依據(jù)2019年《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)全球碳排放增速再創(chuàng)新高。“全球一次能源消費(fèi)在2018年增長(zhǎng)迅猛，增速高達(dá)2.9%，幾乎是過(guò)去十年平均增速 (1.5%)的兩倍，也是2010年以來(lái)的最高增速。能源消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放增長(zhǎng)2%，為近七年最高增速。”隨著全球氣候變暖和環(huán)境惡化的問(wèn)題日益突出，以“低排放、低污染、低能耗”為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)理念越來(lái)越受到重視。低碳技術(shù)與低碳理論在全球范圍內(nèi)廣為宣傳，“碳足跡”“碳銀行”“碳資產(chǎn)”等新興概念層出不窮，使可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排成為世界性經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指導(dǎo)理念，逐步影響現(xiàn)代人們的生產(chǎn)、生活方式。

全球環(huán)保挑戰(zhàn)不斷 碳減排形勢(shì)嚴(yán)峻

依據(jù)2019年《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)全球碳排放增速再創(chuàng)新高。“全球一次能源消費(fèi)在2018年增長(zhǎng)迅猛，增速高達(dá)2.9%，幾乎是過(guò)去十年平均增速 (1.5%)的兩倍，也是2010年以來(lái)的最高增速。能源消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放增長(zhǎng)2%，為近七年最高增速。”

據(jù)悉，2018年全年新產(chǎn)生的碳排放達(dá)6億噸，相當(dāng)于在地球上增加三分之一的乘用車所產(chǎn)生的排放�？諝馕廴緦�(dǎo)致的死亡人數(shù)每年高達(dá)700多萬(wàn)。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境署在最新發(fā)布的《碳排放差距報(bào)告》中警告，若全球氣溫增長(zhǎng)超過(guò)1.5攝氏度，則氣候變化產(chǎn)生影響的頻率會(huì)增快，強(qiáng)度會(huì)增大，熱浪和風(fēng)暴的出現(xiàn)更加頻繁。而要實(shí)現(xiàn)1.5度溫控目標(biāo)，在2020—2030的未來(lái)十年間，全球碳排放量每年需減少7.6%。

中國(guó)作為全球最大的能源生產(chǎn)和能源消費(fèi)國(guó)，自2009年哥本哈根氣候變化大會(huì)前夕，正式對(duì)外宣布控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo)以來(lái)，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)能提高能效、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)低碳試點(diǎn)等措施，一直踐行著低碳環(huán)保的承諾減緩氣候變化。

十年間，我國(guó)在艱難的實(shí)踐中兌現(xiàn)碳減排諾言。在這過(guò)程中，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)，因其帶來(lái)諸如能源缺失、環(huán)境污染、安全危機(jī)以及交通擁堵等方面的壓力，一直備受關(guān)注。而汽車尾氣作為空氣污染的元兇之一，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)尤為重要。

智慧出行平臺(tái)為城市綠色發(fā)展提供新思路

城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展,使得交通出行一直面臨巨大壓力。道路擁堵、停車難，不僅令司機(jī)頭痛，更使得以機(jī)動(dòng)車為主要來(lái)源的移動(dòng)污染數(shù)據(jù)直線飆升。以北京市為例，該市全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中，汽車尾氣排放占比達(dá)45%，為所有污染源之首。此時(shí)，以哈啰出行、停簡(jiǎn)單等為代表的智慧出行平臺(tái)充分發(fā)揮作用，以科技賦能行業(yè)綠色發(fā)展。

作為國(guó)內(nèi)綠色出行新勢(shì)力，哈啰出行大力推廣和完善兩輪出行方式。通過(guò)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)和高標(biāo)準(zhǔn)的車輛制造，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始，到生產(chǎn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、騎行服務(wù)、回收利用、廢物處置等方面，每一個(gè)環(huán)節(jié)都切實(shí)堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展的理念。

據(jù)官方介紹，2019年哈啰出行通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)為司機(jī)分?jǐn)偝?8億元的油費(fèi)成本，并為乘客省下了96億多元出行費(fèi)用。通過(guò)提供綠色共享出行服務(wù)，累計(jì)減少超過(guò)280萬(wàn)噸碳排放。而停簡(jiǎn)單作為一款互聯(lián)網(wǎng)智慧停車產(chǎn)品，在無(wú)感支付提高出場(chǎng)效率、停車場(chǎng)智慧節(jié)能改造、出行停車誘導(dǎo)等多個(gè)環(huán)節(jié)上踐行節(jié)能減排理念。

眾所周知，由于汽車尾氣中總烴和一氧化碳濃度與汽車行駛速度成反比，因此，汽車在擁堵路途或進(jìn)出停車場(chǎng)的低速行駛過(guò)程中，反而比常規(guī)速度行駛產(chǎn)生更多的污染物排放。

停簡(jiǎn)單智慧平臺(tái)通過(guò)整合車位資源、指引車主快捷停車，相比傳統(tǒng)手工收費(fèi)，1小時(shí)只能服務(wù)60-80輛汽車，停簡(jiǎn)單的少人/無(wú)人化值守系統(tǒng)，有效提高了停車環(huán)節(jié)的效率，顯著減少車輛在場(chǎng)內(nèi)外徘徊行駛時(shí)間，從而起到降低碳排放的作用。

