在經(jīng)歷了新冠疫情考驗(yàn)的2020，從各種網(wǎng)課到精準(zhǔn)防控下的教學(xué)恢復(fù)，教書(shū)育人這項(xiàng)工作接受了前所未有的挑戰(zhàn)，在東航研發(fā)中心，擔(dān)當(dāng)著民航育人高地建設(shè)責(zé)任的東航教員們也同樣在堅(jiān)守著這個(gè)特殊的年份。而對(duì)他們來(lái)說(shuō)，無(wú)論疫情沖擊，或是專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的其他困難，都不能阻擋他們的接力前行。東航研發(fā)中心飛培部門(mén)的師徒兩代教員：顧明明和趙倩，他們的育人生涯，就是其中的縮影。

與民航改革相伴，破冰飛培育人事業(yè)

1979年，顧明明懷著藍(lán)天夢(mèng)想，考入中國(guó)民航大學(xué)的前身民航高專(zhuān)，1983年，大學(xué)畢業(yè)的他被分配到原民航上海管理局航修廠從事外場(chǎng)機(jī)務(wù)工作。

工作中的顧明明。東航研發(fā)中心供圖

1987年，伴隨民航改革，東航飛行培訓(xùn)中心前身民航華東管理局飛培中心成立。早年的中國(guó)民航，曾經(jīng)作為空軍單位依托部隊(duì)的飛行員培養(yǎng)體系，但在改革之后，民航業(yè)開(kāi)始著手探索，如何轉(zhuǎn)型打造更符合自身行業(yè)特點(diǎn)的育人機(jī)制。初創(chuàng)期的民航飛培急需地面教員，作為上海航修廠的優(yōu)秀員工，顧明明被調(diào)入其間。

早年赴美學(xué)習(xí)的顧明明。東航研發(fā)中心供圖

雖然有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)能力底子，但從優(yōu)秀的民航職工轉(zhuǎn)型為優(yōu)秀教員，顧明明還需要學(xué)習(xí)很多，年輕的中國(guó)民航也需要借鑒汲取全球民航業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。1987年10月到1988年2月，顧明明赴美，到原麥道公司飛行培訓(xùn)中心接受MD-82地面教員培訓(xùn)，這4個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，為他后續(xù)教學(xué)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)麥道公司資深教員的授課和帶教，顧明明對(duì)如何做一名專(zhuān)業(yè)的民航地面教員、如何把自己掌握的知識(shí)傳遞給民航學(xué)員，有了直觀而深入的認(rèn)識(shí)。結(jié)束在美培訓(xùn)、回到國(guó)內(nèi)之后，顧明明和同事們開(kāi)始了篳路藍(lán)縷的努力。

從1臺(tái)模擬機(jī)起步，建起研究培訓(xùn)高地

東航飛培中心成立之初只有1臺(tái)MD-82模擬機(jī)，全部的教學(xué)資料都是英文原版的幻燈片，每張只比郵票大一點(diǎn)，上面的字體小如螞蟻。這樣的幻燈片有幾十盒、上千張，涵蓋了MD-82機(jī)型的各項(xiàng)知識(shí)。為了備課和方便飛行學(xué)員學(xué)習(xí)，顧明明和同事們要用特殊的放大鏡，先自己一張張學(xué)習(xí)吃透，再用手寫(xiě)的方式一張一張翻譯成對(duì)應(yīng)的中文教案，最后形成一套完整的課件體系。如今，這套全手寫(xiě)的翻譯資料早已靜靜地存放在東航研發(fā)中心的資料庫(kù)中，成為記錄飛行培訓(xùn)歷史的珍貴坐標(biāo)點(diǎn)。

從這個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)開(kāi)始，麥道、波音、空客……東航的飛培育人事業(yè)，負(fù)重前行，破冰、完善著一個(gè)又一個(gè)民機(jī)序列、一款又一款機(jī)型的課件建設(shè)，讓一批批東航飛行員能在國(guó)內(nèi)接受越來(lái)越完備的培訓(xùn)教育。

“今天，東航最寶貴的資產(chǎn)，不是飛機(jī)，而是我們手中的大數(shù)據(jù)”，2017年6月23日上午，東航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉紹勇對(duì)東航的管理團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)骨干們?nèi)缡钦f(shuō)。他致辭的現(xiàn)場(chǎng)，正是東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司揭牌儀式。東航研發(fā)中心的掛牌，使得整個(gè)大東航旗下分布在上海各處乃至不同省市的各類(lèi)研究與培訓(xùn)資源得以有效整合優(yōu)化，東航飛培中心也加入其間，讓東航的民航育人高地建設(shè)，百尺竿頭更進(jìn)一步。

接力課程建設(shè)，為飛培育人注入新鮮血液

讓顧明明和東航前輩教員們欣慰的是，掛牌之際開(kāi)始的夢(mèng)想，正在一天天實(shí)現(xiàn)，特別越來(lái)越多的新一代東航年輕教員正在成長(zhǎng)起來(lái)，為培訓(xùn)育人事業(yè)注入新鮮血液。顧明明帶教出的東航研發(fā)中心年輕地面教員趙倩就是其中之一。

授課中的趙倩。東航研發(fā)中心供圖

趙倩2016年從中國(guó)民航大學(xué)畢業(yè)后，來(lái)到了當(dāng)時(shí)的東航飛培，隨著東航研發(fā)中心掛牌，又成為中心教員隊(duì)伍的一員。彼時(shí)正是東航引進(jìn)波音787、空客A350等新一代寬體客機(jī)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新機(jī)型課程、教案的開(kāi)發(fā)任務(wù)撲面而來(lái)。

而隨著全球民機(jī)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，東航的教員們又面臨著全新的考驗(yàn)——國(guó)際民機(jī)制造商因?yàn)樯虡I(yè)模式的變化，越來(lái)越把飛培業(yè)務(wù)作為新的利潤(rùn)點(diǎn)，而不再像當(dāng)年的麥道那樣，為用戶開(kāi)展地面教員培訓(xùn)服務(wù)。為了更有效地建立企業(yè)自身的人才培養(yǎng)能力，在顧明明這樣的前輩帶領(lǐng)下，趙倩和年輕同事們，加入了為新機(jī)型編撰課件的行列。

趙倩前往民機(jī)制造企業(yè)，按照飛行員的模式接受培訓(xùn)，再和同事們協(xié)作打磨，像30多年前的前輩們一樣，探索如何把掌握的知識(shí)技能，轉(zhuǎn)化為合適于教學(xué)的課件。而東航近年來(lái)的信息化、互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)，也為他們提供了大量的新教學(xué)手段、新課程工具，幫助他們克服困難，最終完成了東航研發(fā)中心的新機(jī)型飛培課程開(kāi)發(fā)。目前該系列課程已經(jīng)在東航投入使用。

時(shí)光荏苒，在一代代教員的接力中，東航的民航育人高地打造從未止步，這家民航央企“世界一流”的建設(shè)，正在人才維度上持續(xù)成長(zhǎng)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)