“汽車(chē)進(jìn)入了新動(dòng)能時(shí)代。電動(dòng)車(chē)改變了傳統(tǒng)汽車(chē)的心臟，而智能網(wǎng)聯(lián)又為傳統(tǒng)汽車(chē)插上了一對(duì)翅膀。” 近日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在北京車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天的高峰論壇上表示。

在本屆北京車(chē)展上，不少車(chē)企展出的汽車(chē)產(chǎn)品呈現(xiàn)出“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”特征。其中，上汽榮威發(fā)布RX8，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)進(jìn)一步升級(jí);上汽大通發(fā)布蜘蛛智行，北汽新能源推出整車(chē)人工智能系統(tǒng)“達(dá)爾文系統(tǒng)”、奇瑞發(fā)布智能化汽車(chē)瑞虎8，打響智能化戰(zhàn)略落地第一槍。

當(dāng)天，在中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利集團(tuán)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、蔚來(lái)等企業(yè)展臺(tái)參觀時(shí)，工信部部長(zhǎng)苗圩重點(diǎn)了解了企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)方面的開(kāi)發(fā)進(jìn)展，以及駕駛輔助功能及部分自動(dòng)駕駛功能等新技術(shù)的應(yīng)用情況。

苗圩鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)抓住當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，提高創(chuàng)新能力、加大研發(fā)力度、提升產(chǎn)品品質(zhì)，為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)怎樣進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，卻是各大車(chē)企高層困惑的問(wèn)題。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)再升級(jí)

在推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5之后，上汽集團(tuán)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”一路突飛猛進(jìn)，并形成了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系列化產(chǎn)品陣營(yíng)。

北京車(chē)展期間，上汽榮威RX系列“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”榮威RX8正式上市，共推出8款車(chē)型，售價(jià)16.88至25.18萬(wàn)元。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成了全球的趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的階段，傳統(tǒng)車(chē)企必須被喚醒。上汽在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展要?dú)w功于整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，歸功于上汽在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的布局。”4月25日，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

據(jù)悉，榮威RX8搭載領(lǐng)先同級(jí)兩個(gè)時(shí)代的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案，可實(shí)現(xiàn)沉浸式人工智能語(yǔ)音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)主動(dòng)導(dǎo)航、智能出行云娛樂(lè)陪伴、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控等多項(xiàng)功能;通過(guò)獨(dú)有的征服者智能越野輔助，用戶(hù)還可實(shí)時(shí)了解路況信息。

“我們?nèi)�新一代互�?lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)，是基于AliOS的斑馬智行解決方案，是在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的前瞻性和重視的基礎(chǔ)上誕生的。沒(méi)有操作系統(tǒng)的汽車(chē)更多的是簡(jiǎn)單的、單向地運(yùn)營(yíng)，所以是否有操作系統(tǒng)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，決定了這輛車(chē)能否更智能化地迭代升級(jí)發(fā)展。”王曉秋告訴記者。

他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)的成員，信息交互應(yīng)是雙向互動(dòng)的，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)應(yīng)該像智能手機(jī)一樣具備互動(dòng)性，而不是單一的輸出。

不過(guò)，一個(gè)品牌最終成功與否，其中較為直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是銷(xiāo)量和價(jià)位。一直以來(lái)，榮威車(chē)型定的價(jià)位比肩合資車(chē)，做到價(jià)格處于中高端水平，同時(shí)還要保證銷(xiāo)量、口碑。

“這是非常大的挑戰(zhàn)。”上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民告訴記者，在今天激烈變化的汽車(chē)市場(chǎng)中，榮威挑戰(zhàn)是巨大的，幾乎每個(gè)季度都會(huì)推出一款車(chē)型，要么全新，要么改款。

