1月9日上午9時，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程攀枝花南至昆明動車開通儀式在攀枝花南站舉行，攀枝花市市委書記賈瑞云、市委副書記虞平、副市長鄧斌、成昆鐵路局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加開通儀式。9時28分，攀枝花南開往昆明的D793次動車緩緩駛出攀枝花南站，這標(biāo)志著由中鐵建設(shè)西南公司承建的“攀西動車第一站”正式開通啟用。

 

 

攀枝花至昆明首列動車即將啟程(攀枝花電視臺)

成昆鐵路擴(kuò)能改造工程是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級雙線，全線里程約860公里，設(shè)計(jì)時速每小時160千米，采取分段施工方式進(jìn)行。攀枝花至昆明段的開通結(jié)束了攀枝花不通動車的歷史，實(shí)現(xiàn)了與滇中城市群兩小時經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)，對攀西地區(qū)深化南向開放合作、促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、提高沿線旅游資源整合具有重要意義。

 

攀枝花南站位于攀枝花市仁和區(qū)，是目前攀西地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化立體交通樞紐，該站采用線側(cè)下式站型，4臺12線，站房面積7999.2㎡，旅客最高集聚人數(shù)可達(dá)2500人。

 

 

攀枝花南站實(shí)景(馬昌遠(yuǎn) 攝)

工程自2018年8月開工建設(shè)以來，中鐵建設(shè)西南公司以“高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”為目標(biāo)，先后克服無工作面、主站房區(qū)域臨設(shè)拆遷、房屋定位變更、材料供應(yīng)緊缺等困難，采取“見縫插針”的理念，制定專項(xiàng)的施工方案，倒排工期，開展勞動競賽活動，在確保安全和質(zhì)量的前提下爭分奪秒搶抓工期，確保了攀枝花南站比合同工期提前4個月具備開通條件。

 

 

攀枝花南站候車大廳實(shí)景(胡仲平 攝)

木棉綻放半天中，碧江瀲滟花映紅。西南公司按照“一站一景、一處一景”的設(shè)計(jì)理念，編制了攀枝花南站內(nèi)部裝修方案，以現(xiàn)代建筑的藝術(shù)手法，融入了“三線建設(shè)創(chuàng)造百里鋼城”的歷史文化元素，展現(xiàn)出木棉花開、兩江交匯的城市圖騰印象，彰顯了攀枝花“陽光花城”“鋼鐵之都”的魅力。

 

 

攀枝花南站幕墻局部實(shí)景(馬昌遠(yuǎn) 攝)

站房外形恢弘大氣，極具深沉厚重的鋼鐵情懷，懸挑屋頂融入了民居的建筑特色，石材墻面象征這金沙江畔壁立千仞的山體。干掛石材、鋁扣板、玻璃窗欞既豐富了立面效果，又增強(qiáng)了立體鏤空感覺，展現(xiàn)出別致的線條美，幕墻和柱身表現(xiàn)鋼鐵構(gòu)件的工業(yè)特征，屋檐下方的柱頭構(gòu)件則猶如一朵朵木棉花。站臺雨棚管線全部采用暗埋方式進(jìn)行敷設(shè)，雨棚滴水線隨主體結(jié)構(gòu)一次澆筑成型，平整光潔、色澤一致、線條感十足。圍墻壁畫端莊典雅，實(shí)現(xiàn)了美術(shù)與文化的完美契合，成為一道亮麗的風(fēng)景線，當(dāng)?shù)厝罕娂娂娯Q起了大拇指。

 

 

攀枝花南站站臺實(shí)景(馬昌遠(yuǎn) 攝)

當(dāng)日，建設(shè)單位成昆鐵路有限責(zé)任公司發(fā)來表揚(yáng)信，對站房建設(shè)成果和敢打敢拼的優(yōu)良作風(fēng)提出表揚(yáng)。至此，西南公司共收到該建設(shè)單位3封書面表揚(yáng)信，并獲得了2次信用評價加分的獎勵。(通訊員 馬昌遠(yuǎn))

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