鐵路通車后駕駛的第8趟列車。和首趟列車一樣，胡堅(jiān)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、一絲不茍：“無(wú)論是第幾趟車，都要和第一趟一樣駕駛好。”

每次駕駛著列車奔馳，胡堅(jiān)就會(huì)想起12月3日下午那個(gè)光榮的時(shí)刻。

那天，中老鐵路正式通車。胡堅(jiān)站在站臺(tái)上，代表中國(guó)鐵路火車司機(jī)向習(xí)近平總書(shū)記請(qǐng)示發(fā)車：“報(bào)告習(xí)主席!中老鐵路首發(fā)旅客列車C3次準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)指示!”

“發(fā)車!”通車儀式上，習(xí)近平總書(shū)記下達(dá)指令。

“明白!”胡堅(jiān)敬了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍禮，轉(zhuǎn)身大步跨入駕駛室。C3次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車緩緩駛離車站，一路向南馳騁。

從此，昆明到萬(wàn)象山不再高、路不再長(zhǎng)。

習(xí)近平總書(shū)記在中老鐵路通車儀式上的重要講話，明確提出把中老鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開(kāi)發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾的任務(wù)要求。昆明局集團(tuán)公司廣大干部職工牢記總書(shū)記囑托，按照中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，提高政治站位，聚焦高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生目標(biāo)要求，堅(jiān)決維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好中老鐵路。

當(dāng)好中老鐵路的“火車頭”

習(xí)近平總書(shū)記在通車儀式上的重要講話振奮人心，給鐵路人帶來(lái)了巨大的鼓舞。昆明局集團(tuán)公司切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感、使命感和緊迫感，抽調(diào)精兵強(qiáng)將全力做好中老鐵路運(yùn)營(yíng)管理工作。

確保中老鐵路列車運(yùn)行安全，是昆明局集團(tuán)公司的第一要?jiǎng)?wù)。

動(dòng)車飛馳，干完夜間“天窗”準(zhǔn)備回家休息的普洱基礎(chǔ)設(shè)施段工程師唐宏兵在座椅上閉目養(yǎng)神，旁邊的窗臺(tái)上立著一枚硬幣。每次坐車，唐宏兵都會(huì)習(xí)慣性地立一枚硬幣，檢驗(yàn)自己養(yǎng)護(hù)的線路過(guò)動(dòng)車時(shí)是否達(dá)標(biāo)。

確保安全，維護(hù)好設(shè)備是關(guān)鍵。普洱基礎(chǔ)設(shè)施段承擔(dān)中老鐵路線路、供電等設(shè)備的維管任務(wù)。通車前，唐宏兵和同事對(duì)線路一遍遍進(jìn)行精調(diào)，確保了線路高質(zhì)量開(kāi)通;通車后，深夜動(dòng)車組停運(yùn)，唐宏兵和同事利用夜間“天窗”保養(yǎng)線路。

硬幣在時(shí)速160公里的動(dòng)車上久立不倒，不僅檢驗(yàn)著線路質(zhì)量，也考驗(yàn)了動(dòng)車組司機(jī)的駕駛水平。

中老鐵路國(guó)內(nèi)段橋隧比高達(dá)87.3%，由于上下坡轉(zhuǎn)換頻繁，易出現(xiàn)超速、沖動(dòng)，如操縱不平穩(wěn)，旅客的乘車體驗(yàn)就會(huì)受到影響。特別是云南省墨江縣至元江縣境內(nèi)區(qū)段，有長(zhǎng)達(dá)30公里、22‰的長(zhǎng)大下坡道，司機(jī)需要通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算線路坡道、制動(dòng)時(shí)機(jī)、曲線半徑等參數(shù)來(lái)控制車速，提升旅客乘車體驗(yàn)。

“長(zhǎng)大下坡道行車，一不小心就會(huì)超速，需要進(jìn)行人工干預(yù)，來(lái)控制列車平穩(wěn)運(yùn)行。”每次開(kāi)到長(zhǎng)大下坡道，胡堅(jiān)都十分警惕。他緊握操作桿，時(shí)不時(shí)減速剎車。

