天鵝湖西治沙點(diǎn)工作人員編制防沙網(wǎng)格。

8月的內(nèi)蒙古額濟(jì)納酷熱難耐，烈日炙烤著大地，曬出片片皸裂的痕跡，熱浪夾雜著細(xì)沙，將臨策鐵路裹在黃沙的世界里。在臨策鐵路兩側(cè)，連綿起伏的防沙網(wǎng)格隨風(fēng)擺動(dòng)，猶如一條“哈達(dá)”順著鋼軌綿延至遠(yuǎn)方，天鵝湖西站附近的鐵路治沙作業(yè)點(diǎn)，治沙人正在緊張有序忙碌著編制防沙網(wǎng)格。

天鵝湖西治沙點(diǎn)工作人員編制防沙網(wǎng)格。

治沙人員蹲在沙窩里，瞇著眼睛手拿細(xì)鐵絲，將尼龍網(wǎng)穿起并迅速在已經(jīng)深埋進(jìn)沙地里的竹竿上繞一整圈，再用左手上早已準(zhǔn)備好的小鐵鉤熟練地插進(jìn)鐵絲環(huán)，旋轉(zhuǎn)幾圈后，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的防沙網(wǎng)格就形成了。

治沙網(wǎng)格。

“這些網(wǎng)格要做得緊貼地面，網(wǎng)面要繃直，這樣才能夠提高網(wǎng)格的受力，把積沙圍住”。中鐵呼和浩特局臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部(以下簡(jiǎn)稱臨策基礎(chǔ)部)天鵝湖西治沙點(diǎn)隊(duì)長(zhǎng)楊烏拉指著身后的網(wǎng)格介紹著。一排排網(wǎng)格密密麻麻，順延在鐵路兩側(cè)，網(wǎng)格里的積沙被圍地滿滿，像被一把把鎖“鎖”在網(wǎng)格里面。

高立式沙障。

為減少和降低風(fēng)沙對(duì)鐵路的侵害，臨策基礎(chǔ)部治沙人常年駐守在大漠戈壁“無(wú)人區(qū)”，探索出一條以工程治沙與生物治沙相結(jié)合的防沙治沙之路，他們采取“高、中、低”尼龍網(wǎng)格相配套的方式阻沙，修建層層防沙障，阻擋遠(yuǎn)處流動(dòng)沙源和穩(wěn)固線路兩側(cè)浮沙，在沿線防沙網(wǎng)格中種下了耐旱易活的梭梭、棱條、紅柳等植物，利用這些耐旱植物的生長(zhǎng)有效“鎖住”沙地水分，形成區(qū)域性的“小生態(tài)”，防止沙害蔓延鐵路。

天鵝湖西治沙點(diǎn)工作人員編制防沙網(wǎng)格。

據(jù)臨策基礎(chǔ)部治沙車(chē)間主任張宏杰介紹，臨策鐵路全線共有治沙點(diǎn)9個(gè)，從2009年線路開(kāi)通至今，共計(jì)人工造林151.369公頃，修建高沙障909.95千米，治沙網(wǎng)格1510.35萬(wàn)平方米。在臨策治沙人十年來(lái)的艱辛付出下，線路沙害得到了有效控制。從最初開(kāi)通時(shí)沙害地段超65%，客運(yùn)列車(chē)由因線路沙害時(shí)走時(shí)停，每周才能通一趟，到現(xiàn)在線路沙害壓縮在約35%，線路暢通無(wú)阻，客車(chē)每天一趟，按時(shí)到達(dá)，切實(shí)保障了臨策鐵路全線的安全運(yùn)營(yíng)。

沙子被固定在網(wǎng)格中。

風(fēng)沙不止，治沙不停，臨策基礎(chǔ)部的治沙人日夜堅(jiān)守、無(wú)私奉獻(xiàn)，在大漠深處的“生命禁區(qū)”里，抵御著風(fēng)沙對(duì)鐵路的侵襲，克服著惡劣自然環(huán)境的不便，忍受著遠(yuǎn)離城市喧囂的孤寂，奮力防沙治沙，保障著被阿拉善農(nóng)牧民稱為沙漠“天路”的暢通無(wú)阻。

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