在俞經(jīng)民看來(lái)，“銷(xiāo)量×價(jià)位”，就是榮威品牌的最終表現(xiàn)。“如今，擺在上汽面前的挑戰(zhàn)是，消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，產(chǎn)品越來(lái)越多，用戶(hù)口味越來(lái)越新，越來(lái)越高，如何和用戶(hù)更好地溝通是一個(gè)問(wèn)題。”

以榮威MARVEL X的發(fā)布為例，上汽榮威高層向外界介紹它是“全球第一款量產(chǎn)智能汽車(chē)”。這款車(chē)型“凝結(jié)了上汽在新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛領(lǐng)域的最前沿技術(shù)”。

作為上汽集團(tuán)“新四化”高端智能示范車(chē)型，榮威MARVEL X宣稱(chēng)成為全球第一款搭載AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)斑馬智行系統(tǒng)、全方位迎賓系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)智能給電系統(tǒng)以及AI PILOT輔助駕駛系統(tǒng)的純電動(dòng)智能量產(chǎn)車(chē)。

同時(shí)，榮威MARVEL X在設(shè)計(jì)理念上保留了概念車(chē)90%的設(shè)計(jì)，4秒破百，最大續(xù)航500公里，百公里耗電14.2千瓦，40分鐘充電可達(dá)80%。在服務(wù)上將采取線(xiàn)上線(xiàn)下一體銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和全透明可視化服務(wù)流程。

“我們希望榮威MARVEL X能成為智能汽車(chē)的定義者。”王曉秋表示。

未來(lái)，榮威品牌還會(huì)不斷地向電動(dòng)化方向發(fā)展，并為電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)研發(fā)一個(gè)純電架構(gòu)。據(jù)悉，榮威MARVEL X將會(huì)在6月份啟動(dòng)預(yù)售，9月份交付用戶(hù)。

汽車(chē)智能再進(jìn)化

“由于互聯(lián)網(wǎng)本身是不斷發(fā)展的，這一特性決定了它不斷迭代進(jìn)步。而對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展這一趨勢(shì)同樣不是誰(shuí)能改變和決定的，是互聯(lián)網(wǎng)的力量、用戶(hù)的力量推動(dòng)著我們前進(jìn)，用戶(hù)的需求改變了整個(gè)世界。”王曉秋說(shuō)。

背靠上汽集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備，上汽集團(tuán)全資子公司上汽大通也開(kāi)始尋求新能源與智能化轉(zhuǎn)變。

“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)怎么樣進(jìn)一步轉(zhuǎn)型?上汽大通不斷發(fā)展、轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，做C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，做數(shù)據(jù)化業(yè)務(wù)，我們的目標(biāo)更加清晰，是‘智選，‘智聯(lián)’、‘智行’。每家企業(yè)都面臨了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這為所有行業(yè)帶來(lái)很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。我們現(xiàn)在談?wù)撈��?chē)公司是科技公司，而這正是我們思考的事情。” 上汽集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

在本次車(chē)展上，上汽大通帶來(lái)了一款仿生智聯(lián)純電SUV概念車(chē)Tarantula “狼蛛”，并以全新的Double E架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造出“智選、智聯(lián)、智行”的汽車(chē)生活閉環(huán)。

據(jù)了解，Double E電動(dòng)智能平臺(tái)將會(huì)在2020年首次應(yīng)用，屆時(shí)，上汽集團(tuán)的高速智能駕駛、擁堵路況智能駕駛以及自主尋位泊車(chē)，這三項(xiàng)技術(shù)將在2020年率先應(yīng)用于上汽大通中型乘用車(chē)平臺(tái)。

“從迭代的速度來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往大規(guī)模的迭代。因?yàn)槲覀兪堑谝粫r(shí)間和用戶(hù)溝通，而且用戶(hù)在互聯(lián)網(wǎng)上，他們不滿(mǎn)意的東西，我們都能夠定性、定量、數(shù)字化去滿(mǎn)足他們。蜘蛛智選大的迭代已經(jīng)做了兩次，小的迭代每周都在做。這個(gè)打法已經(jīng)不是傳統(tǒng)車(chē)企的打法，實(shí)際上是互聯(lián)網(wǎng)的打法。用戶(hù)的反饋馬上就進(jìn)入到重復(fù)設(shè)計(jì)階段，甚至進(jìn)入到了物流供應(yīng)鏈。”藍(lán)青松表示。

