2019年2月底交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人試點(diǎn)即將結(jié)束。自2013年無車承運(yùn)人的概念被提出，到2016年推進(jìn)試點(diǎn)落地，再到如今試點(diǎn)兩年多，這個(gè)過程中經(jīng)批準(zhǔn)的無車承運(yùn)企業(yè)近300家，試點(diǎn)企業(yè)為229家。

在這些企業(yè)中，中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司(下簡稱“中儲(chǔ)智運(yùn)”)無疑是佼佼者。作為國家第一批“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)新地將無車承運(yùn)人模式與運(yùn)費(fèi)議價(jià)功能結(jié)合，創(chuàng)立了集近百萬專業(yè)司機(jī)運(yùn)力、全運(yùn)途可視化監(jiān)控、全流程規(guī)范化財(cái)務(wù)、全時(shí)段專業(yè)化客服于一體的物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)。

直擊行業(yè)痛點(diǎn)的領(lǐng)先平臺(tái)

中儲(chǔ)智運(yùn)成立于2014年7月，是隸屬于中央國資委的全國大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)中儲(chǔ)集團(tuán)的子公司。公司成立后，傾力打造了互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)，并于 2015 年 4 月上線試運(yùn)營。

中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授李敬泉曾經(jīng)在接受新華網(wǎng)采訪時(shí)表示，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)作為物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)，希望通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)能力，重新定義精準(zhǔn)物流，并聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，打造精準(zhǔn)閉環(huán)供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈和服務(wù)生態(tài)圈。平臺(tái)通過智能配對、精準(zhǔn)推送技術(shù)，使返程時(shí)間、返程線路最契合的貨和車實(shí)現(xiàn)自由議價(jià)交易。在此基礎(chǔ)上開展的無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)，承擔(dān)平臺(tái)上下游客戶的運(yùn)輸安全和服務(wù)保障，實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)積累與分析，為物流行業(yè)資源配置和實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸提供決策依據(jù)，助推物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)“降本增效”。

中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授李敬泉

中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)自上線以來，一直堅(jiān)定踐行“物流+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略，屢創(chuàng)行業(yè)記錄。平臺(tái)開展物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)模式，早于國家試點(diǎn)�；�于中儲(chǔ)66年的倉儲(chǔ)物流經(jīng)驗(yàn)，針對傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀以及居高不下的物流成本等行業(yè)痛點(diǎn)，中儲(chǔ)智運(yùn)在無車承運(yùn)人平臺(tái)模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新性延伸——引入了“運(yùn)費(fèi)智能議價(jià)功能”，讓貨主、司機(jī)都可以自由定價(jià)與選擇，從而成為可以突破時(shí)空界限進(jìn)行貨、車智能匹配的運(yùn)力交易大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

憑借在模式與技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)力整合與業(yè)務(wù)拓展、客戶服務(wù)等方面的卓越表現(xiàn)，中儲(chǔ)智運(yùn)已經(jīng)發(fā)展成為物流行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，其發(fā)展成果得到了業(yè)界的共同關(guān)注。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)獨(dú)具特色的運(yùn)行模式及成功實(shí)踐，不僅受到新華網(wǎng)、《中國證券報(bào)》、《新華日報(bào)》等權(quán)威媒體多層面、多方位的深入報(bào)道，產(chǎn)生了良好的社會(huì)反響，贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)，而且也得到了國家部委相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

其中，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴在中儲(chǔ)智運(yùn)調(diào)研時(shí)，就曾經(jīng)對其取得的各項(xiàng)成績予以肯定，認(rèn)為中儲(chǔ)智運(yùn)是在按物流運(yùn)輸市場規(guī)律、滿足市場要求建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，有很強(qiáng)的示范作用。同時(shí)，汪鳴所長也希望中儲(chǔ)智運(yùn)能夠建設(shè)成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺(tái)，積極創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)中國物流運(yùn)輸?shù)母镄伦鞒鲎畲笙薅鹊呢暙I(xiàn)。

