近日，西安市“奮斗新時代 闊步新征程”主題系列新聞發(fā)布會第十七場(國際港務(wù)區(qū)專場)召開，發(fā)布會上，國際港務(wù)區(qū)黨工委副書記陳博介紹了國際港務(wù)區(qū)新時代的發(fā)展情況。

 

今年9月，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，共有23個物流樞紐入選2019年國家物流樞紐建設(shè)名單，“西安陸港型國家物流樞紐”名列其中。

西安陸港型國家物流樞紐選址西安國際港務(wù)區(qū)，由西安國際港務(wù)區(qū)管委會牽頭，聯(lián)合鐵路西安局集團(tuán)、陸港多聯(lián)公司、中國郵政、招商局物流、傳化等七家專業(yè)平臺公司，形成“1+7+N”企業(yè)聯(lián)盟，共同推進(jìn)樞紐建設(shè)運(yùn)營。

作為國家構(gòu)建向西服務(wù)全國、向東服務(wù)西部地區(qū)的主要抓手與核心平臺，西安陸港型國家樞紐打造的“樞紐設(shè)施集成連片布局+產(chǎn)業(yè)依托樞紐聚集發(fā)展+港城一體化同步躍升”的發(fā)展模式，為陸港型國家物流樞紐建設(shè)和發(fā)展提供了示范，為世界與中國解決內(nèi)陸地區(qū)創(chuàng)新發(fā)展問題提供了“中國樣板”。

陸港“西引力“井噴，物流建設(shè)尤搶眼

 

何為國家物流樞紐?西安入選建設(shè)，意味著什么?

據(jù)國家名單，此次入選城市主要涵蓋6種類型：陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型。

不難看出，國家物流樞紐的布局、區(qū)域、類型分布相對均衡，有利于支撐“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展、西部陸海新通道等重大戰(zhàn)略實(shí)施和促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。

據(jù)名單分析，入選城市主要分為東部、中部、西部、東北四大區(qū)域進(jìn)行戰(zhàn)略部署，西安位列西部區(qū)域。一個城市一旦獲得“國家物流樞紐”的定位，將在鐵路、公路、港口和航空網(wǎng)絡(luò)中占得先機(jī)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年西安物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值837億元，較上年增長14.98%，是2010年的3.49倍，物流業(yè)增加值占GDP比重達(dá)10.02%。西安，正在加快建設(shè)面向“一帶一路”國際性綜合物流樞紐，推動追趕超越高質(zhì)量發(fā)展。

國際互聯(lián)網(wǎng)專線通道落戶西安港，構(gòu)建“一帶一路”立體交通運(yùn)輸體系

 

克林斯曼新材料有限公司是西安傳化公路港的客戶，在全球戰(zhàn)略規(guī)劃中，依托西部煤化工獨(dú)特地理優(yōu)勢，聚烯改性材料，結(jié)合國家出口退稅向?yàn)跗潉e克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家進(jìn)行雙邊貿(mào)易出口。

之前，克林斯曼發(fā)貨都是自己找運(yùn)輸車隊(duì)將貨物運(yùn)到西安或蘭州的鐵路中心站，再找貨運(yùn)代理公司通過中歐班列出口，但這過程中，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之間銜接時效難把握，導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量極差。

10月18日，克林斯曼再次將一批高分子材料從寧波發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干，和之前不一樣的是，這次選擇與西安傳化公路港合作，只需要填寫一次運(yùn)單，不用找貨代，坐在辦公室就可以通過運(yùn)單輕松地查詢到貨物從公路港運(yùn)輸?shù)借F路運(yùn)輸，以及最終貨物簽收的每一個環(huán)節(jié)。運(yùn)輸效率和客戶滿意度的提高，得益于傳化“長安號”公鐵聯(lián)運(yùn)解決方案，公鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)一鍵發(fā)貨，系統(tǒng)無縫對接。

今年5月，隨著三輛集卡裝載著40尺集裝箱駛?cè)胫需F聯(lián)集西安鐵路中心站，傳化智聯(lián)公鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列“長安號”試發(fā)成功，標(biāo)志著中歐班列項(xiàng)目在西北大區(qū)邁入了新的起點(diǎn)。

 

▲中歐班列長安號西安至中亞、歐洲的10條干線

 

通過中歐班列長安號，全國的貨物匯集到西安，然后發(fā)往全球，全球貨物到達(dá)西安后通過地面物流輸往全國各地，買全球、賣全球在西安得以實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過半年的常態(tài)化運(yùn)營，傳化智聯(lián)創(chuàng)新的公鐵海聯(lián)運(yùn)模式，已實(shí)現(xiàn)幫助企業(yè)通關(guān)效率全面提升，中轉(zhuǎn)能力全面增強(qiáng)，運(yùn)輸時間日韓線相對縮短1-2天、歐美線相對縮短3-4天。

國際互聯(lián)網(wǎng)專線通道落戶西安港

 

為結(jié)合中歐班列、對外跨境貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)園信息化智能化的銜接結(jié)合，更好的服務(wù)于區(qū)域“一帶一路”的戰(zhàn)略，促進(jìn)西安國際貿(mào)易通道的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)機(jī)房選址坐落于西安傳化公路港。

西安市國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道，是工業(yè)和信息化部支持中國(陜西)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，提升當(dāng)?shù)匦畔⒒�和對外開放合作水平的重要舉措，可有效促進(jìn)西安市科技服務(wù)、軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)、電子商務(wù)、裝備制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計(jì)可為超過200家的外向型企業(yè)提供高質(zhì)量國際通信服務(wù)。

