


農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營規(guī)模較小
目前我國冷鏈總體規(guī)模較小,人均冷庫面積較少。冷鏈物流涉及多個(gè)主體、環(huán)節(jié),服務(wù)商數(shù)量較多,組織化程度較低,單一經(jīng)營主體受業(yè)務(wù)能力和市場范圍的限制,獲取利潤的能力十分有限,而且極易導(dǎo)致冷鏈斷鏈現(xiàn)象,食品安全與產(chǎn)品品質(zhì)得不到有效保障,進(jìn)一步制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大。冷鏈物流集中度偏低
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈較長,直接資金投入和管理投入要遠(yuǎn)高于常溫物流,而現(xiàn)有的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不完善,資金的使用也面臨分散化、缺口大等困境,導(dǎo)致冷鏈物流集中度偏低,冷鏈行業(yè)還未形成“頭部效應(yīng)”,冷鏈龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用尚未充分體現(xiàn)。物流損耗率居高不下
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉庫以單一溫區(qū)為主,缺乏常溫、冷藏、冷凍等多元服務(wù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)J?冷藏車輛運(yùn)營不規(guī)范,存在大量冷藏柜非法改裝等現(xiàn)象,食品安全存在隱患;冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)水平、管理能力整體較低,低溫農(nóng)產(chǎn)品損耗率仍然較高。


農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是居民消費(fèi)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略逐步推進(jìn),多項(xiàng)管理運(yùn)營規(guī)范政策出臺(tái),我國冷鏈物流的建設(shè)和運(yùn)營環(huán)境將更加完善,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求進(jìn)一步提升。華鼎供應(yīng)鏈將持續(xù)聚焦冷鏈零擔(dān)下沉市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),力爭構(gòu)建起覆蓋全國90%以上區(qū)域的冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò),帶領(lǐng)行業(yè)朝著標(biāo)準(zhǔn)化和智能化方向快速發(fā)展,為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。
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