面對(duì)一跌再跌的銷量，長安福特提出“調(diào)整業(yè)務(wù)，重裝上陣”。

2018年，長安福特期待通過一系列行動(dòng)，重新回到合資車主流陣營之中，主打智能科技是路徑之一。

2018年4月10日，長安福特發(fā)布了旗下最新的中級(jí)車陣容，包括與歐洲同步發(fā)布的三廂和兩箱版本的新一代�？怂�、福克斯運(yùn)動(dòng)型ST-Line系列、福特福睿斯。

這也是福特在2017年年底提出“中國2025計(jì)劃”后首次發(fā)布重磅新品，按照該計(jì)劃，截至2025年之前，福特將在中國推出50款新車型。

不過，福特公司在中國的合資企業(yè)長安福特近期可謂麻煩纏身，在“3·15”前夕被中消協(xié)點(diǎn)名后，長安福特全線產(chǎn)品的銷量繼續(xù)下跌。長安福特官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，�？怂�、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳界等主要車型銷量均少于2017年，同比跌幅最大的金牛座銷量同比跌幅達(dá)49%。

在這樣的背景下，新一代福克斯等車型的上市對(duì)長安福特和福特公司來說顯得尤為重要。這些新品的競(jìng)爭(zhēng)力如何?能否幫助長安福特扭轉(zhuǎn)局勢(shì)?

2019年實(shí)現(xiàn)100%車載互聯(lián)

長安福特對(duì)于新一代福特福克斯的定位是“領(lǐng)銜全新中級(jí)陣容的重磅車型”。事實(shí)上，福克斯自從2005年進(jìn)入中國以來，一直都是重磅車型，福特官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，福克斯迄今為止在華累計(jì)銷量已接近260萬輛。

福特汽車

公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德在�？怂股鲜袝r(shí)說：“今天的發(fā)布表明了福特持續(xù)耕耘中國中級(jí)車市場(chǎng)的決心，我們精心準(zhǔn)備了卓越的產(chǎn)品陣容，相信會(huì)得到中國消費(fèi)者的青睞。”

360

其實(shí)，新一代�？怂乖谕庑紊系淖兓�并不大，最重要的變化是其“內(nèi)在”。它不僅是福特在國內(nèi)首款標(biāo)配車載網(wǎng)聯(lián)模塊的傳統(tǒng)燃油版車型，也是國內(nèi)首款搭載福特Co-Pilot™ 智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

福特Co-Pilot 360™ 智行駕駛輔助系統(tǒng)是福特在不久前發(fā)布的一款新型駕駛輔助系統(tǒng)套件。據(jù)外媒報(bào)道，這個(gè)系統(tǒng)在公布之初的計(jì)劃是將于2018年秋季與新車一同發(fā)布，但目前看來，Co-Pilot 360™已經(jīng)提前與消費(fèi)者見面了。

據(jù)福特官方介紹，福特Co-Pilot 360™ 智行駕駛輔助系統(tǒng)包括：ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(帶行人識(shí)別功能)、智能交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

除此之外，新一代�？怂惯�配備了“福特派互聯(lián)”，具有4G LTE無線熱點(diǎn)功能，搭配SYNC™ 3車載連接系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)定位車輛、遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。福特公司表示，到2019年，在中國上市的福特新車將100%實(shí)現(xiàn)車載互聯(lián)，讓車內(nèi)駕乘人員實(shí)時(shí)在線。

遲來的換代

但仔細(xì)看就不難發(fā)現(xiàn)，福特在新一代福克斯上提到的一部分科技化和智能化功能，如支持4G LTE、和手機(jī)連接等，國內(nèi)許多其他品牌的車型早就已經(jīng)搭載。新一代福克斯上搭載的智能配置所帶來的科技感，一方面有些技術(shù)確實(shí)先進(jìn)，另一方面則是老款�？怂孤浜笏�形成的反差。

長安福特�？怂箍梢哉f是長安福特的得意之作，一直也是其比較重要的一款車型，然而這款2012年上市的車型，雖然在2015年進(jìn)行過中期改款，但已經(jīng)賣了足足7個(gè)年頭還沒有換代，進(jìn)入了產(chǎn)品生命周期的暮年，因此近期銷量持續(xù)下跌也屬正常。

而�？怂垢�新?lián)Q代速度慢的背后，則是長安福特整體新品推出節(jié)奏的緩慢。福特公司在2011年4月發(fā)布了1515計(jì)劃，宣布在2015年前要推出15款新車，后來隨著這一目標(biāo)的提前完成，長安福特的銷量也出現(xiàn)了大幅度攀升。但在這之后，長安福特給人的感覺似乎是“把子彈都打完了”，新品推出節(jié)奏明顯變慢。

比如長安福特新蒙迪歐，2013年上市，雖然在2016年進(jìn)行了所謂中期改款，但變化微乎其微，近期推出的混動(dòng)版除了動(dòng)力變化，也沒有太重大的更新。在2017年，除了翼博有中期改款，其他車型都只是小改，這樣的節(jié)奏在新車信息鋪天蓋地的年代顯然很容易就會(huì)被消費(fèi)者遺忘。

