最近，ofo很忙，忙于回應(yīng)各種傳聞：從賣身滴滴，到北京總部“人去樓空”，再到被指利用GSE幣融資。

就算ofo對(duì)于上述傳聞一一否認(rèn)，還是沒有緩解市場(chǎng)對(duì)其資金鏈困境的擔(dān)憂，以及網(wǎng)友紛至沓來的控訴：“憑什么誤導(dǎo)我們買年卡？”“資金不夠，就讓押金變余額？”“公司資金鏈出問題，還用這種手段透支用戶信任？”

就近期傳聞及用戶反映的問題，《國際金融報(bào)》記者試圖向ofo了解情況。但ofo的公開客服電話一直無法撥通，正和部分用戶反映的情況一致，而ofo相關(guān)人員也未在發(fā)稿前回復(fù)記者的問題。

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ofo否認(rèn)利用GSE幣融資

關(guān)于ofo最新的傳聞是其利用GSE幣融資。

9月24日，有消息人士對(duì)區(qū)塊鏈自媒體Bianews透露，ofo已于7月利用數(shù)字貨幣GSE為自己進(jìn)行了一輪融資。該消息人士稱，ofo官方人員找到他們，他所在的Token Fund（泛指“數(shù)字資產(chǎn)投資基金”）認(rèn)購了約600ETH的份額，部分員工也以個(gè)人名義參與了項(xiàng)目募資。

該消息人士還表示，雙方接觸期間很少提及GSE，大多以“小黃車的幣”代稱，并預(yù)計(jì)GSE此輪募資總額可能在10000ETH級(jí)別以上。

公開資料顯示，GSE Network于2018年初在新加坡注冊(cè)成立，致力于為共享經(jīng)濟(jì)量身打造一個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)，使消費(fèi)者、供應(yīng)端以及各類生態(tài)參與者共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)成長(zhǎng)價(jià)值。

GSE官網(wǎng)顯示，ofo是GSE Network的戰(zhàn)略合作伙伴。在GSE官網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)成員中，有多位來自ofo的老員工。

針對(duì)這一報(bào)道，9月25日，ofo小黃車官方微博發(fā)布聲明稱，個(gè)別媒體昨日晚間發(fā)布題為《ofo與GSE關(guān)系之謎：傳ofo利用后者為自己融資》的不實(shí)報(bào)道。報(bào)道內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)。ofo和GSE之間僅為市場(chǎng)合作伙伴關(guān)系，完全不存在“ofo利用GSE進(jìn)行新一輪融資”的情況。

ofo指出，文中“ofo這輪募資就是騙錢，因?yàn)閛fo沒錢了”等說法，是無稽之談，且是對(duì)ofo品牌和商譽(yù)的惡意詆毀。

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退押金窗口有“陷阱”？

ofo以一則澄清聲明，使“發(fā)幣續(xù)命”的傳聞告一段落。

只是，ofo需要解決的問題遠(yuǎn)不止于此。《國際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，多位網(wǎng)友在ofo小黃車官方微博針對(duì)“ofo利用GSE進(jìn)行融資”不實(shí)報(bào)道的聲明下留言控訴ofo，稱其“誤導(dǎo)消費(fèi)”，“透支用戶的信任”。

實(shí)際上，大多數(shù)的控訴都圍繞“退押金難”問題。

網(wǎng)友“是Unico的西風(fēng)”表示ofo“把押金不經(jīng)消費(fèi)者同意私自變成年卡，以繁復(fù)手段阻止余額退款”。

網(wǎng)友“1fuNNN”稱被誤導(dǎo)買年卡。

網(wǎng)友“happy歡歡T”則反映“App上沒有退押金入口”。

一系列控訴向ofo襲來，究竟是怎么回事？

《國際金融報(bào)》記者嘗試通過ofo共享單車APP退押金時(shí)發(fā)現(xiàn)，退押金入口是存在的，只是極為隱蔽。

▲標(biāo)紅處為退押金入口

網(wǎng)友“JarvanQ”表示，在支付寶中交押金后，卻發(fā)現(xiàn)自己為“免押金用戶”，APP中的“退押金”還是灰色字體，小到無法察覺。

《國際金融報(bào)》記者在操作中也發(fā)現(xiàn)，和網(wǎng)友描述一致，退押金按鈕是灰色字體，點(diǎn)擊后需要操作4次，并且在這個(gè)過程中極易誤點(diǎn)擊領(lǐng)取“福利”的按鈕，導(dǎo)致退押金失敗，且“退押金”按鈕和文字是灰色，“領(lǐng)取福利”一類的按鈕則是明亮的黃色，且設(shè)置在人們習(xí)慣點(diǎn)擊確認(rèn)鍵的右側(cè)。

事實(shí)上在9月初，就有多位用戶向媒體反映，由于ofo誤導(dǎo)消費(fèi)，自己被迫購買年卡，且年卡無法退款。目前，從網(wǎng)友的回復(fù)來看，本想退押金卻不小心購買年卡的用戶還有不少，退款要求也沒有得到解決。

