他靠著這個(gè)秘訣成為最懂禮讓的公交司機(jī) 他帶出的三十多位徒弟成為各線路的中堅(jiān)

停好車塞好三角木錐

系好安全帶

“過(guò)經(jīng)過(guò)脈”的細(xì)節(jié)，楊師傅要告訴同事。

和同事交流

當(dāng)兵時(shí)期的經(jīng)歷對(duì)楊師傅影響很大

“5321”是什么?它既不是簡(jiǎn)譜，也不是摩斯密碼，它是重慶交通開(kāi)投公交集團(tuán)兩江公交六分公司133路駕駛員楊偉的駕駛“心經(jīng)”。

“5”，是指距路口約50米處，瞭望路口情況，開(kāi)始減速;“3”，是指距路口約30米處，近距離觀察路口情況，發(fā)現(xiàn)有行人或非機(jī)動(dòng)車橫穿道路的，車速降至20公里/小時(shí)以下;“2”，是指距路口20米處，再次觀察確認(rèn)路口情況，發(fā)現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車正橫穿道路的，主動(dòng)禮讓，把車速降至10公里/小時(shí)以下，并隨時(shí)做好停車讓行準(zhǔn)備;“1”，是指距行人和非機(jī)動(dòng)車10米左右時(shí)，停車禮讓。

這個(gè)“心經(jīng)”不是秘密，所有公交駕駛員都知道，但能把這幾點(diǎn)執(zhí)行到底的，卻不多見(jiàn)。46歲的楊偉就是其中之一，因?yàn)閳?zhí)行得透徹，他不但獲評(píng)“文明禮讓·公交好司機(jī)”，還在從業(yè)24年里，帶出了30多位和他一樣懂得文明禮讓的徒弟，把“禮讓”的風(fēng)氣傳播到更多的線路中去。

左手九點(diǎn)、右手五點(diǎn)

在進(jìn)入公交公司之前，楊偉入伍，成為武警河南總隊(duì)的一名新兵，并學(xué)會(huì)了駕駛。

部隊(duì)開(kāi)車，鐵一般的紀(jì)律讓楊偉牢記一生，“左手九點(diǎn)、右手五點(diǎn)，右腳不在油門(mén)就在剎車，缺一不可。”在部隊(duì)時(shí)，楊偉開(kāi)的是小車，師傅告訴他，一定要牢記這一點(diǎn)，開(kāi)車才能應(yīng)付各種突發(fā)情況。

最開(kāi)始，楊師傅并不清楚這么做的意義何在，直到后來(lái)，一次突發(fā)的行人橫穿馬路，他不但牢牢地抓住了方向盤(pán)，還成功避開(kāi)了危險(xiǎn)，“如果當(dāng)時(shí)我的手沒(méi)有按照師傅說(shuō)的位置放，估計(jì)方向盤(pán)就抓不過(guò)來(lái)，也不能順利躲開(kāi)橫穿出來(lái)的行人了。”

也就是那一天開(kāi)始，楊師傅明白規(guī)矩的重要性。1996年，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的楊師傅進(jìn)入公交集團(tuán)，學(xué)習(xí)駕駛公交車;1998年，他正式成為公交車駕駛員。

等兩分鐘讓老人過(guò)馬路

楊師傅第一條駕駛的線路是113路，這條線路，要穿過(guò)最繁華的沙坪壩商圈。

楊師傅還記得，當(dāng)時(shí)開(kāi)著113路經(jīng)過(guò)一條斑馬線時(shí)，原本車行道是綠燈，但這時(shí)人行橫道恰好有人，于是他就把車停了下來(lái)，等著行人慢慢走過(guò)去。不知道什么原因，這位行人剛剛要走完人行橫道時(shí)，又有一位老人從馬路那頭走了過(guò)來(lái)，“他當(dāng)時(shí)拄著拐杖，走路很慢。而我的身后，別的司機(jī)還以為我出了啥子問(wèn)題，喇叭聲響個(gè)不停。”

最終，楊師傅等了足足兩分鐘，拄著拐杖的老人才走到斑馬線這頭。事后，有好心的乘客將此事匯報(bào)到了路隊(duì)，還特地留言：希望你們表?yè)P(yáng)一下這位師傅，像他這么有耐心的人，已經(jīng)不多了。

開(kāi)車穩(wěn)當(dāng)收獲粉絲無(wú)數(shù)

后來(lái)，楊師傅調(diào)到133路。這條從沙坪壩區(qū)人民醫(yī)院開(kāi)往天湖美鎮(zhèn)的公交線路，乘客和站點(diǎn)多不說(shuō)，沿途經(jīng)過(guò)的斑馬線也特別多。為提升乘客的舒適感、也為提升安全感，他從接手133路開(kāi)始，就有心地記錄著這條線路的斑馬線數(shù)量。

“目前，這條線路光單面就有30多條斑馬線。”因?yàn)榍宄�地了解每一段路該如何行駛�?4年來(lái)，靠“穩(wěn)當(dāng)”的駕駛水平，他贏得了不少乘客的稱贊，同時(shí)也收獲了很多粉絲。

