3月3日，由G7易流主辦的「數(shù)字安全前沿論壇」落幕，一場(chǎng)屬于貨運(yùn)安全頂級(jí)玩家的聚會(huì)，集齊中國(guó)物流行業(yè)安全管理領(lǐng)先的企業(yè)，包括「快遞快運(yùn)安全管理天花板德邦」、「快遞快運(yùn)安全管理新勢(shì)力紜毅」、「�；�品安全管理頂級(jí)玩家法液空」、「全國(guó)最大道路救援吉諾」、「中國(guó)貨運(yùn)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)軍者嬴徹科技」，與現(xiàn)場(chǎng)超30家貨運(yùn)安全踐行者共話安全。安全一直是貨運(yùn)行業(yè)的核心問(wèn)題，也是G7易流一直以來(lái)希望創(chuàng)造的美好改變。G7易流通過(guò)數(shù)據(jù)智能和運(yùn)營(yíng)管理構(gòu)建雙輪驅(qū)動(dòng)的全鏈安全解決方案，累計(jì)為超20萬(wàn)車(chē)輛提供7x24小時(shí)安全服務(wù)。

安全管理進(jìn)階「四階段」

首先，根據(jù)G7易流安全管理平臺(tái)和模型測(cè)算，基于百萬(wàn)公里事故率和賠付率，我們定義了安全管理進(jìn)階的「四個(gè)階段」——裸奔階段、入門(mén)階段、專(zhuān)業(yè)階段、競(jìng)爭(zhēng)力階段。其中，有近80%的客戶處在「入門(mén)階段」這個(gè)層級(jí)。很明顯，滿足監(jiān)管需求的智能裝備配合安全監(jiān)控平臺(tái)，已然成為行業(yè)共識(shí)和不少貨運(yùn)企業(yè)安全管理的標(biāo)配，這也使得過(guò)去五年里，大部分物流公司從「裸奔階段」升級(jí)到「入門(mén)階段」。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，接下來(lái)的5年里，我們認(rèn)為絕大部分物流公司都將進(jìn)階至「專(zhuān)業(yè)階段」不然將會(huì)被淘汰。

通過(guò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)和挖掘最佳實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，管理進(jìn)階落實(shí)在組織里的核心是構(gòu)建一個(gè)由「司機(jī)、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、安全員」組成的穩(wěn)定堅(jiān)固的三角形，而保證三角形高效運(yùn)轉(zhuǎn)的方法是通過(guò)「數(shù)據(jù)智能+管理運(yùn)營(yíng)」。

算法的自我迭代和升級(jí)

構(gòu)建鐵三角的貨運(yùn)安全解題思路是避免只關(guān)注下一秒，要思考用數(shù)據(jù)、安全體系去預(yù)測(cè)未來(lái)一天、甚至一年的風(fēng)險(xiǎn)。這其中，算法則發(fā)揮著非常重要的作用。G7易流端云算法通過(guò)人、車(chē)、貨、場(chǎng)等日均20T多維數(shù)據(jù)積累，結(jié)合自動(dòng)駕駛級(jí)別算法，有效識(shí)別疲勞駕駛、分心駕駛等高危行為。過(guò)去一年，G7易流基于上千萬(wàn)被標(biāo)記的道路真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)樣本數(shù)據(jù)，極大提升算法識(shí)別能力，與同行相比正報(bào)多1倍，誤報(bào)少一半。在端算法方面，G7易流升級(jí)了眼部模型和面部微表情模型，使得設(shè)備端對(duì)于司機(jī)的疲勞駕駛行為有了更精細(xì)化的感知。目前，可實(shí)現(xiàn)遮擋下精準(zhǔn)識(shí)別疲勞、遮擋下精準(zhǔn)人臉識(shí)別、多路攝像頭抓取識(shí)別。遮擋下精準(zhǔn)識(shí)別疲勞遮擋下精準(zhǔn)人臉識(shí)別多路攝像頭抓取識(shí)別當(dāng)設(shè)備端識(shí)別出司機(jī)的疲勞駕駛行為并上報(bào)給云端后，云端則基于海量數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)司機(jī)進(jìn)行「疲勞層級(jí)劃分」。我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)云端過(guò)濾后，疲勞事件低分值占比34%，中高分值占比66%;分心事件低分值占比25%，中高分值占比75%，高分值風(fēng)險(xiǎn)被標(biāo)注后直接推送給客戶，干預(yù)更及時(shí)，更精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)每1000公里干預(yù)次數(shù)從150次降低至1.2次。

