道路運輸作為交通運輸五大方式之一，是國家綜合運輸體系的重要組成部分，然而近年來，我國道路運輸行業(yè)呈現(xiàn)出“不景氣”的狀態(tài)，表現(xiàn)為道路運輸生產(chǎn)力不足、缺乏規(guī)范的市場秩序、運輸經(jīng)營結(jié)構(gòu)失衡等一系列問題。道路運輸行業(yè)整體發(fā)展陷入困境，導(dǎo)致道路客貨運駕駛員生存狀況普遍不佳，付出與回報不成比例，掙錢越來越難，于是超載、超速、疲勞駕駛等“多拉快跑”行為成為行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，并嚴重威脅到交通安全。

2019年下半年來，我國重特大交通事故時有發(fā)生，一起起群死群傷的惡性重特大事故，已嚴重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。

8·26陽江大巴側(cè)翻事故

2019年8月26日0時許，由廣州開往湛江市雷州方向的大巴車在廣東省陽江市境內(nèi)的沈海高速發(fā)生側(cè)翻事故，造成7人死亡，11人受傷。該車核載44人，實載47人。該起事故中，多人因未系安全帶而被甩至10米高橋下，造成慘重傷亡。事故原因初步判定為司機操作失誤導(dǎo)致。

9·28長深高速宜興段交通事故

2019年9月28日上午，G25長深高速2154KM處發(fā)生一起特別重大交通事故。—輛由南向北行駛的大客車在行至該路段時，沖破道路中央隔離帶駛?cè)雽ο蜍嚨�，與一輛由北向南行駛的半掛貨車相撞，事故造成36人死亡、26人受傷。經(jīng)調(diào)查，該事故系由南向北形式的大客車左前輪胎爆胎，導(dǎo)致車輛失控，進而引發(fā)慘劇。

通過對這些事故進行分析和總結(jié)，或因車輛爆胎、或因車輛制動失控、或因駕駛員操作不當(dāng)……當(dāng)我們在排除不可抗力因素之后再尋根溯源，影響交通道路運輸?shù)陌踩�根源到底在哪�?能否把危險消除在源頭?

一方面，需要進一步完善綜合運輸服務(wù)政策法規(guī)及標準體系建設(shè)，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級并完善客貨運駕駛員的福利待遇;另一方面，需要道路運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，道路運輸企業(yè)的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(以下簡稱“兩類人員”)起著關(guān)鍵作用。

道路運輸企業(yè)的“兩類人員”是道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的源頭關(guān)，是影響道路運輸安全的根本原因，“兩類人員”安全素質(zhì)和安全生產(chǎn)水平的提高，能盡最大程度將影響道路運輸?shù)奈ｋU消除在源頭。對此，我國交通運輸部于今年7月18日公布了交通運輸企業(yè)“兩類人員”的考核，規(guī)定“兩類人員”須于從業(yè)后6個月內(nèi)以紙面或機考形式完成考核。

道路運輸企業(yè)“兩類人員”是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，具備相應(yīng)安全生產(chǎn)知識和管理能力，才能及時消除各類隱患。目前，以交道教育為代表的企業(yè)，已經(jīng)開展了相關(guān)業(yè)務(wù)，并面向全國范圍尋找城市合作伙伴，廣大交通運輸企業(yè)“兩類人員”可下載使用，在完成交通運輸部下達的考核的同時，提高自身安全管理水平，筑牢源頭管控工作，切實做好安全生產(chǎn)工作。

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