數(shù)字化能源服務(wù)平臺(tái)助力城市綠色發(fā)展

除私家車出行領(lǐng)域外，事實(shí)上，商用車部分的碳排放更應(yīng)得到有效控制。我國(guó)8000萬(wàn)商用車，因肩負(fù)城市能源和物資流通的重任，具有負(fù)載量大、使用率高、年均行駛里程長(zhǎng)的特征，雖然在全國(guó)汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右的比重,但每年消耗的燃料占全國(guó)車用燃料總消耗的50%以上。

按照目前市場(chǎng)通用的計(jì)算方法來(lái)看，汽車的碳排放量(kg)=油耗公升數(shù)×2.7公斤/升，也就是說(shuō)，一輛1.6L的轎車，一年行駛里程折算為1萬(wàn)公里，按1000升汽油使用量來(lái)計(jì)算，這一年，汽車碳排放量約為2.7噸。以每畝人工林可以吸收1.83噸二氧化碳計(jì)算，至少需要約1.5畝的人工林來(lái)抵消這一年開車所產(chǎn)生的二氧化碳對(duì)環(huán)境的影響。

而以貨運(yùn)物流車輛、網(wǎng)約運(yùn)營(yíng)車輛為代表的商用車，由于能源消耗相對(duì)較高，所造成的碳排放量則更甚。以一輛4.0L小排量商用車為例，假如同樣一年行駛里程為1萬(wàn)公里，百公里油耗約為20升，粗略折算下來(lái)一年的碳排放為5.4噸，是1.6L轎車的兩倍。

因而，哪怕多一公里的空駛，對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，都意味著更多的無(wú)用里程，更高的油耗，和更多的尾氣排放。

在能源緊缺、環(huán)境問(wèn)題日益顯著的今天，如何提高交通運(yùn)輸行業(yè)的能源利用率、降低商用車輛對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，如何更好提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速率，成為整個(gè)行業(yè)需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。

我國(guó)現(xiàn)有的能源體系各環(huán)節(jié)相對(duì)封閉獨(dú)立，且存在結(jié)構(gòu)性供需矛盾，一端商用車司機(jī)空耗里程，卻找不到價(jià)格便宜、質(zhì)量可靠的加油站;處于能源供給端的加油站產(chǎn)能和數(shù)量過(guò)剩，找不到司機(jī)成為最大苦惱。行業(yè)日積月累的痛點(diǎn)下，打造一個(gè)能夠有效聚合、對(duì)接能源供需兩端訴求的平臺(tái)，就顯得至關(guān)重要。

針對(duì)出行能源行業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)+AIoT+大中臺(tái)等技術(shù)手段，將龐雜的能源系統(tǒng)降維成車主邦、團(tuán)油、快電燈多個(gè)業(yè)務(wù)垂直模塊，有效連接出行能源行業(yè)的供需兩端。其中，團(tuán)油作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái)”、參與物流平臺(tái)最大的數(shù)字化能源伙伴，為全國(guó)商用車司機(jī)和中小型車隊(duì)提供數(shù)字能源網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)給服務(wù)。

針對(duì)商用車在能源補(bǔ)給過(guò)程中所遇到的“痛點(diǎn)”, 通過(guò)團(tuán)油智能云服務(wù)，自動(dòng)為司機(jī)匹配行車路線;大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用使全網(wǎng)加油站的價(jià)格可視化，各站點(diǎn)油價(jià)實(shí)時(shí)更新，幫助商用車司機(jī)快速尋找價(jià)格洼地。

這種基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行加油的模式，使商用車與加油站之間信息匹配變的更高效，降低了商用車司機(jī)無(wú)效的空駛路程�？梢哉f(shuō)，團(tuán)油作為能源供需兩端的連接平臺(tái)還產(chǎn)生了一個(gè)巨大的附加效益——降低了油耗與碳排放。團(tuán)油產(chǎn)品的誕生，盤活了存量資源，提升了運(yùn)營(yíng)效率，為中國(guó)商用車司機(jī)減少能源成本約5%，提高行業(yè)利潤(rùn)40%。

在支付環(huán)節(jié)上，團(tuán)油創(chuàng)立簡(jiǎn)單高效的支付整理模式，一方面可實(shí)現(xiàn)商用車司機(jī)賬戶與賬單實(shí)時(shí)同步，另一方面管理員通過(guò)管理后臺(tái)，可一鍵圈存油費(fèi)，查看余額，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)油卡管理難的問(wèn)題，降低了傳統(tǒng)PVC卡片廢棄后對(duì)環(huán)境的威脅，使財(cái)務(wù)管理更高效、更安全。

在“低碳排放”國(guó)家戰(zhàn)略下，“低碳人居”已成為每個(gè)人的使命。以團(tuán)油為代表的數(shù)字化能源服務(wù)平臺(tái)，借助科技手段有效實(shí)現(xiàn)商用車司機(jī)和能源供給端的信息對(duì)稱，在降低空駛率的同時(shí)，讓城市交通更加智能、環(huán)保和高效，為加速構(gòu)建一個(gè)更加綠色、低碳的中國(guó)汽車出行產(chǎn)業(yè)發(fā)揮積極作用。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)