近日，原控股股東長(zhǎng)航集團(tuán)向長(zhǎng)航鳳凰以及現(xiàn)任控股股東天津順航發(fā)函提出更名要求，要求長(zhǎng)航鳳凰盡快采取措施變更“長(zhǎng)航”企業(yè)字號(hào)。

長(zhǎng)航集團(tuán)表示，“長(zhǎng)航”作為企業(yè)字號(hào)的相關(guān)商標(biāo)是由長(zhǎng)航集團(tuán)2003年6月份申請(qǐng)取得的第39類注冊(cè)商標(biāo)，該商標(biāo)實(shí)際擁有者和商標(biāo)專用權(quán)人為外運(yùn)長(zhǎng)航，因外運(yùn)長(zhǎng)航是長(zhǎng)航集團(tuán)出資人，所以受其委托，要求長(zhǎng)航鳳凰盡快采取措施變更“長(zhǎng)航”企業(yè)字號(hào)。

長(zhǎng)航鳳凰曾因巨債導(dǎo)致連續(xù)虧損而面臨退市，2015年破產(chǎn)重整“起航”后稍有起色，卻面臨重重麻煩。長(zhǎng)航鳳凰或?qū)⒏鎰e“長(zhǎng)航”企業(yè)字號(hào)，這是公司近期面臨的新的困擾。

人走船收

長(zhǎng)航鳳凰還能叫多久？

需要注意的是，不僅被要求更名，長(zhǎng)航鳳凰還面臨著多重打擊。事實(shí)上，長(zhǎng)航鳳凰自破產(chǎn)重整后，公司營(yíng)運(yùn)性船舶運(yùn)力已經(jīng)大幅下降，且精簡(jiǎn)后的人員也大幅減少。就在5月22日，作為長(zhǎng)航集團(tuán)直屬子公司的長(zhǎng)航貨運(yùn)給長(zhǎng)航鳳凰發(fā)函，要求到期收回全部光租海輪(干散貨船)。公司方面表示，被收回的船舶一時(shí)難以在市場(chǎng)上尋找租賃到，可能會(huì)直接影響公司的盈利能力，以2017年度數(shù)據(jù)測(cè)算的該批被收回船舶的盈利為2997.42萬(wàn)元，占公司利潤(rùn)總額的比例為53.79%。長(zhǎng)航貨運(yùn)的租賃船舶被收回后，公司沿海運(yùn)力將從31.21萬(wàn)噸降至4.91萬(wàn)噸。

船舶被收回對(duì)長(zhǎng)航鳳凰來(lái)說(shuō)已算不小打擊，而在半個(gè)多月后，長(zhǎng)航鳳凰又收到了海運(yùn)事業(yè)部管理團(tuán)隊(duì)包括總經(jīng)理樓小云在內(nèi)的42名員工辭職的報(bào)告(該部門總共49人)，以上人員離職前均服務(wù)于公司的支柱性產(chǎn)業(yè)(沿海海運(yùn))，管理和組織著公司自有海輪和13艘待收回的租賃海輪的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，特別是樓小云辭去了公司總船長(zhǎng)、公司海運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理，此次集體離職對(duì)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

近期，長(zhǎng)航鳳凰又收到了前任控股股東要求公司變更“長(zhǎng)航”字號(hào)的信函，這一系列的事件，難免讓市場(chǎng)猜測(cè)紛紛。有分析人士指出，長(zhǎng)航鳳凰目前仍然從事航運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)，前有船舶被收回、后有核心員工離職，近期被要求變更“字號(hào)”，這無(wú)異于“釜底抽薪”。

《證券日?qǐng)?bào)》記者致電長(zhǎng)航鳳凰董事長(zhǎng)陳德順，其電話一直關(guān)機(jī)，隨后記者又致電董事會(huì)秘書肖湘，就“被要求更名”問及公司目前的應(yīng)對(duì)措施，以及今后打算，其回復(fù)：“人在出差，電話里不方便透露，嚴(yán)格按照公告。”