乘客杜女士家住和睦路，每天出行都會(huì)選擇133路，她是楊師傅的粉絲，“確切地說(shuō)，我媽媽才是楊師傅的鐵粉，80多歲的人，坐誰(shuí)的車都喊不舒服，至于楊師傅的車，她說(shuō)坐上去就和坐在家里沒(méi)啥區(qū)別。”

“遇到坐車不方便的盲人乘客，楊師傅還要親自下車攙扶，服務(wù)態(tài)度這么好的公交車司機(jī)，我們要為他點(diǎn)贊!”乘客劉先生說(shuō)。

24年帶出30多位優(yōu)秀徒弟

從業(yè)24年，楊師傅的口碑越來(lái)越好，徒弟也越來(lái)越多。如今，他帶出來(lái)的徒弟有30多人，均已成為各條線路的主力車手。

今年同樣46歲的駕駛員李良澤也是楊偉的徒弟，帶李良澤時(shí)，楊師傅說(shuō)他還有點(diǎn)不好意思，“因?yàn)樗�和我同歲，怕他不會(huì)聽(tīng)我的話。”不過(guò)，出于責(zé)任心，楊師傅還是像對(duì)待年輕學(xué)徒一樣苦口婆心地說(shuō)教。說(shuō)得最多的當(dāng)然還是安全：細(xì)到開(kāi)車前必須戴手套、斑馬線前必須執(zhí)行“5321”駕駛心得……

多年過(guò)去了，李良澤已從實(shí)習(xí)駕駛員干到了三星級(jí)駕駛員。他告訴記者，“師傅雖說(shuō)年齡和我一樣大，但技術(shù)嫻熟，他身上有很多值得我學(xué)習(xí)的地方。”

因?yàn)槎Y讓行人、駕駛技術(shù)嫻熟，再加之服務(wù)上乘，楊偉曾在2016年獲得重慶市交通局等多家單位評(píng)選的“文明禮讓·公交好司機(jī)”一等獎(jiǎng)。

講的不只是禮讓

今年7月2日，重慶特大暴雨。楊師傅還記得，往常1個(gè)半小時(shí)往返的線路，當(dāng)天足足跑了4個(gè)小時(shí)。不過(guò)，這4個(gè)小時(shí)的路程，卻讓很多乘客覺(jué)得暖心。

乘客張先生在7月3日給路隊(duì)寫(xiě)來(lái)一段感謝短信息：昨天的雨很大，孩子穿的是球鞋，幸好坐了車牌渝A60230(楊偉駕駛的車牌號(hào))的133路公交車，駕駛員緊貼著站臺(tái)讓孩子下車，才避免了孩子蹚水打濕鞋，盡管是小事，但愛(ài)心必須被傳遞。

有的車路過(guò)積水路段時(shí)，嘩啦一下子就開(kāi)了過(guò)去，雨水會(huì)濺得老高。而楊師傅卻盡量減慢速度，這樣就不會(huì)讓積水濺起打濕路邊行人，“這個(gè)天出門(mén)，誰(shuí)都不容易。”

這樣的操作固然暖人心，但一趟往返，就花了足足4個(gè)小時(shí)，抵達(dá)天湖美鎮(zhèn)終點(diǎn)站時(shí)，他的右腿也已隱隱作痛，“不停換油門(mén)和剎車，腳都要罷工了。”楊師傅笑著說(shuō)。

因駕駛技能高，路隊(duì)特地邀請(qǐng)楊師傅給駕駛員開(kāi)“駕駛講壇”。“其實(shí)也沒(méi)啥技巧，我常把自己想成行走在路上的行人或坐在車?yán)锏某丝停�一旦把位置相互調(diào)換，禮讓，不就是理所當(dāng)然的事了嗎?”

對(duì)話

他將公交車 開(kāi)出專車感覺(jué)

當(dāng)兵的人說(shuō)一不二，再加上是黨員，楊偉說(shuō)，在線路上，他對(duì)自己的要求比較高。從開(kāi)始評(píng)星起，楊偉就是公交集團(tuán)的四星級(jí)駕駛員，這在同行中并不容易。

會(huì)開(kāi)車不是難事，難的是一直能把車開(kāi)好。抱著“文明禮讓”的心態(tài)，楊偉將公交車開(kāi)出了“專車”的感覺(jué)，很多粉絲甚至非他的車不坐。

六分公司的工會(huì)主席蘇黎對(duì)楊偉很了解。她說(shuō)，作為一線駕駛員，楊偉用獲得的榮譽(yù)及口碑印證了越普通的崗位，越需要用心去經(jīng)營(yíng)和維護(hù)。

翻開(kāi)他的獎(jiǎng)狀，各種榮譽(yù)不計(jì)其數(shù)：優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀班組長(zhǎng)、先進(jìn)員工、星級(jí)服務(wù)先進(jìn)個(gè)人……但楊師傅覺(jué)得，這只是對(duì)過(guò)去的一種肯定：“對(duì)這份工作，以后會(huì)更用心去做，才能做得更好。”

這句話，也是他在講壇上分享給同事們的一句肺腑之言。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)