真實(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)最具說服力

作為全國最早開展無車承運(yùn)人模式、提供貨運(yùn)議價(jià)交易的共享互聯(lián)網(wǎng)電商交易平臺(tái)之一，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)在2018年1月，通過了交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)復(fù)核，且在試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測中，平臺(tái)的承運(yùn)貨物量、運(yùn)力整合能力排名均居于首位;同年5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《無車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行一周年成效有這些》數(shù)據(jù)報(bào)告，在全國229家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)中，中儲(chǔ)智運(yùn)運(yùn)力整合能力最強(qiáng)，整合車輛數(shù)7.7萬輛，超出第二位、第三位企業(yè)整合車輛數(shù)的總和。

據(jù)了解，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)在 2015 年上線運(yùn)營后，當(dāng)年運(yùn)輸收入達(dá)2000萬元。次年，平臺(tái)業(yè)務(wù)開始發(fā)力，運(yùn)輸收入達(dá) 20.98 億元，較上年實(shí)現(xiàn)100倍增長。2018年，平臺(tái)年運(yùn)輸收入達(dá)114億元，全年運(yùn)輸244萬余單貨物，累計(jì)納稅12.4億元。2019年1月，平臺(tái)單月運(yùn)輸收入突破12.4億元。據(jù)測算，中儲(chǔ)智運(yùn)上線近4年來，累計(jì)為貨主用戶節(jié)約物流成本超20億元。

同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)已整合近百萬專業(yè)司機(jī)運(yùn)力(其中活躍運(yùn)力過半)、1萬余家運(yùn)輸企業(yè)為12000余家貨主會(huì)員服務(wù)。運(yùn)輸貨物品類涉及多個(gè)行業(yè)產(chǎn)品，而且平臺(tái)貨主會(huì)員不乏大型企業(yè)。目前，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋30個(gè)省份及自治區(qū)，輻射全國328個(gè)城市，涵蓋運(yùn)輸線路近8000條，平均不到8秒成功完成一單交易，平均為貨主降低成本9%-10%，司機(jī)找貨時(shí)間減少28%。

2018年12月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦共同發(fā)布《中國“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)發(fā)展報(bào)告》及《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，中儲(chǔ)智運(yùn)入選“共享經(jīng)濟(jì)典型平臺(tái)”。

堅(jiān)持平臺(tái)模式，從容應(yīng)對行業(yè)競爭

值得一提的是，中儲(chǔ)智運(yùn)在短短不到五年的時(shí)間，就能夠取得如此突出的成績，完全得益于其運(yùn)行模式所特有的核心優(yōu)勢。

中儲(chǔ)智運(yùn)模式優(yōu)勢主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：首先，建立了嚴(yán)格的信息審核機(jī)制，確保貨真、車真、交易真。中儲(chǔ)智運(yùn)從平臺(tái)建立之初就建立了一套完善的事前、事中、事后監(jiān)管機(jī)制，貨物運(yùn)輸全程可控，全程有數(shù)據(jù)。其次，做到“四流合一”，實(shí)現(xiàn)代個(gè)體司機(jī)向稅務(wù)機(jī)關(guān)納稅。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)因?yàn)檫\(yùn)單可控、數(shù)據(jù)可查，做到了信息流、業(yè)務(wù)流、票據(jù)流、資金流“四流合一”，可以集中個(gè)體司機(jī)信息及運(yùn)單信息，代為向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納個(gè)稅。第三，承擔(dān)運(yùn)輸安全和服務(wù)保障，為用戶降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)通過與上游貨主、下游司機(jī)簽訂合同，不僅確保貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性與安全性，而且及時(shí)解決司機(jī)運(yùn)輸途中遇到的問題，并最大程度保障了司機(jī)的利益。第四，搭建了智慧物流大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) “智運(yùn)棱鏡系統(tǒng)”，提供精準(zhǔn)的貨、車匹配服務(wù)。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)已與很多企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上的互聯(lián)互通，能為企業(yè)客戶提供信息化的物流運(yùn)輸管理手段，同時(shí)也會(huì)智能匹配合適的貨源信息并精準(zhǔn)推送給司機(jī)，讓司機(jī)有更多的貨源選擇。最后，基于央企66年的倉儲(chǔ)物流服務(wù)優(yōu)勢，為用戶提供專業(yè)的物流服務(wù)。目前，中儲(chǔ)智運(yùn)900余人團(tuán)隊(duì)中，有26%的成員擁有10年以上物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他們?yōu)槠脚_(tái)帶來的是對物流行業(yè)的深刻理解，對用戶需求多樣性的準(zhǔn)確把握。

