似乎在恒大、華夏幸福等房企之后，又一家房企準(zhǔn)備涉足新能源汽車行業(yè)。但對(duì)于雅居樂來講，目前僅是一項(xiàng)財(cái)務(wù)投資而已。

5月8日，力世紀(jì)有限公司發(fā)布公告稱，于當(dāng)日，公司擬向雅居樂集團(tuán)間接全資附屬公司鴻昕投資配售4億股新股，占經(jīng)擴(kuò)大后力世紀(jì)股份約5.89%，每股發(fā)行價(jià)為0.51港元，較5月8日收市價(jià)溢價(jià)約5.15%。

該公告同時(shí)宣布，作為公司成為全球領(lǐng)先新能源汽車解決方案提供商的業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分，力世紀(jì)與雅居樂地產(chǎn)已于2019年5月8日訂立不具法律約束力的合作框架協(xié)議。

據(jù)此，預(yù)期力世紀(jì)與雅居樂地產(chǎn)將就于中國(guó)生產(chǎn)、研究及開發(fā)新能源汽車相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)行擬議合作。

公告指出，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)的所得款項(xiàng)凈額計(jì)約為2.03億港元。募集資金約90%將用于擬議合作，剩余約10%將用作一般營(yíng)運(yùn)資金。

力世紀(jì)表示，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)將為與雅居樂集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系提供良機(jī)，以促進(jìn)合作框架協(xié)議項(xiàng)下擬議合作的實(shí)施，因而使公司與雅居樂集團(tuán)的利益一致。

不過，接近雅居樂集團(tuán)人士在接受觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體采訪時(shí)表示，入股力世紀(jì)目前僅為一項(xiàng)財(cái)務(wù)投資。

初入新能源的力世紀(jì)

打開力世紀(jì)的官方網(wǎng)站，綠意盎然，彎曲前進(jìn)的山路，顯示著其“建設(shè)全電動(dòng)化未來”的愿景。若不是對(duì)公司非常了解，或者會(huì)以為這是一家從開始便專注于新能源領(lǐng)域的公司。

資料顯示，力世紀(jì)于1989年創(chuàng)辦，彼時(shí)還叫明豐珠寶，主要從事設(shè)計(jì)、制造及銷售各式各樣的鑲嵌寶石珠寶產(chǎn)品。2015年4月，該公司在收購(gòu)分銷商Sinoforce Group Limited后更名為奧立仕控股，以反應(yīng)其與國(guó)際知名鐘表、配飾、珠寶等奢侈品進(jìn)行合作的零售業(yè)務(wù)布局。

奢侈品業(yè)務(wù)過去一直是力世紀(jì)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，直至2017年，力世紀(jì)才首次涉足新能源汽車行業(yè)。

當(dāng)年4月，力世紀(jì)就收購(gòu)一間日本主要專注于制造電動(dòng)車及相關(guān)部件的公司訂立了諒解備忘錄。同年9月，其以8.97億港元收購(gòu)日本電動(dòng)汽車GLM公司85.5%的股權(quán)。

之后，該公司分別在2017年11月投資了美國(guó)汽車3D列印公司Divergent;2018年2月成立聯(lián)盟，就中國(guó)計(jì)程車和網(wǎng)約車服務(wù)研發(fā)及生產(chǎn)電動(dòng)車;2018年3月投資EV Power，涉足電動(dòng)車充電解決方案及標(biāo)準(zhǔn)等等多項(xiàng)動(dòng)作。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，力世紀(jì)在電動(dòng)車業(yè)務(wù)布局方面前后使用資金不低于3億美元。并因業(yè)務(wù)發(fā)展的變化與擴(kuò)張，2018年4月，力世紀(jì)正式由奧立仕控股更名為現(xiàn)用名。

雖然在新能源汽車行業(yè)投入頗多，但目前新能源汽車還不是力世紀(jì)的主要收入來源。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年，力世紀(jì)收入增長(zhǎng)約31.4%至約7.17億港元。其中，珠寶產(chǎn)品及鐘表銷售約6.04億港元;貸款融資的利息收入約7160萬港元;投資物業(yè)的租金收入約3430萬港元;電動(dòng)車銷售及提供工程服務(wù)約760萬港元。

