10月7日，鐵路迎來返程高峰，昆明火車站旅客熙熙攘攘。

“信號(hào)綠燈，車門鎖閉到位，可以開車!”11時(shí)26分，趙榮明駕駛“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車緩緩駛出昆明站，一路向北，直奔四川攀枝花。

車廂里，來自全國(guó)各地的游客刷著手機(jī)，聽著音樂，看著電子書，享受著國(guó)慶旅途的美好。

趙榮明是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明機(jī)務(wù)段的一名動(dòng)車組司機(jī)，家住成昆鐵路途徑的云南省楚雄州。參加工作22年來，他一直負(fù)責(zé)值乘成昆鐵路昆明至攀枝花區(qū)段，駕駛過10余種機(jī)型，開過貨物列車、普速旅客列車和動(dòng)車組列車，安全行車超過40萬公里。

趙榮明從小在鐵路旁的村莊長(zhǎng)大。在昔日那個(gè)交通不便、物資匱乏的年代，成昆鐵路是沿線許多村民通往外界的唯一路徑，也是一條帶來幸福的路徑。從年幼時(shí)的全家出行，到少年時(shí)期外出求學(xué)，趙榮明的個(gè)人成長(zhǎng)也與這條鐵路緊緊聯(lián)系在一起。

“小時(shí)候每到趕集的日子，鄉(xiāng)親們總會(huì)背上自己家種植的蔬菜、水果坐上成昆鐵路的綠皮火車，去集市售賣，再換回需要的油鹽等生活物資。”回憶起小時(shí)候的時(shí)光，趙榮明滔滔不絕。

“那個(gè)時(shí)候最喜歡和大人一起坐上火車去趕集，可以見到許多村莊里沒有的東西，就想著長(zhǎng)大后要坐著火車到外面的世界去看看。”

小時(shí)候，他覺得火車司機(jī)特別了不起，開著火車能把鄉(xiāng)親們送到想去的地方，所以也想長(zhǎng)大了當(dāng)火車司機(jī)。成年之后，趙榮明選擇了鐵路學(xué)校，沿著成昆鐵路乘坐火車到省城昆明求學(xué)。1998年從昆明鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，趙榮明如愿回到成昆鐵路成為一名火車司機(jī)。“剛參加工作的時(shí)候，我值乘的是貨物列車，從昆明到攀枝花一趟車需要10多個(gè)小時(shí)，很辛苦。”

成家后，趙榮明選擇把家安在了成昆鐵路沿線的楚雄市，繼續(xù)往返于成昆鐵路，值乘的綠皮火車，單趟需要8個(gè)小時(shí)，沿途經(jīng)過16個(gè)站，是沿線許多居民最主要的出行交通工具。多年的值乘經(jīng)歷，讓趙榮明和許多旅客建立了默契，也見證了許多旅客的人生，沿線站區(qū)的小女孩長(zhǎng)成了大姑娘，戴眼鏡的小伙兒考上了大學(xué)……

“家鄉(xiāng)變得越來越好了，以前的茅草屋、泥土路全不見了，家家戶戶蓋起了小洋樓，連鄉(xiāng)間小道都成了硬化水泥路。”22年，趙榮明見證了成昆鐵路的變遷，也見證了家鄉(xiāng)人民生活水平的提升。

2020年1月9日，新建成昆鐵路復(fù)線永仁至廣通段開通運(yùn)營(yíng)，昆明至攀枝花開行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車，趙榮明成為這條線上的第一批動(dòng)車組司機(jī)。“新的線路坡度、彎道小，列車行駛更加平穩(wěn)快速，時(shí)間也從原來的8小時(shí)壓縮至現(xiàn)在的2個(gè)多小時(shí)，大大拉近了城市間的時(shí)空距離，旅客體驗(yàn)更好。”

駕駛動(dòng)車行駛在通往家鄉(xiāng)的鐵路上，趙榮明心里很高興。他告訴記者：“我在昆明念書那幾年，從元謀坐火車到昆明，要5個(gè)多小時(shí)，但現(xiàn)在我駕駛的動(dòng)車只需要一個(gè)半小時(shí)�？吹郊亦l(xiāng)的發(fā)展速度越來越快，鄉(xiāng)親們的生活越來越好，就會(huì)覺得自己的工作很有意義。”

13時(shí)49分，動(dòng)車組列車抵達(dá)終點(diǎn)站。趙榮明如往常一樣巡視檢查設(shè)備，20分鐘后載著滿滿一車旅客又一路疾馳，駛向昆明。

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