憑借模式優(yōu)勢與優(yōu)質(zhì)的用戶服務(wù)質(zhì)量，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)穩(wěn)步發(fā)展，并在逐步實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面的社會(huì)效益：一是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合全國范圍內(nèi)的貨源、運(yùn)力資源，形成覆蓋全國的貨源、運(yùn)力資源池，可以有效解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”的問題。二是為國家集中個(gè)體承運(yùn)人的稅收。三是為企業(yè)物流降本增效，為貨車司機(jī)增效減負(fù)。四是促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)男纬�，可有效治理貨車超載等難題。

中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人李敬泉表示，以不變應(yīng)萬變，堅(jiān)持平臺(tái)模式，夯實(shí)平臺(tái)內(nèi)功，才是應(yīng)對競爭越來越激烈的市場環(huán)境的良策。

未雨綢繆，面向未來更大發(fā)展

中儲(chǔ)智運(yùn)認(rèn)為，物流運(yùn)輸發(fā)展到今天，傳統(tǒng)的方式已經(jīng)無法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，引入互聯(lián)網(wǎng)這一工具，是物流改革的重要契機(jī)。中儲(chǔ)智運(yùn)正是“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的產(chǎn)物，經(jīng)過近五年的發(fā)展，中儲(chǔ)智運(yùn)已實(shí)現(xiàn)最初為貨主降成本、為司機(jī)增效率、為行業(yè)促規(guī)范的目標(biāo)，隨著平臺(tái)不斷發(fā)展，這一作用將會(huì)越來越明顯。

目前，在行業(yè)轉(zhuǎn)型和政策推進(jìn)下，經(jīng)過兩年多的試點(diǎn)，無車承運(yùn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)也逐漸清晰，新的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也即將出臺(tái)。屆時(shí)，無車承運(yùn)人模式的法律地位將得以明確，制度全面放開，而且無車承運(yùn)生態(tài)圈也將更加豐富，業(yè)態(tài)、模式更加多樣化，多式聯(lián)運(yùn)將成為無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)拓展和競爭力提升的努力方向。

針對未來的全新發(fā)展，中儲(chǔ)智運(yùn)已完成戰(zhàn)略升級(jí)，專注精準(zhǔn)物流，借助大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、專業(yè)團(tuán)隊(duì)的力量，讓貨、車匹配更精準(zhǔn)，鏈接企業(yè)供應(yīng)鏈上下游，為貨主企業(yè)運(yùn)力調(diào)配提供動(dòng)態(tài)解決方案，繼續(xù)完善重卡集采租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融、保險(xiǎn)、油氣集采、ETC、在線商城、車后市場等供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈體系，通過資源優(yōu)勢共享與互補(bǔ)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，聚焦更加精準(zhǔn)的智慧物流生態(tài)圈，營造更優(yōu)質(zhì)的業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)聚集環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多方價(jià)值最大化和價(jià)值的自由鏈通。

2019年，中儲(chǔ)智運(yùn)將加大科技研發(fā)的投入，作為商務(wù)部供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)，依托前幾年發(fā)展打下的良好基礎(chǔ)，重點(diǎn)布局供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)對物流領(lǐng)域人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等的研發(fā)，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展�；�于“物流行業(yè)高效公共服務(wù)的提供者”的定位，中儲(chǔ)智運(yùn)在為用戶提供全方位、智能化物流服務(wù)的同時(shí)，力爭讓產(chǎn)業(yè)鏈的各方都能夠快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，共同受益于大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步所帶來的效能提升，從而為企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本，為行業(yè)提升物流運(yùn)輸效能，為國家探索行業(yè)規(guī)范化整合路徑。

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