7月1日，就在商務(wù)部公布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2019年版)》，新增或修改冷鏈物流條目的第二天，美國零售巨頭沃爾瑪宣布，將在未來十到二十年內(nèi)砸下80億元升級其在中國的物流供應(yīng)鏈，而冷鏈物流則是其中至關(guān)重要的一環(huán)。

沃爾瑪扎根中國已有23年，其在東莞興建的華南生鮮配送中心已于今年3月投入運營。超過7億元的投資規(guī)模，讓采用冷鏈物流進(jìn)行配送的華南生鮮配送中心成為了沃爾瑪入華以來最大的單筆投資。

這則消息像是一個信號彈。“企業(yè)對企業(yè)(BtoB)的冷鏈物流還沒出現(xiàn)行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在‘大洗牌’時代開始了。”廣東省冷鏈協(xié)會創(chuàng)會會長李健華在接受時代財經(jīng)采訪時對此評論說。

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2010年國家發(fā)改委出臺首個冷鏈規(guī)劃后，至今近十年時間里，中國的冷鏈行業(yè)自由生長。國際知名的冷鏈物流公司如美國的美冷集團和普菲斯、澳大利亞的太古冷鏈物流等紛紛以合資的形式進(jìn)入中國市場。僅是在2011年到2015年間，中國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已從800億元翻至1600億元。

隨著中國消費者對生鮮商品需求的迅猛發(fā)展，作為“基礎(chǔ)建筑”的冷鏈物流企業(yè)也相應(yīng)遍地開花。英國老牌咨詢公司L.E.K Consulting更是估算，預(yù)計到2020年止，中國冷鏈行業(yè)規(guī)模將突破4000億元。

與一般商品配送不同，生鮮配送在倉儲和運輸環(huán)節(jié)對產(chǎn)品的冷藏溫度、包裝、配送時效等都有著嚴(yán)苛的要求。李健華指出，最早將冷鏈物流操作標(biāo)準(zhǔn)帶入中國的正是外資企業(yè)。然而，各國冷鏈行業(yè)的龍頭在進(jìn)入中國后，卻不再是市場中的“常勝將軍”，水土不服是冷鏈外資常見的痛癥。

日本物流界的領(lǐng)軍者之一的雅瑪多國際物流公司就是其中的典型。“雅瑪多進(jìn)入中國時僅有自己的車隊，卻沒有自己的冷庫。它以租用第三方冷庫的形式運營冷鏈物流，導(dǎo)致其配送成本居高不下，最后以失敗告終。”李健華表示，現(xiàn)在雅瑪多的冷鏈配送偏居華東一隅，點對點的配送形式讓其發(fā)展略顯被動。

運輸工具和冷庫是冷鏈物流的兩條腿，任何一邊出現(xiàn)缺失都將嚴(yán)重影響冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。李健華指出，過去由于政策原因，讓不少外資選擇以合資的形式入華，以確保企業(yè)自身能夠建立起完整的運輸和儲藏鏈。

“像是我們看到美冷與招商局物流集團合資成立的招商美冷、美國普菲斯與中國外運有限公司合資成立的中外運普菲斯、廣東省食品進(jìn)出口集團與澳洲JOHN SWIRE&SONS PTY LTD合資建立的廣東太古冷鏈物流等，都是外資入華的代表。”

即便是這樣，也僅僅代表著它們拿到了冷鏈物流戰(zhàn)場中的“武器”。近五年，不斷有新的資金進(jìn)入冷鏈物流的行業(yè)，加入這個戰(zhàn)場，包括房地產(chǎn)企業(yè)、風(fēng)投公司、金融公司等都把這個行業(yè)看成是分散投資風(fēng)險和增加收益的寶地。

“過去投資冷鏈物流我們預(yù)期能在3到5年內(nèi)回本，而現(xiàn)在這個周期被拉伸到了8到10年，”李健華向時代財經(jīng)表示，利潤空間的水份快被擠凈了，各路資本的進(jìn)入已將行業(yè)中的競爭催熟到白熱化階段，財力雄厚的企業(yè)用價格戰(zhàn)逼退對手成為了行業(yè)發(fā)展的隱患。

因此，找到充足的資金為自己輸血，或依靠同業(yè)相互取暖才能在弱肉強食的競爭中生存下去。一年前，已經(jīng)連續(xù)虧損數(shù)年的太古冷鏈物流被萬科集團旗下品牌——萬緯物流地產(chǎn)并購，該并購案涉及太古冷鏈在中國內(nèi)地7個城市的所有倉庫。較早前還有中韓合資企業(yè)希杰榮慶物流并購4家本土物流公司;順豐物流和美國夏暉集團成立合資公司進(jìn)軍冷鏈行業(yè)。

制勝之道何在？

“(冷鏈行業(yè))依然是朝陽產(chǎn)業(yè)，是市場決定的。”這是李健華對未來作出的判斷。中國目前的冷鏈物流還未制定出一個規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然而隨著制度的進(jìn)一步完善，進(jìn)入行業(yè)的門檻也在逐漸提高，但當(dāng)前冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)桿還沒有出現(xiàn)。

在這個“八仙過海各顯神通”的大背景下，不論是做倉儲型、運輸型、綜合型、供應(yīng)鏈型，還是平臺型的企業(yè)都在“修煉”著各自的制勝招式。像是沃爾瑪就使出了“先發(fā)制人”的戰(zhàn)術(shù)，按照BRC(英國零售商協(xié)會)倉儲與配送全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證所建設(shè)的華南生鮮配送中心，走在了同行的前面。

雖然沃爾瑪?shù)睦滏溛锪髦环��?wù)于自家門店，但這一標(biāo)準(zhǔn)的建立則有助于倒逼中國本土冷鏈物流的發(fā)展。已在冷鏈物流領(lǐng)域從業(yè)近20年的李健華分析道，“外資在冷鏈物流的操作規(guī)范和運營方面還是有巨大的施展空間，將這些經(jīng)驗和管理模式帶入中國將成為他們的獨門絕技。”

而于此同時，除了掌握方法，還要選擇對賽道。清楚了解自己的目標(biāo)市場和定位，是還未進(jìn)入中國市場的冷鏈投資人的必修課。就目前的行業(yè)觀察，李健華認(rèn)為中國在鮮花配送和生物醫(yī)藥冷鏈物流方面有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;低價競爭不是發(fā)展之道，資本輸血也不是長遠(yuǎn)之計，在細(xì)分市場中打造技術(shù)壁壘才是根本之策。”

(新媒體責(zé)編：wb001)