南寧南車輛段車輛鉗工覃祿桂正在安裝120閥防盜罩。

5月26日14時許，一輛平板車在調(diào)車機(jī)推動下，緩慢駛?cè)肽蠈幠宪囕v段南寧南檢修車間架落班主庫3道。由于車輛在進(jìn)入主庫之前一直在太陽下暴曬，此時車體四周鋼板表面的溫度最高達(dá)到70攝氏度。

“我們主要負(fù)責(zé)車輛的基礎(chǔ)制動裝置及空氣制動機(jī)的段修任務(wù)，相當(dāng)于汽車‘4S店’的修理師傅。”負(fù)責(zé)檢修的車輛鉗工覃祿桂介紹道。別看班組里都是20多歲的年輕小伙兒，可干起活來一點(diǎn)不馬虎。上要踩腳蹬修理手制動機(jī)，下得鉆車底解決管路故障問題，既要體力好又要腦力棒。

“車底下作業(yè)空間小，各種拉桿、拉板密布，一不小心就會被剮傷。”進(jìn)入車底前，覃祿桂都會戴好安全帽和手套。

14時25分，車輛停穩(wěn)，覃祿桂在車輪旁邊放好斜塊，將車輛固定，然后一只手拿著扳手，另外一只手撐在地上，斜著身鉆過不足60厘米高的邊梁，進(jìn)到車底，蹲在空隙處，掰直開口銷。卸下圓銷后，他順勢一拉，只聽“哐”的一聲，上拉條與拉板分開來。這是把車架起來檢修的第一步，也是最考驗?zāi)_力的一步。

車底地方窄，空氣流通不暢，晾了近30分鐘的車輛仍有余熱，悶得像個蒸籠。不一會兒，覃祿桂沾滿污漬的工作服就被汗水浸透了。

“5月，段修車任務(wù)量首次突破了1000輛，我們車間負(fù)責(zé)其中550輛車的檢修工作，平均每天需要交車28輛左右，必須加快干活步伐。”覃祿桂說，有時候他們遇到的故障需要花幾個小時才能解決。因為要準(zhǔn)點(diǎn)交車，他們經(jīng)常會端著午飯到這里，邊吃邊研究。

16時25分，檢修進(jìn)入最后的試驗階段。趁著充風(fēng)試驗作業(yè)間隙，覃祿桂快步走回間休室，拿起水杯一陣牛飲……

(新媒體責(zé)編：zfy2019)