長(zhǎng)航集團(tuán)擬收回資產(chǎn)未果

現(xiàn)任控股股東急于“賣殼”

正在恢復(fù)“元?dú)?rdquo;的長(zhǎng)航鳳凰為何在此時(shí)又陷入了困境?老東家長(zhǎng)航集團(tuán)近期的舉措并非毫無(wú)緣由。追溯到2015年，彼時(shí)面臨破產(chǎn)重整的長(zhǎng)航鳳凰，其控股股東長(zhǎng)航集團(tuán)將上市公司17.89%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給天津順航，雙方在《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》中約定天津順航將長(zhǎng)航鳳凰全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)通過(guò)資產(chǎn)置換等合法方式整體置出，并約定于2016年5月31日之前將該等置出資產(chǎn)無(wú)償、無(wú)條件交付給長(zhǎng)航集團(tuán)或其指定的第三方。

而就在2016年9月份，此次重組事項(xiàng)由于置入資產(chǎn)港海建設(shè)申請(qǐng)“港口與航道工程施工總承包一級(jí)”資質(zhì)事宜未獲批準(zhǔn)的原因而告吹。2017年4月份，天津順航又與廣東文華簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，但是在2017年9月份，此《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》又被解除了。長(zhǎng)航鳳凰的兩次欲重組均“流產(chǎn)”，面臨天津順航急于“賣殼”的情況，長(zhǎng)航集團(tuán)在天津順航與廣東文華的股權(quán)轉(zhuǎn)讓終止后便起訴了天津順航和廣東文華，并查封凍結(jié)了天津順航持有的上市公司1.81億股股份，2018年1月23日開庭后，長(zhǎng)航集團(tuán)與天津順航至今在等待法院裁定結(jié)果，并根據(jù)法院裁定采取相應(yīng)措施。

控股股東債務(wù)危機(jī)陷訴訟

重組遙遙無(wú)期

天津順航入主不僅沒能如期成功注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而且自身還陷入債務(wù)纏身的困局。債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致控股股東股份多次被凍結(jié)，且面臨訴訟糾紛不斷。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2016年11月份至2017年底公司控股股東天津順航分別與弘坤資產(chǎn)管理公司、優(yōu)術(shù)投資、農(nóng)行天津開發(fā)區(qū)分行等存在債務(wù)糾紛，天津順航所持上市公司的全部股份1.81億股多次被凍結(jié)，其債務(wù)及利息、違約金等各項(xiàng)費(fèi)用累計(jì)高達(dá)6.7億元。

中信銀行

此外，天津順航還將上市公司股份分別質(zhì)押給了長(zhǎng)城民星1億股、天津分行5556萬(wàn)股、中銀證券2500萬(wàn)股，由于天津順航依然未能償還上述三項(xiàng)質(zhì)押債務(wù)，三家質(zhì)權(quán)人分別向天津順航提起了訴訟。根據(jù)長(zhǎng)航鳳凰收到的民事訴訟公告顯示，三筆債務(wù)糾紛本息加上違約金金額高達(dá)10億元。

據(jù)6月16日長(zhǎng)航鳳凰公告的關(guān)于控股股東與中銀證券訴訟案的進(jìn)展公告顯示，雙方達(dá)成包括天津順航應(yīng)于 2018年8月28日前償還中銀證券融資本金7000萬(wàn)元以及利息、違約金等條款。

長(zhǎng)航鳳凰也表示，由于債務(wù)纏身，未來(lái)控股股東為解決債務(wù)危機(jī)的舉措可能會(huì)波及到公司控股權(quán)的變動(dòng)。

透過(guò)種種跡象，長(zhǎng)航鳳凰被要求“更名”或是長(zhǎng)航集團(tuán)對(duì)天津順航未履行承諾的無(wú)奈之舉，而天津順航似乎已“自身難保”，這也許會(huì)在一定程度上影響重組事宜的進(jìn)展，飽經(jīng)磨難的長(zhǎng)航鳳凰是否會(huì)“涅槃重生”，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

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