人民交通訊：要說(shuō)中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)吸引力有多大，從國(guó)際豪車車企——寶馬進(jìn)駐中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)就可見一斑。

據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億，但目前只有20萬(wàn)名持證上崗的網(wǎng)約車司機(jī)。面對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)龐大的用戶需求，網(wǎng)約車市場(chǎng)存在著碩大的供給缺口。

隨著吉利、福特智能出行、上汽集團(tuán)，再到如今的寶馬出行，國(guó)內(nèi)大型車企紛紛進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，呈現(xiàn)出了車企扎推“搶灘”網(wǎng)約車市場(chǎng)的局面。而且我們也注意到這些車企紛紛以“新能源汽車”打著“環(huán)保牌”布局網(wǎng)約車市場(chǎng)。比如上汽集團(tuán)的“逸駕智能”、眾泰的Z500EV Pro。

當(dāng)前，網(wǎng)約車市場(chǎng)上已經(jīng)有百余家平臺(tái)企業(yè)取得了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。各網(wǎng)約車企業(yè)究竟如何才能擴(kuò)充市場(chǎng)份額，贏得發(fā)展呢?筆者認(rèn)為，萬(wàn)變不離其宗，在合規(guī)經(jīng)營(yíng)的前提下，“安全和服務(wù)質(zhì)量是第一位”的，市場(chǎng)上的新老成員也在用實(shí)際行動(dòng)詮釋著這一結(jié)論。

在由南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)主辦、南方日?qǐng)?bào)承辦的“2018粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上榮膺“年度行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新獎(jiǎng)”的萬(wàn)順叫車，不僅憑借著“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域推行“合伙人制度”，創(chuàng)新發(fā)展模式，成為了踐行“大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新”的典范，更在保障安全出行和提升服務(wù)質(zhì)量方面得到了各方的認(rèn)可。其制定的《萬(wàn)順叫車合伙人服務(wù)規(guī)范》，對(duì)司機(jī)合伙人儀容儀表、車容車貌、服務(wù)過(guò)程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等都有明確的規(guī)定。此外，還在乘客端APP對(duì)安全功能進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)內(nèi)容包括“一鍵求救”功能、行程分享功能以及管理緊急聯(lián)系人功能，為乘客的出行保駕護(hù)航。

除了老牌的網(wǎng)約車企業(yè)外，新進(jìn)的成員也同樣將“安全和質(zhì)量”放在經(jīng)營(yíng)的首位。上汽集團(tuán)對(duì)外表示，其網(wǎng)約車平臺(tái)每一位司機(jī)都是本地司機(jī)，且經(jīng)過(guò)深度背景調(diào)查，驗(yàn)證時(shí)使用人臉識(shí)別技術(shù)。在APP上，設(shè)有“緊急求助”等安全保障功能，如果欲注冊(cè)成為上汽網(wǎng)約車司機(jī)，但手機(jī)號(hào)碼沒有進(jìn)行備案，也無(wú)法成功在上汽網(wǎng)約車的司機(jī)端APP注冊(cè)。

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