該報(bào)告同時(shí)指出，2018年，力世紀(jì)研發(fā)成本為8780萬港元，主要由于投資電動(dòng)車業(yè)務(wù)發(fā)展的資源增加所推動(dòng)。

需要注意的是，早年因?yàn)樯莩奁沸袠I(yè)增速緩慢，力世紀(jì)從2013年開始便處于虧損狀態(tài)，為了維持新業(yè)務(wù)的發(fā)展，力世紀(jì)亦曾通過售賣公司獲取資金。

不過受惠于新能源車行業(yè)的發(fā)展利好，力世紀(jì)也獲得了多筆配股融資。值得一提的是，認(rèn)購(gòu)股份的股東包括澳門前特首何厚鏵家族、李嘉誠(chéng)、周凱旋、TCL主席李東生等。

雅居樂的汽車猜想

雅居樂也是眾多投資者中的一員。

接近雅居樂集團(tuán)人士在接受觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體采訪時(shí)表示，入股力世紀(jì)對(duì)于雅居樂來講，更多的是資本層面上的財(cái)務(wù)投資，雅居樂還是堅(jiān)持八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，不會(huì)說進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)。

事實(shí)上，對(duì)比起主張要進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的恒大來講，此次雅居樂認(rèn)購(gòu)股份共2.04億港元的對(duì)價(jià)，可以算是小巫見大巫。

據(jù)了解，恒大曾先后使用9.3億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS;10.6億元收購(gòu)上海新能源動(dòng)力電池公司;1.5億歐元收購(gòu)瑞典跑車品牌柯尼塞格;5億元收購(gòu)湖北輪轂電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)公司。

同時(shí)，恒大也成立了恒大新能源汽車有限公司，僅注冊(cè)資本便達(dá)20億美元。并為其汽車銷售渠道布局，以144.9億入股廣匯集團(tuán)。

財(cái)務(wù)投資的說法，從占股僅5.89%中也可窺探一二。

但上述人士沒有全盤否定未來合作的可能。其稱：“如果雙方在發(fā)展過程中，有可以協(xié)同的，也會(huì)協(xié)同。”

力世紀(jì)年報(bào)介紹，其轉(zhuǎn)型方向?yàn)榫C合電動(dòng)車技術(shù)解決方案供應(yīng)商，矢志透過整合全球電動(dòng)車業(yè)界相關(guān)最佳技術(shù)以期最終可于中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車并獲市場(chǎng)接納，同時(shí)積極拓展業(yè)務(wù)至涉獵整條電動(dòng)車價(jià)值鏈各重要部分，成為全球領(lǐng)先綜合電動(dòng)車技術(shù)解決方案供應(yīng)商。

從其官方網(wǎng)站業(yè)務(wù)中可以看出，力世紀(jì)業(yè)務(wù)更傾向于為新能源車生產(chǎn)企業(yè)提供技術(shù)支持和解決方案等，而非直接造車。這與恒大的運(yùn)營(yíng)模式是不同的。

對(duì)比雅居樂地產(chǎn)、雅生活、環(huán)保、教育、建設(shè)、房管、資本投資和商業(yè)管理八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，能與力世紀(jì)產(chǎn)生業(yè)務(wù)交叉的地方，或許僅有環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

據(jù)觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體了解，力世紀(jì)曾于2018年9月公告表示，與一家國(guó)有企業(yè)訂立合作備忘錄，計(jì)劃成立動(dòng)力電池回收合資公司。該合資公司將于中國(guó)從事電動(dòng)車電池回收業(yè)務(wù)，包括但不限于電動(dòng)車電池梯級(jí)利用及已報(bào)廢電動(dòng)車電池拆解循環(huán)利用。

而在環(huán)保行業(yè)，雅居樂想做的主要是固體廢物處理、環(huán)境修復(fù)和水務(wù)，其中又以固體廢物為主打業(yè)務(wù)。在固體廢物處理的細(xì)分領(lǐng)域中，雅居樂劃出了工業(yè)危廢、生活垃圾、餐廚垃圾和污泥，前三年工業(yè)危廢是它重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

或許，未來是否能在環(huán)保行業(yè)協(xié)同發(fā)展，是雅居樂此次財(cái)務(wù)投資之外的心思。

(新媒體責(zé)編：wb001)