有律師對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，倘若用戶確實(shí)能證明是非主觀意愿消費(fèi)，可以向平臺(tái)所在地的工商部門投訴，或向消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)尋求幫助，ofo方面應(yīng)盡到提示、說明的義務(wù)。

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資金不夠押金來湊？

除了“押金變年卡”，還有不少網(wǎng)友反應(yīng)“押金變成余額”。

網(wǎng)友“張張敏min”在留言區(qū)要求ofo方面將“押金變成余額”的事說清楚。網(wǎng)友“一燃易炸裂”也表示，“上個(gè)星期我的押金被充進(jìn)余額里了”。

這是用戶自己的操作失誤嗎？

《國際金融報(bào)》記者聯(lián)系到了網(wǎng)友“張張敏min”，該網(wǎng)友告訴記者，并不是其操作失誤，是ofo自作主張把押金“變成”余額，“我也是20天前剛剛知道有99元的押金”。

該網(wǎng)友還表示，據(jù)其了解，有不少用戶的押金無緣無故被充值到余額，“你關(guān)注ofo的微博吧，至少一半的用戶”。

就此，《國際金融報(bào)》記者試圖聯(lián)系ofo方面了解情況。但當(dāng)記者通過公開客服電話聯(lián)系ofo方面時(shí)，發(fā)現(xiàn)該客服電話一直提示等待人數(shù)較多，無法撥通。而ofo相關(guān)人員也未在記者發(fā)稿前回復(fù)相關(guān)問題。

廣東合邦律師事務(wù)所律師肖錦陽認(rèn)為，共享單車等電子商務(wù)經(jīng)營者將所收押金、預(yù)付費(fèi)挪作他用，是嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益的行為，已經(jīng)涉嫌消費(fèi)欺詐。

肖錦陽指出，根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的3倍。而ofo在通知不到位的情況下，將押金、預(yù)付費(fèi)挪作他用，涉嫌欺詐。

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現(xiàn)金流困境引發(fā)連鎖反應(yīng)

事實(shí)上， ofo近期因資金問題還引發(fā)了裁員、“賤賣”等一系列風(fēng)波。

雖然ofo方面對(duì)外一直否認(rèn)，但是其“賣身”的消息還是不斷涌現(xiàn)。8月3日，據(jù)鳳凰科技報(bào)道，ofo涉及的收購談判已接近尾聲，與此前傳聞不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購，作價(jià)14億美元，同時(shí)還將另外承擔(dān)ofo 2億美元的債務(wù)。而界面新聞得到的消息則是，ofo“賣身”為真，但買手名單中沒有螞蟻金服。

對(duì)此，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信發(fā)朋友圈稱“是假新聞”，還表示“官方聲明我都不想發(fā)，太假了，稍微動(dòng)動(dòng)腦子”。

在此之前，ofo小黃車官方微博已辟謠，稱ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲的言論皆為不實(shí)信息。

公開資料顯示，自2015年至今，包括兩輪戰(zhàn)略融資在內(nèi)，ofo一共獲得了12輪融資。IT桔子資料顯示，截至2018年3月，ofo估值為30億美元（約合人民幣200億元）。

而如今，ofo壞消息頻出，在分析人士看來，根本問題在于現(xiàn)金流吃緊。

今年3月，ofo共享單車CEO戴威通過資產(chǎn)抵押方式，先后兩次將全數(shù)單車作為質(zhì)押物，換取阿里巴巴共計(jì)17.7億元的借款。5月下旬，ofo還發(fā)動(dòng)員工售賣車身廣告。

另一方面，ofo取消了全國20個(gè)城市的芝麻信用免押金活動(dòng)，并開始全面從海外市場(chǎng)撤退。有消息指出，僅7月中，ofo就先后從澳大利亞、德國及美國的部分城市退出。

最近，ofo小黃車北京總部“人去樓空”的傳聞也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，矛頭直指裁員。但ofo方面辟謠稱是租約到期。

另外，ofo已卷入多起訴訟。浙江法院網(wǎng)上公開信息顯示，百世物流科技（中國）有限公司（下稱“百世物流”）將ofo運(yùn)營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司起訴至浙江省杭州市濱江區(qū)法院。開庭公告顯示，此次百世物流起訴ofo的案由為公路貨物運(yùn)輸合同糾紛。

此前，小黃車供應(yīng)商上海鳳凰將ofo告上法庭，稱經(jīng)雙方核對(duì)，ofo有6815.11萬元的貨款尚未支付。上海鳳凰除要求ofo支付貨款外，還要求其賠償逾期違約損失186.52萬元，及支付原告律師費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)，同時(shí)承擔(dān)案件受理費(fèi)、保全申請(qǐng)費(fèi)等訴訟費(fèi)用。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，共享出行被視作又一流量入口，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的“團(tuán)戰(zhàn)”，美團(tuán)吃下摩拜，阿里扶持哈羅，滴滴復(fù)活小藍(lán)……只有ofo目前獨(dú)木難支，“賣身”幾成定局，只是花落誰家、能否有個(gè)合理的身價(jià)尚待洽談。