為減少新冠肺炎疫情對(duì)船舶交易帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響，支持全球航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，助力后疫情時(shí)代海洋經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。英富曼會(huì)展旗下廣泛好評(píng)的“會(huì)”見(jiàn)海友系列論壇，將在11月3-5日，落地寧波海博會(huì)3號(hào)館港航服貿(mào)展區(qū)。

全球貿(mào)易格局的改變導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)需求發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，細(xì)分板塊運(yùn)行情況與去年相比有同有異。從分類來(lái)看，油品運(yùn)輸市場(chǎng)擺脫前幾年的低迷行情逆勢(shì)增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)高位運(yùn)行但略有松動(dòng)，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)與去年總體類似呈現(xiàn)大幅震蕩走勢(shì)。從區(qū)域來(lái)看，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)行情弱于國(guó)際市場(chǎng)。

總體而言，預(yù)計(jì)今年的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)方面，全球經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)將抑制運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，而班輪公司保持“撤運(yùn)力、保運(yùn)價(jià)”的盈利模式，通過(guò)增減運(yùn)力調(diào)控運(yùn)價(jià)，價(jià)格緩慢下跌，但將顯著高于疫情前水平。國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)方面，俄烏沖突持續(xù)，能源短缺預(yù)期加強(qiáng)，歐洲、印度等國(guó)對(duì)煤炭、原油的需求持續(xù)高位，同時(shí)中國(guó)“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策帶動(dòng)下基建投資走高，支撐鐵礦石進(jìn)口需求，國(guó)際散貨運(yùn)輸需求穩(wěn)健，運(yùn)價(jià)繼續(xù)沖高可能性較大。國(guó)際油品運(yùn)輸市場(chǎng)方面，能源緊張預(yù)期較強(qiáng)，下游囤貨積極性大增。

國(guó)內(nèi)方面，盡管疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，各類穩(wěn)增長(zhǎng)政策落地顯效，但仍遭受外需減弱、原材料價(jià)格上漲、市場(chǎng)預(yù)期悲觀等外溢風(fēng)險(xiǎn)，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭支撐不足，終端需求增長(zhǎng)發(fā)力，運(yùn)價(jià)窄幅波動(dòng)。

在外貿(mào)方面，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至5月，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額160374億元，同比增長(zhǎng)8.3%。中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局當(dāng)中的地位依然鞏固。而隨著國(guó)家多部委聯(lián)合出臺(tái)的16項(xiàng)降本增效的新舉措以及國(guó)際運(yùn)價(jià)下調(diào)，對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)外貿(mào)行呈現(xiàn)利好趨勢(shì)。

國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝輸市場(chǎng)運(yùn)力異常分化。外貿(mào)運(yùn)輸船舶租金遠(yuǎn)高于內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸船舶，而日漸高漲的燃聊成本讓國(guó)內(nèi)的船東們備受煎熬，內(nèi)外貿(mào)的效益形成鮮明對(duì)比。

這邊是火爆的外貿(mào)航市，另一邊則是低迷的內(nèi)貿(mào)航市，不少國(guó)內(nèi)船東開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)航外貿(mào)，以平衡利潤(rùn)空間。

但外貿(mào)航市公約體系和國(guó)內(nèi)法規(guī)要求不同，證照，設(shè)備，保險(xiǎn)，船員是船東“內(nèi)轉(zhuǎn)外”操作必須面對(duì)的四大痛點(diǎn)。如不熟悉外貿(mào)船所適用的相關(guān)國(guó)際公約和法規(guī)條款，倉(cāng)促上陣，船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中輕則自擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，重則可被執(zhí)法部門滯押，嚴(yán)重影響船舶正常營(yíng)運(yùn)。

面對(duì)如此火爆的市場(chǎng)環(huán)境，“船舶外貿(mào)”這條賽道的未來(lái)空間究竟還有多大?這條船狀況是否可以運(yùn)營(yíng)外貿(mào)航線怎樣?我需要辦理哪些證書(shū)才能滿足要求?船舶交易合同有哪些要點(diǎn)繼續(xù)保留?

寧波海博會(huì)將針對(duì)2022-2023船舶交易市場(chǎng)行情、船舶轉(zhuǎn)籍及改裝對(duì)船舶后市場(chǎng)價(jià)格的影響、船舶交易過(guò)程中的船舶技術(shù)注意事項(xiàng)、船舶交易合同要點(diǎn)以及外貿(mào)船舶運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)操作等關(guān)鍵問(wèn)題將舉辦一場(chǎng)《船舶交易》主題論壇。邀請(qǐng)浙江船舶交易市場(chǎng)，勞氏海事情報(bào)，BIMCO，羅夏信律師事務(wù)所等船舶交易，船籍，法律等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的專家大佬為廣大船東分享權(quán)威觀點(diǎn)和實(shí)用干貨。

在為期三天的展會(huì)中，每天將推出主題包括“全球海洋中心城市發(fā)展論壇”“雙碳目標(biāo)背景下的綠色船舶”，“智慧港航經(jīng)營(yíng)管理”，“港航人才培養(yǎng)與提升”在內(nèi)的多場(chǎng)精彩論壇活動(dòng)。

日前，2022寧波海博會(huì)已開(kāi)通免費(fèi)參觀和報(bào)名通道，展商和觀眾可通過(guò)寧波海博會(huì)官網(wǎng)和微信公眾號(hào)“寧波海博會(huì)Ocean Expo”報(bào)名，更多展會(huì)相關(guān)資訊也將在官網(wǎng)和微信平臺(tái)公布。

船舶交易市場(chǎng)消費(fèi)需求的提升為行業(yè)帶來(lái)一系列由外而內(nèi)的挑戰(zhàn)的同時(shí)，也成為其發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，行業(yè)的發(fā)展充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。受到百萬(wàn)海洋內(nèi)人士關(guān)注的世界級(jí)海洋博覽會(huì)——2022寧波海博會(huì)將承擔(dān)擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，助推船舶交易的大發(fā)展。

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