赤峰夜里的風總是格外大,蕭瑟的風中,一聲聲嘆息從中交四公局一公司赤峰管廊項目的大辦公室傳來。

“老宋,咋的了?下班了不回宿舍,在這兒嘆什么氣啊?”趙秩平看到宋賀不住嘆氣,忍不住上前問道。

“秩平,你是不知道啊,現(xiàn)場施工難干啊!”宋賀眉頭緊皺,開始道出了心中的“苦水”。“現(xiàn)在咱項目不是開始進行后置鋼板施工了嗎,太不好干了啊。一塊2.8cm厚的65cm×65cm鋼板,重量將近200斤。兩個工人抬著往墻上裝,一天下來,也裝不了多少塊兒啊。況且,我這兒支架隊伍馬上就要上來施工了,要是提供不了工作面兒,不是拖咱們項目施工進度的后腿嗎?!”宋賀的焦慮溢于言表,他瞪著眼睛在那兒干著急。

趙秩平拍拍宋賀的肩,“你先別著急啊,有什么問題,咱們大伙兒一塊兒想辦法解決唄,只要思想不滑坡,辦法總比困難多,是吧?咱現(xiàn)在就是要盡快想辦法,在最經(jīng)濟的情況下,保證鋼板安裝的進度。”

趙軼平的安慰讓宋賀稍微緩解了焦慮,陷入了思考中。“鋼板的尺寸已經(jīng)是固定的,那到底怎樣才能減少人工呢?對了,可以學習臺車的原理啊,利用設(shè)備來減少人工和復(fù)雜的施工工序。”宋賀默默地念著,終于開始理出頭緒,朝著曙光邁進。

接下來的好幾天,宋賀都蹲在施工點,和帶班的工人師傅一起研究解決的思路。通過咨詢和討論,他摸索出,如果把后置鋼板設(shè)置成固定的臺車,既方便拆卸、組裝,又便于運輸,還能省不少力,能夠大大減輕工人師傅的重擔,還能推進現(xiàn)場施工的進度。

宋賀興奮地把想法匯報給了項目副總工徐楊寶,結(jié)果倆人兒一拍即合,竟是想一塊兒去了。說做就做,徐楊寶迅速組織各部門和勞務(wù)隊伍召開了研討會,共同商討臺車制作的細節(jié)。“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”為讓這項研究盡快落地開花,服務(wù)項目生產(chǎn),大家很快動手實踐起來。

大家利用鋼管架拼接以固定高度,鋼板則被管架和托架支撐固定在墻上,然后進行準確的定位、打眼,隨即傳入預(yù)埋鋼筋。根據(jù)管廊后錨鋼板的工程特點,又結(jié)合項目的實踐,通過多次試驗而最終完成的簡易后置鋼板定位車,投入到現(xiàn)場施工后,極大提高了后錨鋼板的施工進度,減少了后錨鋼板的位移,為質(zhì)量控制及生產(chǎn)進度都提供了有力保障。

從此,宋賀成了有“車”一族,他的眉頭也終于舒展開來了。他從這項研究中嘗到了“甜頭”,更看到了“創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”工作對施工現(xiàn)場“提質(zhì)增效”的關(guān)鍵意義之所在,每天工作起來的勁頭也更足了。

(文/ 中交四公局一公司 王惠宇)

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