12月3日至12日，胡堅(jiān)和同事安全駕駛動(dòng)車420多列，發(fā)送旅客超22.5萬(wàn)人次。

昆明局集團(tuán)公司對(duì)中老鐵路列車司機(jī)的選拔任用條件十分嚴(yán)格，以黨員骨干為主體，從昆明機(jī)務(wù)段3900名司機(jī)中選出業(yè)務(wù)精的88名動(dòng)車組司機(jī)、79名貨車司機(jī)擔(dān)當(dāng)中老鐵路客貨列車值乘任務(wù)，當(dāng)好中老鐵路運(yùn)營(yíng)的“火車頭”。

當(dāng)好中老友誼的“傳播者”

乘中老鐵路列車旅行，是一幅人在車中坐、車在畫(huà)中行的美好圖景。

靠窗而坐的隧道工程師周坤朋望著窗外，內(nèi)心十分激動(dòng)。

2016年以來(lái)，周坤朋參與中老鐵路建設(shè)。他和同事們打通了發(fā)生過(guò)41次涌突、417次溜坍的新平隧道，之后又攻克了“攔路虎”景寨隧道。

“動(dòng)車經(jīng)過(guò)這些隧道不足5分鐘，我們卻奮戰(zhàn)了2000多個(gè)日夜，攻堅(jiān)克難的畫(huà)面時(shí)常在腦海里閃現(xiàn)。”周坤朋說(shuō)，“動(dòng)車在中老鐵路安全運(yùn)行，凝聚了廣大建設(shè)者的心血與汗水。”周坤朋感到，所有的付出都是值得的。

在中老鐵路國(guó)內(nèi)段列車上，廣播有中、老、英三種語(yǔ)言，昆明客運(yùn)段列車員身著“絲路花雨”特色制服，制服的袖口繡著融入中老兩國(guó)元素的牡丹花，象征著中老兩國(guó)人民的友誼萬(wàn)古長(zhǎng)青。他們用心用情服務(wù)，給旅客無(wú)微不至的呵護(hù)。

列車員依波逢介紹，中老鐵路的列車除了提供多國(guó)語(yǔ)言服務(wù)外，還提供重點(diǎn)旅客手持呼叫器等多項(xiàng)暖心服務(wù)，方便旅客出行。

“我要努力做中老文化的傳播者。”會(huì)四國(guó)語(yǔ)言的列車長(zhǎng)趙瑩靜說(shuō)，“視覺(jué)，要美觀整潔;聽(tīng)覺(jué)，不能有噪音污染，廣播、音樂(lè)要調(diào)整至適合的分貝數(shù);味覺(jué)，要美味可口;嗅覺(jué)，沒(méi)有異味，令人舒適。”談起服務(wù)理念和標(biāo)準(zhǔn)，她如數(shù)家珍。

昆明鐵路局集團(tuán)工貿(mào)有限公司為中老鐵路研發(fā)了5種具有沿線地域特色的冷鏈盒飯?zhí)撞停�讓旅客在乘車時(shí)能享受到舌尖美味。

中老鐵路是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，昆明局集團(tuán)公司選派了490多名干部職工前往老撾境內(nèi)支援。

在萬(wàn)象、瑯勃拉邦等地，昆明局集團(tuán)公司派出參與運(yùn)維管理的干部職工，與老撾鐵路職工齊心協(xié)力、緊密配合，精細(xì)養(yǎng)護(hù)著中老鐵路大通道，讓一列列滿載旅客和貨物的列車安全運(yùn)行、暢通無(wú)阻。

在萬(wàn)象，楊晶作為今年4月首批派往老撾的貨運(yùn)專家之一，負(fù)責(zé)與老撾員工一起健全完善運(yùn)輸規(guī)章制度和制訂票據(jù)樣式。

“視頻通話里孩子不停地喊我媽媽時(shí)，我很想家。”楊晶說(shuō)，“但想一想在我和大家的努力下，中老鐵路磨萬(wàn)段貨物運(yùn)輸步入正軌、貨源不斷攀升，我感覺(jué)自己的付出值了!”

