1990年，辭職下海的張近東在南京寧海路60號租下蘇寧第一家門面房，取名為“蘇寧交家電”。

對于時間來說，一個人、一家公司，都不過是滄海之粟，在歷史的長河中被逐漸吞沒。無數(shù)叱咤風云的人物被人遺忘，無數(shù)迅速崛起的公司又迅速消失，但這個僅僅200平米、幾個員工的小公司“蘇寧交家電”，卻在28年后依舊安然佇立，甚至還成為了世界500強之一、擁有25萬員工的大公司。28年，可以讓一個少年成長為雄姿英發(fā)的青年，那么曾經(jīng)的“蘇寧交家電”是如何走到今天的?時間給了我們答案。

自蘇寧成立初期，張近東就意識到，光把商品賣出去是遠遠不夠的，商品的配送、安裝、售后才是重中之重。但當年的空調(diào)行業(yè)，全國的生產(chǎn)廠家不過10多個，年產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)24萬臺，空調(diào)屬于緊俏商品，整個空調(diào)市場都處于一種“供不應(yīng)求”的狀態(tài)，哪怕手里握著錢，都不一定能夠買上一臺空調(diào)回家，在這樣的情況下，廠商完全處在主導地位，這樣的賣方市場年代催生了一個“重銷售、輕服務(wù)”的市場環(huán)境。

但張近東卻不這樣認為，他早早就認識到了物流、配送、服務(wù)等全流程的重要性。

物流，是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，倉儲又是物流尤為重要的一環(huán)。上世紀90年代，物流是整個家電零售行業(yè)最頭疼的問題。而且當時蘇寧的主營業(yè)務(wù)是空調(diào)，每到銷售旺季，物流問題就更加突出。張近東暗下決心，絕對不能讓倉儲成為蘇寧不能承受之重。于是，他親自開車在南京市郊東奔西走十幾天，最終確定選址，1997年，蘇寧江東門第一代物流基地就此誕生了。

與倉儲類似，蘇寧的配送也經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展過程。早年創(chuàng)業(yè)期間，幾輛人力配送三輪車、幾個工人就構(gòu)成了蘇寧物流最初的模樣。張近東還與他們一起上門安裝、送貨。

這些車、這些人構(gòu)成了蘇寧的上門服務(wù)，這是蘇寧留給顧客的最初印象。畢竟物流品質(zhì)高低、用戶體驗的優(yōu)劣，說到底要靠配送人員的素質(zhì)來衡量。這支身著統(tǒng)一服裝、遵守統(tǒng)一要求、以用戶體驗至上的鐵軍，就是蘇寧物流的核心。

也就在那時起，張近東就提出了軍隊般嚴格的“四不”規(guī)定：不吃用戶一口飯、不喝用戶一口水、不抽用戶一根煙、不收用戶一分錢。要知道，在當時的市場環(huán)境下，主動上門送貨安裝已屬不易，更不用說這些對消費者如此用心、對自己又如此嚴苛的服務(wù)規(guī)定了。蘇寧物流的品質(zhì)服務(wù)由此可見一斑。

1993年，蘇寧在南京已經(jīng)有300多人的專業(yè)服務(wù)隊伍，隨著口碑的沉淀、訂單的增多，一輛輛人力三輪車被這些小貨車取代，蘇寧物流開始走向更遠的地方。

再后來，越來越意識到“物流體系強弱直接影響零售企業(yè)銷售與核心競爭力強弱”的張近東逐漸將對物流體系的布局上升到集團戰(zhàn)略層面的高度，他將大量的精力與物資用在物流的建設(shè)上，蘇寧物流逐步開啟自己的迭代升級之路。

時間回到2018年，從第一代物流基地到如今的建筑面積達20萬平方米、匯聚全球智慧物流技術(shù)的行業(yè)標桿蘇寧云倉，再到去年雙十一期間在上海上線的國內(nèi)最大AGV機器人無人倉……蘇寧僅用十幾年的時間就將智慧倉儲做到新的高度。

目前，蘇寧物流擁有倉儲合計面積合計達735萬平方米,擁有13個全國物流中心、47個區(qū)域物流中心、465個城市配送中心、23416個末端快遞點，同時依托全國門店，8000多個售后服務(wù)網(wǎng)點，服務(wù)可直達100%縣鎮(zhèn)用戶。

除了倉儲，在運輸與配送方面，蘇寧物流更是發(fā)力不少。

干線運輸方面，今年5月，蘇寧物流啟動無人駕駛重卡測試。這輛名為“行龍一號”的蘇寧物流無人重卡主要解決蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運輸和園區(qū)內(nèi)的自動駕駛問題，而蘇寧也是國內(nèi)首個在物流園區(qū)和高速場景測試無人駕駛重卡的電商企業(yè)。至此，蘇寧物流在干線無人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。

配送方面，蘇寧物流針對城市“最后一公里”打造的無人車“臥龍一號”，可以實現(xiàn)惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候的服務(wù)。其于今年6月16日在北京實現(xiàn)常態(tài)化運營，蘇寧也由此成為了國內(nèi)首家擁有常態(tài)化運營無人車的企業(yè)。

針對鄉(xiāng)村“最后一公里”的配送，蘇寧物流利用無人機物流做了多種嘗試，僅僅2017年蘇寧物流的無人機就成功完成了兩次實景派送。無論是在浙江安吉創(chuàng)造的15.06公里飛行記錄的首飛，還是在安徽的3條航線同一天多次實景派送，蘇寧物流的無人機都做到了精準、迅速、安全。

從倉儲到干線運輸?shù)侥┒伺渌�，至此，蘇寧實現(xiàn)了“倉運配”全流程無人化閉環(huán)。

回首蘇寧物流28年的發(fā)展，打造物流“倉運配”無人化閉環(huán)，蘇寧是認真的;利用科技賦能形成覆蓋線上線下的物流生態(tài)系統(tǒng)，蘇寧也是認真的。每一次探索的背后，不僅有蘇寧想把物流做好的決心，更有蘇寧物流為加速中國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變而做出的努力。

從第一代物流基地到蘇寧云倉、AGV機器人無人倉，從小貨車到無人重卡，從人力三輪車到無人機和無人配送小車，幾張新老照片的對比就生動描繪出了蘇寧物流28年來的發(fā)展歷史。而蘇寧物流發(fā)展史更是中國物流行業(yè)發(fā)展史的縮影，在歷史的洪流中，它將探索與創(chuàng)新的品質(zhì)深深烙印在骨子里，推動整個行業(yè)不斷向前。

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