除了產(chǎn)品長期缺乏興奮點(diǎn)，品牌方面，在汽車品牌都在努力年輕化，與年輕消費(fèi)者溝通的年代，長安福特也幾乎沒有這方面的動(dòng)作。雖然長安福特表示其“始終關(guān)注年輕消費(fèi)人群的消費(fèi)需求”，但在網(wǎng)絡(luò)上搜索長安福特品牌形象相關(guān)的文章和用戶發(fā)言，認(rèn)為長安福特“老氣”的不占少數(shù)。

中國汽車市場(chǎng)的品牌本來就很多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，加上近幾年汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的交叉逐漸增多，汽車廠商的營銷方式可謂花樣百出，從線上到線下、從漫畫到視頻、從體育到流行美學(xué)……無論是內(nèi)容還是形式都在不斷變化。而長安福特在回復(fù)《商學(xué)院》記者關(guān)于品牌年輕化的問題時(shí)，除了產(chǎn)品之外，就只提到了CTCC賽車運(yùn)動(dòng)，DSFL安全節(jié)能駕駛訓(xùn)練營和校園行等活動(dòng)。

在汽車行業(yè)資深評(píng)論員鐘師看來，像“校園行”這種活動(dòng)已經(jīng)是老套路，雖然它可以讓潛在消費(fèi)者較早接觸品牌信息，但中國的學(xué)生在這一階段很少會(huì)進(jìn)行汽車消費(fèi)，而在他們走出校園到買車這段時(shí)間，身邊會(huì)有大量新的信息對(duì)原有信息進(jìn)行覆蓋，因此作用不大。另外，現(xiàn)在很多品牌都會(huì)從時(shí)尚的角度去考慮年輕化，緊跟一二線城市的潮流，時(shí)代變化這么快，各廠商也不斷推陳出新，稍有懈怠就會(huì)跟不上。

鐘師認(rèn)為，長安福特顯得“老氣”主要有兩方面的原因，一是長安福特所在地重慶雖為直轄市，但并不是一個(gè)非常時(shí)尚的城市，影響時(shí)尚潮流的還是北上廣深等地區(qū);二是美國的流行文化和中國有很大區(qū)別，所以美方的福特汽車對(duì)中國的流行文化也不夠了解，因此在制定方案和策略的時(shí)候就考慮不到這一方面。

業(yè)務(wù)調(diào)整能否扭轉(zhuǎn)困局？

面對(duì)一跌再跌的銷量，長安福特提出“調(diào)整業(yè)務(wù)，重裝上陣”。長安福特董事長張寶林也提到，長安福特正處于調(diào)整期。

2018年1月，長安福特對(duì)旗下銳界和翼虎的產(chǎn)品矩陣進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整;服務(wù)方面，長安福特推出了“雙人快保”、經(jīng)銷商上門服務(wù)、延時(shí)服務(wù)、電子支付，“微客服”等創(chuàng)新服務(wù)，希望能為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

3月27日，長安福特新蒙迪歐混動(dòng)版上市，這也標(biāo)志著福特在中國的電氣化戰(zhàn)略走向了實(shí)質(zhì)性階段。為了順應(yīng)新能源化的趨勢(shì)，福特汽車計(jì)劃到2025年底之前，在中國發(fā)布15款全新的福特和林肯品牌的電動(dòng)汽車，同時(shí)，2025年底之前，長安福特生產(chǎn)的全系車型都將提供電動(dòng)版本，這意味著福特在中國銷售的70%的車型將擁有電動(dòng)版本。

在混動(dòng)版新蒙迪歐上市之前，長安福特并沒有新能源汽車在中國市場(chǎng)銷售，這也導(dǎo)致其2016年和2017年產(chǎn)生了巨額的平均燃料消耗負(fù)積分，且新能源積分為0分，福特接下來的新能源戰(zhàn)略或?qū)⒏纳崎L安福特的積分狀況，不過面對(duì)過去的負(fù)積分，長安福特目前并沒有提出明確的抵償方法。

張寶林表示，為了完成2025戰(zhàn)略，長安福特接下來將完善產(chǎn)品譜系，優(yōu)化產(chǎn)品投放節(jié)奏，導(dǎo)入更多新品，也會(huì)提升研發(fā)能力，推出針對(duì)中國市場(chǎng)需求的改款、改型;采購方面，長安福特將推進(jìn)采購的本土化，通過供應(yīng)商資源共享，發(fā)揮本地優(yōu)勢(shì)，降低成本;營銷方面，長安福特將優(yōu)化營銷組織，成立新的營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，提高商務(wù)政策的穩(wěn)定性，精確性，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)早就傳出福特品牌汽車將在中國并入長安福特網(wǎng)絡(luò)銷售的消息，但長安福特一直沒有正面承認(rèn)，�？怂股鲜袝r(shí)，“長安福特的經(jīng)銷商將有機(jī)會(huì)銷售福特品牌所有的乘用車產(chǎn)品”終于被坐實(shí)。

奔馳

過去，長安福特和江鈴福特的經(jīng)銷商都只能銷售各自的產(chǎn)品，即使這些產(chǎn)品都是福特品牌，在鐘師看來，同一品牌的產(chǎn)品分網(wǎng)銷售會(huì)導(dǎo)致資源分散，從而導(dǎo)致“兩邊都比較弱”。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，資源整合也是順勢(shì)而為。“互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的和寶馬都能合作，資源整合是趨勢(shì)。”鐘師表示。

然而任何調(diào)整都不是迅速奏效的，長安福特的調(diào)整效果究竟會(huì)如何?

(新媒體責(zé)編：wb001)