從網(wǎng)絡(luò)瘋傳的事故視頻中可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生自燃的特斯拉Model S屬于還可以上傳統(tǒng)藍(lán)色車(chē)牌的前期款車(chē)型，而車(chē)輛從冒白煙到大火自燃僅經(jīng)過(guò)了短短幾秒。由于電池燃燒散發(fā)出大量有害氣體，消防員到場(chǎng)后無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，只能通過(guò)灌水的方式控制火情。除了已經(jīng)確認(rèn)因?yàn)榛馂?zāi)完全損失的3輛車(chē)輛，不排除有其它車(chē)輛遭水淹受損的情況。

事后特斯拉車(chē)主接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，這輛特斯拉自燃時(shí)并未進(jìn)行充電，但在幾小時(shí)前進(jìn)行過(guò)超級(jí)充電。同時(shí)車(chē)主也透露這輛特斯拉在購(gòu)買(mǎi)時(shí)是一輛試駕車(chē)，當(dāng)時(shí)折后車(chē)價(jià)約72萬(wàn)元，目前車(chē)輛還沒(méi)過(guò)保修期，三年半累計(jì)行駛里程約6萬(wàn)公里。

特斯拉官方在4月22日早上7時(shí)許亦回應(yīng)了這起事故，稱在事發(fā)當(dāng)晚已經(jīng)派出團(tuán)隊(duì)前往調(diào)查。

特斯拉自燃頻發(fā)

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在全球范圍內(nèi)特斯拉Model S/X已經(jīng)發(fā)生接近或超過(guò)50起自燃事件，即使把范圍縮小到國(guó)內(nèi)，特斯拉自燃也不是個(gè)例。

3月25日晚，廣州一小區(qū)地下車(chē)庫(kù)亦發(fā)生了一起情況類似的特斯拉Model S自燃事故。自燃的特斯拉車(chē)型同樣是掛著傳統(tǒng)藍(lán)色牌照的前期款特斯拉Model S，同樣未充電未碰撞。

2018年年初，重慶一臺(tái)藍(lán)色牌照的特斯拉Model S在地下車(chē)庫(kù)發(fā)生自燃，當(dāng)時(shí)車(chē)輛同樣未充電未碰撞。

可見(jiàn)，特斯拉靜置自燃的概率隨著車(chē)型老化有上升的趨勢(shì)。專注于新能源車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)專家在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，特斯拉使用的松下18650電池雖然性能優(yōu)異，但由于采用硬質(zhì)外殼以及電池中鎳的比例較高等原因，其循環(huán)壽命和安全性相比寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)產(chǎn)電池廠家主力生產(chǎn)的VDA硬殼電池和軟包電池要差一些。其次，最早的一批Model S部分車(chē)型使用鋁錫焊接的電池包，工藝不成熟，一旦有一顆電池發(fā)生老化短路，其它電池也會(huì)跟著短路。據(jù)悉，目前特斯拉最新的車(chē)型Model 3已經(jīng)用上了新型的21700電池。

產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不斷

除了自燃風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉還有其它一系列令車(chē)主頭疼的質(zhì)量問(wèn)題。

一位特斯拉Model 3的深圳車(chē)主日前向時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)料，他的Model 3新車(chē)在雨中頂棚漏水，導(dǎo)致整個(gè)中控都被淹了。同日，網(wǎng)絡(luò)上多位同樣經(jīng)歷了暴雨天氣的深圳Model 3車(chē)主均反映車(chē)輛有漏水問(wèn)題。及后車(chē)主向特斯拉售后人員聯(lián)系，售后人員表示這問(wèn)題是由于車(chē)頂?shù)拇竺娣e玻璃與頂棚相接的地方?jīng)]有打好密封玻璃膠，估計(jì)要把整個(gè)頂部玻璃掀起重新打玻璃膠。

Auto Pilot功能是特斯拉車(chē)型其中一個(gè)核心賣(mài)點(diǎn)，但根據(jù)部分Model 3車(chē)主的反應(yīng)，該功能在近期升級(jí)為Auto Pilot 2.0后，車(chē)輛出現(xiàn)自動(dòng)變線動(dòng)作猶豫、行駛軌跡如醉酒駕駛的情況。

除了上述嚴(yán)重影響用車(chē)甚至危險(xiǎn)行車(chē)安全的重大質(zhì)量問(wèn)題外，特斯拉Model 3/S/X素來(lái)有做工一般的問(wèn)題，車(chē)輛異響、中控大屏死機(jī)等問(wèn)題層出不窮。而更令人咂舌的是在特斯拉引以為傲的服務(wù)層面，同樣頻傳負(fù)面消息。

4月16日，因?yàn)槊�下的特斯拉轎車(chē)出現(xiàn)充電異常且多次維修未果，杭州的趙先生與電視臺(tái)記者一同前往特斯拉服務(wù)中心尋求解決方案。但溝通過(guò)程中一名特斯拉的工作人員對(duì)趙先生及同行記者出言不遜，工作人員對(duì)他們說(shuō)“You two get out!(你們兩個(gè)滾出去)”事后特斯拉服務(wù)中心維修部負(fù)責(zé)人致電趙先生就反復(fù)維修一事致歉，但未提及工作人員的言行問(wèn)題。

除此之外，特斯拉Model 3的牌照問(wèn)題近日也在微博上被大咖批評(píng)。由于Model 3的后牌照不能通用車(chē)管所配套的螺絲，需要專門(mén)的短螺絲。但部分特斯拉交車(chē)工作人員并未向車(chē)主轉(zhuǎn)達(dá)這一重要信息，這就造成了不少車(chē)主上牌后在行駛途中后牌照脫落，車(chē)牌掉落后如果再繼續(xù)行駛無(wú)異于遮擋號(hào)牌駕駛，按照法規(guī)會(huì)被扣12分并罰款2000元。

以上一系列的特斯拉質(zhì)量問(wèn)題均非個(gè)案，可見(jiàn)不管是產(chǎn)品還是售后服務(wù)層面特斯拉都有巨大的提升空間。

值得一提的是，4月22日下午，在特斯拉自燃事件被討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，蔚來(lái)也自燃了一輛。

這兩起自燃事故接連發(fā)生當(dāng)然只是巧合，不過(guò)，隨著越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題顯然不容忽視。

“特斯拉吸引我的主要是它個(gè)性化、前衛(wèi)、高端的品牌形象。”這是特斯拉車(chē)主朱小姐接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)透露的觀點(diǎn)。但特斯拉國(guó)產(chǎn)化后，入門(mén)門(mén)檻勢(shì)必降低，對(duì)于個(gè)性化、高端等品牌形象優(yōu)勢(shì)可能會(huì)有一定程度的削弱。同時(shí)隨著競(jìng)品車(chē)型越來(lái)越多、其它車(chē)廠掌握的新能源車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，特斯拉如果僅靠目前的產(chǎn)品力壁壘估計(jì)難以抵擋沖擊。

(新媒體責(zé)編：wb001)