一汽、長安、東風(fēng)三大中央車企高層換防的新聞，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。長安汽車發(fā)布一份公告，龔兵等三位副總裁同時離任。

此前，一汽、東風(fēng)同時發(fā)布高層任職調(diào)整公告，中國兵器裝備集團公司（長安汽車母公司）也在官網(wǎng)正式更新了新的領(lǐng)導(dǎo)團隊。

閱車君（微信ID：xjbyueche）發(fā)現(xiàn)，從2015年至今，三大央企總共有過四次高層調(diào)整互換的現(xiàn)象。三大央企間的合并可能性很難不讓人猜測，畢竟這意味著中國首個銷量突破千萬的巨頭誕生。

長安三位副總裁同時離任

根據(jù)長安汽車公布的《關(guān)于公司高級管理人員變更的公告》，長安汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛?cè)�人因工作變動，不再擔任副總裁職�?wù)，其中，龔兵將不在公司任職，黃忠強和羅明剛則仍在公司任職。

據(jù)了解，龔兵曾任重慶嘉陵特種裝備有限公司董事長、總經(jīng)理，中國嘉陵董事長、總經(jīng)理，南方工業(yè)集團摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理，重慶南方摩托車有限責任公司總經(jīng)理，自2011年4月出任長安汽車副總裁職務(wù)，負責長安轎車的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。

黃忠強曾任長安公司總經(jīng)理辦公室副主任、主任，長安集團總裁助理，副總裁，長安鈴木公司常務(wù)副總經(jīng)理，后任長安汽車副總裁職務(wù)。

羅明剛于1995年加入長安汽車，先后任長安福特馬自達發(fā)動機公司執(zhí)行副總裁、黨支部書記，2009年出任長安汽車副總裁職務(wù)。

此外，閱車君注意到，在5月25日，長安汽車發(fā)布公告稱，公司董事王曉翔因工作變動辭去公司董事職務(wù)，且不在公司任職。

一個月內(nèi)三大車企高層換防

長安汽車同日任免三位副總裁的消息，讓前幾日熱度剛剛淡去的三大中央汽車高層互換新聞再次被提起。

5月14日，一汽和東風(fēng)同時發(fā)布高層任職調(diào)整公告，同時，中國兵器裝備集團公司（長安汽車母公司）也在官網(wǎng)正式更新了新的領(lǐng)導(dǎo)團隊。根據(jù)三方消息，三大央企之間完成一次高層換防。

根據(jù)一汽公告，雷平同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，孫志洋同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。

根據(jù)東風(fēng)汽車公告，尤崢任東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理；劉衛(wèi)東不再擔任東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)，調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用；雷平調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用。

此外，根據(jù)中國兵器裝備集團公司更新的領(lǐng)導(dǎo)團隊信息，劉衛(wèi)東就任集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。

從上訴三個信息中可以發(fā)現(xiàn)，原東風(fēng)汽車高管劉衛(wèi)東，調(diào)任兵裝集團副總經(jīng)理、黨組成員；原東風(fēng)汽車高管雷平，則調(diào)任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。

四年內(nèi)四次高層調(diào)整

汽車企業(yè)中，央企分別是中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、中國兵器裝備集團公司下屬長安汽車。實際上，一汽、東風(fēng)、長安三大央企之間的高管換防已經(jīng)不是第一次。從2015年至今，總共有過四次高層調(diào)整互換的現(xiàn)象。

2015年，東風(fēng)與一汽首次進行高層互換，時任一汽集團董事長的竺延風(fēng)出任東風(fēng)汽車董事長，時任東風(fēng)汽車董事長徐平調(diào)任一汽集團擔任董事長。當時東風(fēng)與一汽的高層互換，一度引起外界對雙方合并的猜想。

2017年3月，時任一汽轎車總經(jīng)理安鐵成調(diào)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理，時任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理邱現(xiàn)東調(diào)任一汽集團副總經(jīng)理。

2017年8月，時任長安汽車董事長的徐留平調(diào)任一汽集團董事長，時任一汽集團董事長的徐平調(diào)任兵裝集團董事長。

超級汽車巨頭能否誕生？

2017年12月，東風(fēng)公司、一汽集團和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

三大中央車企之間的高層換防曾多次引來業(yè)內(nèi)對其合并的猜測。據(jù)閱車君統(tǒng)計，三大央企在2017年均有著不錯的銷售業(yè)績，其中，東風(fēng)公司累計銷量為412萬輛，長安汽車累計銷量為287.2萬輛，一汽集團累計銷量約為334.6萬輛。業(yè)內(nèi)分析稱，三大車企一旦整合，中國第一個年銷量過千萬的汽車巨頭將正式出現(xiàn)在國際視野之中。

然而，在今年的北京車展上，一汽董事長、黨委書記徐留平公開表示，一汽會在多個領(lǐng)域和東風(fēng)汽車和兵裝集團進行全方位合作，但這并不意味著三家車企將進行合并重組。

實際上，三家車企之間的合作從2017年便逐步展開。2017年2月，一汽與東風(fēng)在長春簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”；2017年6月，東風(fēng)零部件公司與一汽富奧股份公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在資本運營、所有制改革、技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同等方面尋求合作機遇。

2017年12月，東風(fēng)公司、一汽集團和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”以及新商業(yè)模式探索等領(lǐng)域展開全方位合作，增強三方的核心能力和國際競爭力。

對此，汽車專家陳光祖表示，一汽、東風(fēng)、長安三個汽車巨頭的合作，將為三方全球化競爭加分很多，建議國家相關(guān)部門考慮擬定可行方案，積極幫助和指導(dǎo)一汽、東風(fēng)、長安合并重組工作的實施。

汽車分析師鐘師則提出，三方在研發(fā)和資源共享上進行合作可行性較高，但距離消費者越近、越直接和生產(chǎn)效益掛鉤，則三方合作的難度越大。