G7北京至烏魯木齊高速公路(簡(jiǎn)稱“G7京新高速公路”)是國(guó)家“71118”高速公路網(wǎng)7條首都放射線中的第七條射線,連接北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆六省(自治區(qū)、直轄市),橫貫東北、華北、西北,被譽(yù)為“神奇的中國(guó)7號(hào)天路”。甘肅段東起白疙瘩、西至明水(簡(jiǎn)稱白明高速),全長(zhǎng)134km,于2016年12月建成,并于2017年7月正式通車。

G7京新高速甘肅段所在地

白明高速地處荒漠戈壁地區(qū),地表鹽堿化程度很嚴(yán)重,夏季高溫達(dá)40度以上,冬季氣溫在零下30度左右。“一年一場(chǎng)風(fēng),從春刮到冬”,是當(dāng)?shù)貝毫幼匀画h(huán)境的真實(shí)寫照。當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境脆弱、年均溫差巨大、土地鹽堿化嚴(yán)重、荒漠化嚴(yán)重等自然條件,這就要求標(biāo)線具有更好的環(huán)保性、耐候性、耐堿性、耐磨性。項(xiàng)目建設(shè)單位高瞻遠(yuǎn)矚經(jīng)過反復(fù)的調(diào)研,最終全路段設(shè)計(jì)為雙組份噴涂標(biāo)線。山西長(zhǎng)達(dá)公司做為國(guó)內(nèi)最早開展雙組份研發(fā)的單位,2016年8月有幸參與了京新高速甘肅段標(biāo)線的施工。施工人員克服了自然環(huán)境惡劣、條件艱苦、技術(shù)要求嚴(yán)苛、工期緊迫等困難,采用了進(jìn)口的車載雙組份標(biāo)線施劃設(shè)備,最終以高標(biāo)準(zhǔn)要求,保質(zhì)、保量、按時(shí)完成了京新高速的標(biāo)線施劃任務(wù),獲得了項(xiàng)目公司以及業(yè)界的一致好評(píng)。

雙組份車載設(shè)備施工

G7京新高速甘肅段標(biāo)線施工已經(jīng)5年6個(gè)月,當(dāng)初的標(biāo)線是否還具有設(shè)計(jì)時(shí)提出的指標(biāo)要求?雙組份標(biāo)線能否經(jīng)得起荒漠戈壁惡劣的自然環(huán)境考驗(yàn)?標(biāo)線的逆反射值是否還符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?甘肅辦事處根據(jù)公司安排,對(duì)所轄區(qū)的雙組份標(biāo)淺應(yīng)用的重點(diǎn)標(biāo)線項(xiàng)目進(jìn)行回訪測(cè)試。2022年2月,工作人員對(duì)G7京新高速甘肅段進(jìn)行了標(biāo)線數(shù)據(jù)采集檢測(cè)。

為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性,實(shí)際測(cè)量時(shí),在全長(zhǎng)134km的路段中,雙幅共取點(diǎn)58個(gè),每個(gè)點(diǎn)位測(cè)量數(shù)據(jù)三組(三條線每條線一組),每組測(cè)量六個(gè)數(shù)據(jù),共測(cè)得一千多個(gè)數(shù)據(jù),測(cè)量完成后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。

經(jīng)數(shù)據(jù)分析,長(zhǎng)達(dá)公司在G7京新高速白明段施工的雙組份噴涂標(biāo)線在歷經(jīng)5年多的時(shí)間中,依然保持著良好的逆反射值,數(shù)據(jù)合格率在90%以上;其中,中分帶邊線平均逆反射值260.12,中央分道線平均逆反射值131.69,緊急停車帶邊線平均逆反射值160.5。數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)家對(duì)于通車路段標(biāo)線逆反射80的要求,仍然滿足國(guó)家對(duì)新建高速標(biāo)線逆反射的要求。

這些數(shù)據(jù)說明雙組份標(biāo)線具有良好的耐候性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性,即使是年均溫差達(dá)到70攝氏度、黃沙漫天磨損增加、極度鹽堿化的環(huán)境中,雙組份以其優(yōu)良的使用性能依舊如新。正是雙組分標(biāo)線施工性能便捷,使用性能優(yōu)良,西北先后有蘭臨高速、敦當(dāng)高速、烏奎高速、奎克高速等高速公路及蘭州市、銀川市、西寧市等城市道路大面積應(yīng)用。

連接甘肅、青海兩省重要通道的柳格國(guó)高(G3011)敦煌至當(dāng)金山口高速公路路線全長(zhǎng)196.355公里,于2020年11月20日通車運(yùn)營(yíng),分兩階段通車運(yùn)營(yíng),通車150公里;2022年3月16日全線通車運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過測(cè)量,長(zhǎng)達(dá)公司雙組份標(biāo)線在通車后一年半的時(shí)間中,依然保持著良好的逆反射值,中分帶邊線平均逆反射值157,中央分道線平均逆反射值312.2,緊急停車帶邊線平均逆反射值149,由以上數(shù)據(jù)看出雙組份標(biāo)線經(jīng)過了一年半高原氣候的風(fēng)吹日曬,雙組份標(biāo)線依然保持著優(yōu)越的反光性能。

西北地區(qū)特殊的氣候條件和生態(tài)環(huán)境,對(duì)道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)和實(shí)施有更高的要求。歸納起來,業(yè)主設(shè)計(jì)雙組份標(biāo)線的原因主要有以下幾個(gè)方面:1、耐候性:項(xiàng)目所在地全年氣溫變化巨大,溫差大導(dǎo)致普通熱熔標(biāo)線壽命過低,在熱脹冷縮的作用下極易開裂脫落,雙組份具有優(yōu)異的耐候性,高溫不變軟,低溫不開裂。2、經(jīng)濟(jì)性:雙組份標(biāo)線雖然單價(jià)較熱熔高,但是它的使用壽命長(zhǎng),養(yǎng)護(hù)周期也就更長(zhǎng),所體現(xiàn)的綜合經(jīng)濟(jì)性也就更強(qiáng),且雙組份各系列兼容性強(qiáng),后期維護(hù)成本更低。3、環(huán)保性:雙組份不含有機(jī)溶劑,固體含量達(dá)98%以上,揮發(fā)物極少,是一種無溶劑環(huán)保型標(biāo)線涂料。項(xiàng)目所在地的自然環(huán)境比較脆弱,采用雙組份能夠更好的保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境。4、持續(xù)反光:雙組份的持續(xù)逆反性能優(yōu)異,在使用過程中一直保持較高的標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)值。

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