每天夜晚時(shí)分，列車抵達(dá)目的地，旅客們匆匆出站。此時(shí)，維護(hù)動(dòng)車組列車運(yùn)行安全的“動(dòng)車醫(yī)生”、負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù)的“鋼軌大夫”和檢修接觸網(wǎng)的“網(wǎng)上蝴蝶”們紛紛出動(dòng)，為第二天客貨列車的開(kāi)行做準(zhǔn)備。

當(dāng)好中老互利的“連心橋”

當(dāng)胡堅(jiān)駕駛動(dòng)車組列車在中老鐵路國(guó)內(nèi)段馳騁時(shí)，他的同事楊珍喜正駕駛貨運(yùn)列車從磨憨口岸駛出，穿過(guò)友誼隧道抵達(dá)磨丁站。

由于疫情防控需要，值乘出境貨運(yùn)列車的司機(jī)每次出乘時(shí)都要穿好防護(hù)服，把列車開(kāi)到磨丁站交給老方司機(jī)，再牽引入境列車回到國(guó)內(nèi)。到達(dá)國(guó)內(nèi)磨憨站后，地方防疫部門(mén)要對(duì)司機(jī)和列車進(jìn)行全面消殺。他們不能與同事們接觸，只能回到隔離點(diǎn)等待。“雖然很難，但為了中老鐵路的貨運(yùn)列車能夠暢通無(wú)阻，我們會(huì)努力堅(jiān)持下去!”楊珍喜說(shuō)。

中老鐵路是融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、推進(jìn)中國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。目前，中老鐵路國(guó)際貨物列車每天開(kāi)行2對(duì)，運(yùn)輸貨物5000噸左右。飼料、日用百貨、汽車和通信設(shè)備等貨物從中國(guó)運(yùn)抵老撾萬(wàn)象，再通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)、柬埔寨等地。東南亞地區(qū)的橡膠、鉀肥、鐵礦石等貨物通過(guò)中老鐵路運(yùn)往昆明，再運(yùn)往國(guó)內(nèi)各地區(qū)。

“我們與鐵路部門(mén)、進(jìn)出口企業(yè)強(qiáng)化溝通聯(lián)系，建立‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’協(xié)作機(jī)制，并根據(jù)列車運(yùn)行和貨物特點(diǎn)制訂通關(guān)方案，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管與便利通關(guān)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。”昆明海關(guān)所屬昆明郵局海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)潘熙說(shuō)。

種種利好政策為跨境物流進(jìn)一步掃清了障礙。中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)先行先試，與中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》，在跨境電商等8個(gè)方面開(kāi)展合作，推出首批10項(xiàng)“跨區(qū)通辦”事項(xiàng)，系統(tǒng)化構(gòu)建面向南亞?wèn)|南亞的國(guó)際物流體系。

目前，中國(guó)鐵路成都、廣州、上海、濟(jì)南等局集團(tuán)有限公司已開(kāi)行中老鐵路國(guó)際貨物列車，武漢、南昌、北京等地正積極籌備開(kāi)行。預(yù)計(jì)今年12月底，國(guó)內(nèi)各大城市將陸續(xù)開(kāi)通中老鐵路國(guó)際貨物列車。

昆明局集團(tuán)公司全體干部職工以實(shí)際行動(dòng)報(bào)告：一定牢記總書(shū)記囑托，切實(shí)把中老鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，確保中老鐵路安全暢通，打造黃金線路、造福兩國(guó)民眾。

當(dāng)動(dòng)車組列車安全抵達(dá)昆明后，胡堅(jiān)長(zhǎng)舒了一口氣。確保每趟動(dòng)車組列車安全，就是他最光榮的使命。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)