近些年來，自互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟興起以來，物流行業(yè)迎來了爆發(fā)式增長，眾多品牌競相下海競爭。然而，進入2022年，上海疫情刺激下，各大物流品牌經(jīng)歷了一場“過山車式”的起伏動蕩，不由得讓各大品牌樹立起危機意識，開始思考未來的生存與發(fā)展之道，數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)團油的出現(xiàn)，為眾多物流企業(yè)提供了新思路。

據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《2021年全國物流運行情況通報》，2021年社會物流總費用16.7萬元，占GDP的比重下降至14.6%，該數(shù)據(jù)相比歐美等發(fā)達國家10%以下的占比，還有較大發(fā)展空間。作為覆蓋全國1800城鎮(zhèn)的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，團油企業(yè)版通過物流車隊SaaS、車輛數(shù)字化管控、本地化SaaS定制及TMS運管系統(tǒng)，在當前全國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”的大環(huán)境下，助力物流行業(yè)降本增效，向好發(fā)展。

中國物流成本高、效率低等問題一直以來都比較突出，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)研結(jié)果，2020年全國物流行業(yè)成本支出存在增長的企業(yè)超過了50%，如何在實際運營過程中有效縮減成本、提高效率仍是眾多物流企業(yè)需要重點解決的課題。團油通過創(chuàng)新能源采集與油品優(yōu)惠的新零售方式，為物流企業(yè)提供破題靈感。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在物流成本中，運輸成本居高不下是讓諸多物流企業(yè)一籌莫展的問題之一。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何以最小的成本帶來最大的效益，如何組建或找到服從管理且執(zhí)行高效的車隊、如何通過資源的優(yōu)化配置和正確的決策，實現(xiàn)同樣的成本賺取更高的利潤，或同樣的利潤付出更低的成本，是每個物流企業(yè)渴望找到的答案。

在尋找答案的過程中，各家物流企業(yè)積極探索與嘗試，其中部分企業(yè)從節(jié)省運輸成本出發(fā)，與能鏈旗下團油攜手，交出了一份漂亮的答卷。在團油助力下，物流貨運企業(yè)通過團油企業(yè)版的電子油卡功能，免去了因車輛眾多開卡的繁瑣，省去了開卡之后管理難、司機加油管控難的麻煩，同時也省去了油費報銷耗時耗力的管理成本，可謂一舉多得。

某物流企業(yè)負責人表示，此前辦理某品牌油站實體卡，每個月都要為處理油卡發(fā)放、充值、報銷以及卡片丟失等等相關(guān)問題花費時間，而且因為各品牌的油卡只能到品牌旗下的油站才能使用，車隊司機行車途中為了加油而必須繞遠的事情時有發(fā)生。有時為了讓司機更方便一些，企業(yè)只好給車隊配備多個油站的卡，結(jié)果新的問題又出現(xiàn)了，經(jīng)常會有司機拿錯卡或丟卡，管理起來相當混亂�，F(xiàn)在用了團油企業(yè)版后，油卡電子化，無需提前充值，而且可以實現(xiàn)跨品牌油站使用，車隊司機需要加油時，通過一部手機就能夠提前選擇順路且優(yōu)惠力度更大的油站，不繞遠、不花冤枉錢，而且加油全程無需下車，支持一鍵加油、一鍵開票，方便了司機還節(jié)約了行車時間，提高了運輸效率。

有了團油企業(yè)版的加持，物流企業(yè)還可以通過燃油數(shù)據(jù)可視化來對車隊加油進行統(tǒng)一管理、實時監(jiān)控，由此即可避免司機濫用油卡的情況。另外，團油企業(yè)版還支持企業(yè)靈活充值、回收、凍結(jié)油費資金，使車隊用油成本更加可控。目前，貨拉、快狗打車、菜鳥等貨運平臺及物流企業(yè)均已成為團油的合作伙伴，使用團油企業(yè)版開啟降本增效模式。

“新常態(tài)”下，物流行業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌南磁�，誰能以更低的成本達成更高的效率，才能在行業(yè)變革中立于不敗之地。從這個角度來看，那些攜手團油、積極求變的物流企業(yè)，已然占得先機，將在變革中多一分勝算。

(新媒體責編：pl0902)