中歐班列公鐵聯(lián)運(yùn)“站外站”建設(shè)

 

公鐵場站融合：

傳化西安公路港計(jì)劃與中鐵聯(lián)集合作設(shè)立西安中鐵聯(lián)集中心站“站外站”合作試點(diǎn)，創(chuàng)造了"鐵路站虛擬延伸、站外站協(xié)同辦單、公鐵無縫對接聯(lián)運(yùn)"的融合發(fā)展模式，形成獨(dú)具特色的中歐班列智能分撥中心。

中歐班列智能分撥中心將整合、串聯(lián)各方優(yōu)質(zhì)資源，提供包括，一站式國際國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)、清關(guān)服務(wù);貨源組織方面提供班列集裝箱的拆、拼箱等服務(wù);公鐵銜接方面提供站外車輛組織管理;一體化的倉儲運(yùn)輸解決方案服務(wù)等。

線上公鐵聯(lián)運(yùn)信息化應(yīng)用數(shù)據(jù)平臺：

結(jié)合國家公轉(zhuǎn)鐵戰(zhàn)略發(fā)展要求，為西安港務(wù)區(qū)鐵路中心站提供站前公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)和最后一公里智能調(diào)度管理平臺，實(shí)現(xiàn)線上系統(tǒng)化，數(shù)據(jù)化管理，線下有序操作，減少無效環(huán)節(jié)，不僅為客戶提供全程運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)可視化的公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸體驗(yàn)，更為多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)銜接提供有效數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)西安港與國際性港口之間的互聯(lián)互通，西安港與區(qū)域末端延伸互聯(lián)互通。

公鐵聯(lián)運(yùn)一體化產(chǎn)品：

向客戶提供“一單制”產(chǎn)品規(guī)劃，根據(jù)鐵路和公路線路基礎(chǔ)運(yùn)力價格形成固定公-鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，客戶對應(yīng)一個價格，一張運(yùn)單完成整個聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸。

傳化“一平臺兩中心”網(wǎng)絡(luò)布局

共同推進(jìn)樞紐建設(shè)運(yùn)營

 

通過物流大通道建設(shè)，從宏觀上布局的萬億級商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)雛形已逐步顯現(xiàn)，西安正全力打造絲路物流商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)蓬勃跳躍的“心臟”。

目前，傳化智聯(lián)在西安正在推進(jìn)“一平臺兩中心”網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，兩中心之一的傳化絲路公路港將于今年底前正式運(yùn)營，依托商貿(mào)集聚區(qū)、大型專業(yè)市場、大城市消費(fèi)市場等，為國際、國內(nèi)和區(qū)域性商貿(mào)活動、城市大規(guī)模消費(fèi)需求提供商品倉儲、干支聯(lián)運(yùn)、分撥配送等物流服務(wù)，以及金融、結(jié)算、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。

 

▲西安傳化絲路公路港鳥瞰圖

 

一平臺：傳化智聯(lián)西北運(yùn)營中心，打造生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和物流企業(yè)總部平臺。充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)，指揮調(diào)度整個西北的物流供應(yīng)鏈服務(wù)資源，助力陜西西安成為“一帶一路”上的國際樞紐和開放門戶，加速各類資源和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)向西安轉(zhuǎn)移。

兩中心：東部城市物流中心(西安傳化公路港)和計(jì)劃建設(shè)的西部城市物流中心。兩個中心互補(bǔ)聯(lián)動，進(jìn)一步服務(wù)好整個西安。同時探索公路港和鐵路港聯(lián)合建設(shè)的模式，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的無縫對接。通過智能系統(tǒng)讓貨車滿車來、滿車走，通過支付系統(tǒng)接入，打通司機(jī)和物流企業(yè)的支付通道，實(shí)現(xiàn)按單支付，讓支付環(huán)節(jié)更透明、更高效，提升司機(jī)積極性。

與此同時，傳化智聯(lián)正進(jìn)一步加大在陜西的投入，如建設(shè)大數(shù)據(jù)指揮調(diào)度運(yùn)營中心，以線上的物流大數(shù)據(jù)中心平臺和線下的展示中心組成，集樞紐物流大數(shù)據(jù)中心、指揮調(diào)度平臺、綠色運(yùn)力平臺、智能園區(qū)平臺、政務(wù)服務(wù)、智慧黨建以及品牌形象展示為一體的多功能應(yīng)用中心。形成聯(lián)通內(nèi)外、指揮調(diào)度、交織成網(wǎng)、高效便捷的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流大數(shù)據(jù)運(yùn)作體系，推動形成西安物流樞紐網(wǎng)絡(luò)框架和基礎(chǔ)智能化支撐。

以及新能源微網(wǎng)平臺建設(shè)，發(fā)揮公路港實(shí)體優(yōu)勢，光儲充一體化的綠色新能源微網(wǎng)系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)“綠色能源車+綠色能源港” 有機(jī)結(jié)合的智慧樞紐港，降低充電運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)動力電池退役高價值梯次利用。

從“一平臺兩中心”網(wǎng)絡(luò)布局到大數(shù)據(jù)指揮調(diào)度運(yùn)營中心規(guī)劃，從中歐班列長安號常態(tài)化運(yùn)行，到一帶一路國際互聯(lián)網(wǎng)專線通道、中歐班列公鐵聯(lián)運(yùn)“無軌站”建設(shè)......傳化智聯(lián)正在西安拓展連接歐亞大陸的國際物流平臺上，扮演著越來越重要的角色，為西安打造對外開放新高地貢獻(xiàn)力量。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)