2010年9月27日，沈陽(yáng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)第一條線路沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線，截至2023年9月，沈陽(yáng)地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)1、2、4、9、10號(hào)線共5條線路，運(yùn)營(yíng)里程165公里，車(chē)站122座，串聯(lián)“三站一場(chǎng)”，沈陽(yáng)進(jìn)入“空鐵聯(lián)運(yùn)”時(shí)代，逐步形成“覆蓋中心城區(qū)、連接發(fā)展新區(qū)、串聯(lián)重要樞紐”的地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新局面，為沈陽(yáng)市民提供更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)，拉近城市各區(qū)域間時(shí)空距離，打造“軌道上的城市”，不斷滿足人民群眾對(duì)美好出行的需要。

隨著沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)的不斷延伸，有力拓展城市發(fā)展空間，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為區(qū)域發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。同時(shí)，沈陽(yáng)地鐵也持續(xù)對(duì)1、2號(hào)線路進(jìn)行升級(jí)改造，以技術(shù)創(chuàng)新保障線路高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，目前正在從傳統(tǒng)Wi-Fi+ TETRA模式升級(jí)為城軌LTE-M模式。

傳統(tǒng)的城市軌道無(wú)線通信采用2種制式(WLAN, TETRA)、4張網(wǎng)絡(luò)(信號(hào)，PIS，CCTV，調(diào)度)同時(shí)進(jìn)行承載，面臨著諸多挑戰(zhàn)：Wi-Fi承載CBTC(基于通信的列車(chē)控制技術(shù))控制信號(hào)易受干擾、可靠性穩(wěn)定性無(wú)法保障;傳統(tǒng)的窄帶TETRA方案只支持語(yǔ)音，無(wú)法滿足視頻大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求;多張網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)復(fù)雜，建設(shè)成本和維護(hù)成本高。城軌LTE-M(Metro)是基于4G TDD LTE技術(shù)的城市軌道交通無(wú)線車(chē)地通信解決方案，能夠很好地實(shí)現(xiàn)“連續(xù)、可靠、安全、不間斷”的城市軌道通信保障，同時(shí)承載CBTC、集群調(diào)度、PIS和CCTV等多種業(yè)務(wù)。極簡(jiǎn)組網(wǎng)，減低維護(hù)難度，采用專(zhuān)用頻點(diǎn)和多級(jí)QOS機(jī)制保障業(yè)務(wù)安全可靠。

沈陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期采用Wi-Fi和TETRA網(wǎng)絡(luò)模式，分別承載CBTC和窄帶集群通信，但由于Wi-Fi采用共享頻譜抗干擾性差、TETRA網(wǎng)絡(luò)互通性差，且兩張網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維復(fù)雜，所以在可靠性、功能性與運(yùn)維成本方面亟須升級(jí)。

在城市軌道交通系統(tǒng)中，CBTC和集群通信扮演著非常重要的角色，可共同保障地鐵的行車(chē)安全和可靠調(diào)度指揮。沈陽(yáng)地鐵于2019年和2020年分別開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的9、10號(hào)線，主要采用LTE-M來(lái)承載CBTC業(yè)務(wù)，自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)上線以來(lái)，車(chē)地通信狀態(tài)穩(wěn)定、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)良好。借鑒沈陽(yáng)地鐵9、10號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)《沈陽(yáng)地鐵通信系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)于無(wú)線通信系統(tǒng)的整體規(guī)劃，在1號(hào)線的車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)的升級(jí)改造中，采用一張城軌LTE-M網(wǎng)絡(luò)來(lái)統(tǒng)一承載CBTC和集群通信。具體來(lái)說(shuō)，相較于傳統(tǒng)方式，LTE-M將在三個(gè)方面為沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線帶來(lái)全面的提升。

首先，LTE-M采用了專(zhuān)屬的1.8G無(wú)線頻段，有效避免了公共頻段之間的相互干擾，實(shí)現(xiàn)了在高速行駛狀態(tài)下的平滑切換，從而保障了車(chē)地通信信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。

其次，LTE-M成功實(shí)現(xiàn)了從窄帶集群到寬帶集群的升級(jí)，不僅具備音頻功能，還提供了視頻等多媒體通訊功能，有效提高調(diào)度效率，實(shí)現(xiàn)核心生產(chǎn)網(wǎng)2張變1張，為軌道線網(wǎng)調(diào)度通信互聯(lián)互通提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

此外，LTE-M采用了單基站覆蓋1.2公里的方案，相較于傳統(tǒng)WLAN、TETRA方案減少了超過(guò)80%的軌旁覆蓋設(shè)備數(shù)量，這大大降低了后續(xù)運(yùn)維的難度和成本，提升了網(wǎng)絡(luò)的可靠性和穩(wěn)定性。

LTE-M承載地鐵CBTC業(yè)務(wù)和寬帶集群業(yè)務(wù)

沈陽(yáng)地鐵通過(guò)一張LTE-M網(wǎng)絡(luò)承載地鐵的CBTC業(yè)務(wù)和寬帶集群業(yè)務(wù)，構(gòu)建極簡(jiǎn)、安全、可靠的城軌車(chē)地通信專(zhuān)網(wǎng)，保障列車(chē)運(yùn)行安全，列車(chē)控制信息的實(shí)時(shí)傳輸也提高了列車(chē)的安全性和可靠性，進(jìn)一步減少了因車(chē)地通信受擾導(dǎo)致的延誤和事故風(fēng)險(xiǎn)，更好為乘客提供了更加高效、安全、舒適的出行體驗(yàn)。

當(dāng)前，沈陽(yáng)地鐵為了解決當(dāng)前通信系統(tǒng)的升級(jí)需求，已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。通過(guò)攜手華為筑牢數(shù)智底座，向車(chē)地通信的新技術(shù)、新場(chǎng)景持續(xù)演進(jìn)，確保關(guān)鍵通信業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，助力多層次軌道交通一體化發(fā)展，推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。

自2013年全球第一條LTE-M線路上線以來(lái)，華為智慧城軌LTE-M解決方案已經(jīng)在全球120多條軌道交通線路中得到應(yīng)用。2023年3月，華為技術(shù)有限公司與沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智慧城軌、智慧商業(yè)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。雙方將堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，拓展合作領(lǐng)域，以頂層規(guī)劃和數(shù)智底座全面支撐業(yè)務(wù)高效決策和科學(xué)治理，共同打造城市軌道交通行業(yè)智能化標(biāo)桿，構(gòu)建互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，打造便捷高效、智慧先進(jìn)、宜居宜業(yè)的國(guó)家現(xiàn)代綜合樞紐城市，引領(lǐng)沈陽(yáng)現(xiàn)代化都市圈高質(zhì)量發(fā)展。

作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施提供商，華為已在交通行業(yè)深耕近三十年，服務(wù)全球70多個(gè)城市、300多條城軌線路。未來(lái)，華為將繼續(xù)攜手行業(yè)生態(tài)合作伙伴，共同進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐，打造安全、效率、體驗(yàn)全面提升的智慧城軌，加速城軌行業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。(張揚(yáng))

(新媒體責(zé)編：caizhuo)