值得一提的是，云算法通過(guò)人臉核驗(yàn)把每個(gè)事件匹配到具體的駕駛員后，可自動(dòng)生成駕駛員維度的「事件/風(fēng)險(xiǎn)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表」，便于企業(yè)安全管理。算法的升級(jí)則意味著曾經(jīng)發(fā)生在成千上萬(wàn)個(gè)司機(jī)身上的行為終于可以用量化的方式持續(xù)積累，并反哺于人，這才是AI最應(yīng)該發(fā)揮的價(jià)值。

有結(jié)果的技術(shù)，最佳客戶實(shí)踐

德邦作為快遞快運(yùn)安全管理天花板，完美詮釋企業(yè)安全管理處于競(jìng)爭(zhēng)力階段時(shí)，已然形成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-干預(yù)-考核-培訓(xùn)改善」基于數(shù)據(jù)智能的所有管理動(dòng)作在一個(gè)安全管理平臺(tái)上形成閉環(huán)，并通過(guò)事前預(yù)防，事后處理的手段避免同類(lèi)事故反復(fù)發(fā)生。

同時(shí)搭建了以人員為底盤(pán)、以文化為基礎(chǔ)，降低消防、園區(qū)、車(chē)輛三大場(chǎng)景業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的安全管理體系，而構(gòu)建該體系的底層便是「數(shù)據(jù)智能」+「運(yùn)營(yíng)管理」。如今，德邦防疲勞安全設(shè)備覆蓋率從19年的20%提升到22年的97%。在與G7易流合作的過(guò)程中，針對(duì)「頻繁低頭」等特殊場(chǎng)景開(kāi)發(fā)定制化算法，同時(shí)升級(jí)設(shè)備端報(bào)警準(zhǔn)確率，以打電話觸發(fā)報(bào)警為例，過(guò)濾掉喝水等手持異物的誤報(bào)，使得準(zhǔn)確率提高了14.5%。�；�品安全管理頂級(jí)玩家法液空在全國(guó)50+省市運(yùn)營(yíng)，合作承運(yùn)商40+，管理司機(jī)700+。自2019年便攜手G7易流共建安全管理數(shù)字化運(yùn)營(yíng)中心，打造�；�行業(yè)全球安全管理標(biāo)準(zhǔn)。在「數(shù)據(jù)智能+管理運(yùn)營(yíng)」方面，法液空將數(shù)據(jù)深度應(yīng)用在車(chē)隊(duì)、司機(jī)兩個(gè)維度。在車(chē)隊(duì)方面，與 50個(gè)承運(yùn)商共建安全標(biāo)準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)管車(chē)隊(duì)，考核管理承運(yùn)商有據(jù)可依;司機(jī)方面，為700+司機(jī)建立駕駛員畫(huà)像庫(kù)，700+ 個(gè)駕駛行為門(mén)兒清。從2013-2019年，百萬(wàn)公里事件率降低5.7倍，通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)讓安全管理全程可視，守住危化行業(yè)0事故的底線。民族第一品牌SAA吉諾救援，在全國(guó)擁有4000+服務(wù)商，總計(jì)救援車(chē)輛超2萬(wàn)臺(tái)，其中自營(yíng)車(chē)輛超2000臺(tái)，是行業(yè)內(nèi)2-10名總和的1.5倍。

作為特殊行業(yè)，24小時(shí) x 365天全年無(wú)休的行業(yè)現(xiàn)狀讓基諾意識(shí)到要通過(guò)「數(shù)據(jù)智能+管理運(yùn)營(yíng)」的方式守護(hù)自身救援車(chē)隊(duì)的安全。安全管理方面，吉諾通過(guò)安全實(shí)時(shí)可視化，人工客服對(duì)危險(xiǎn)行為的干預(yù)，讓管理人員實(shí)時(shí)知曉每日安全異常情況，過(guò)程中，危險(xiǎn)動(dòng)作所觸發(fā)的報(bào)警，使得安全數(shù)據(jù)沉淀形成司機(jī)行為畫(huà)像，便于后期管理司機(jī)。最后，G7易流與建華物流、紜毅、壹米滴答三家企業(yè)簽署「客戶成功承諾書(shū)」，承諾健全安全管理體系及完善制度。不僅僅是明確目標(biāo)，更是雙方深度互信和不達(dá)目標(biāo)不罷休的堅(jiān)決投入。

作為一家IoT+Saa公司，在安全領(lǐng)域，我們一直攜手?jǐn)?shù)十家行業(yè)內(nèi)安全管理頂級(jí)玩家，與我們一起打磨出基于鐵三角的數(shù)據(jù)智能+運(yùn)營(yíng)管理安全解決方案，共同為貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)作美好改變�；�于這套解決方案，G7易流也落地了一套切實(shí)可行的安全管理指南，期待可以幫助到更多的企業(yè)和車(chē)隊(duì)，守護(hù)到每一位司機(jī)生命線，讓從業(yè)者及家人多一分心安。(張揚(yáng) 王鵬飛)

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