在談及C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式時(shí)，藍(lán)青松談到了驅(qū)動(dòng)模式的兩大關(guān)鍵支撐點(diǎn)：一是技術(shù)，包括虛擬設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和制造;二是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才和組織架構(gòu)。據(jù)透露，目前上汽大通的軟件工程師就有幾百個(gè)，比一般軟件公司都多。

此外，在2018北京車(chē)展高峰論壇上，北汽新能源發(fā)布了整車(chē)人工智能系統(tǒng)——“達(dá)爾文系統(tǒng)”(Darwin system)，該系統(tǒng)具有解放人、愉悅?cè)�、自成長(zhǎng)三大特點(diǎn)。同時(shí)，誕生于達(dá)爾文系統(tǒng)的人工智能轎車(chē)EU5正式開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為12.99-16.19萬(wàn)元。

其中，達(dá)爾文系統(tǒng)通過(guò)“智能”解放人。通過(guò)和百度、博世、哈曼等國(guó)內(nèi)外一流合作伙伴合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測(cè)、代客泊車(chē)等在內(nèi)的智能駕駛功能，為用戶(hù)帶來(lái)解放雙腳、雙手、雙眼的極致體驗(yàn)。此外，達(dá)爾文系統(tǒng)可以自學(xué)習(xí)，通過(guò)20萬(wàn)用戶(hù)群體產(chǎn)生高價(jià)值數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。北汽新能源未來(lái)計(jì)劃的車(chē)型，整車(chē)將搭載高達(dá)546個(gè)高性能芯片，以處理未來(lái)很可能越來(lái)越多的數(shù)據(jù)需求。

“北汽新能源一再?gòu)?qiáng)調(diào)達(dá)爾文計(jì)劃是整車(chē)智能進(jìn)化。北汽新能源從本屆車(chē)展開(kāi)始，進(jìn)入技術(shù)的北汽新能源新時(shí)代。從形象上，整車(chē)人工智能的標(biāo)簽化會(huì)更加明顯。在北汽新能源的技術(shù)領(lǐng)域，EMD3.0智能電驅(qū)技術(shù)最具領(lǐng)先性，無(wú)論是在集成度、安全級(jí)別還是能效、體積、輕量化上，都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。它給予我們發(fā)展人工智能最好的基礎(chǔ)和土壤。” 北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀表示。

奇瑞汽車(chē)也以“精彩無(wú)限AI已來(lái)”為主題，攜旗下多款重磅車(chē)型亮相2018年北京國(guó)際車(chē)展，包括瑞虎家族新一代旗艦SUV瑞虎8和轎車(chē)艾瑞澤GX。其中，奇瑞汽車(chē)最新旗艦SUV瑞虎8正式上市，售價(jià)9.88萬(wàn)—14.28萬(wàn)元，以領(lǐng)先時(shí)代的智能互聯(lián)科技展現(xiàn)了奇瑞智能化研發(fā)成果;而艾瑞澤GX定位更高，目標(biāo)將瞄準(zhǔn)A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的自主高端產(chǎn)品與合資主流產(chǎn)品。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳安寧表示，智能化時(shí)代只是剛才開(kāi)始，未來(lái)會(huì)更加燦爛。“事實(shí)上，智能汽車(chē)最高級(jí)賽道的爭(zhēng)奪，是在國(guó)家層面。中國(guó)希望借助智能汽車(chē)這一輪的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，在未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、智能交通甚至智慧城市上，占據(jù)更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。”

(新媒體責(zé)編：wb001)