鐵路“神醫(yī)”劉伯松：電氣絕活“診治”上千輛火車頭

劉伯松在工作中。

劉伯松(中)在指導(dǎo)勞模創(chuàng)新工作室成員。

開欄的話

自2016年政府工作報告中提出“培育精益求精的工匠精神”后，一年來引起了社會各界的廣泛關(guān)注，也成為中國發(fā)展語境中的重要概念。

推動中國成為制造業(yè)強(qiáng)國，技術(shù)工人承載著無可替代的作用。一個充滿活力的創(chuàng)新中國，離不開天馬行空的“磅礴才氣”，也需要腳踏實地的“匠心獨具”。倡導(dǎo)工匠精神、呼喚匠心歸來，正在成為全社會的共識。

在我們身邊，更不乏秉持工匠精神之人：他們在平凡崗位上幾十年如一日潛心研究，看似是非常普通崗位，卻用精湛的技藝、專注的精神，參與著我國最尖端的科技項目。

中工網(wǎng)從今日起，推出《大國工匠·名人堂》專欄，帶你走近更多平凡又偉大的職工，希望引導(dǎo)更多人堅守內(nèi)在、堅守創(chuàng)造，讓認(rèn)真、敬業(yè)、執(zhí)著、創(chuàng)新成為每個人的職業(yè)追求，讓中國制造更加自信地傲立于世界。

他像一名老道的中醫(yī)，望聞問切，為各種機(jī)器設(shè)備診脈。

他是一名忠實的管家，精打細(xì)算，把廢棄部件變廢為寶。

在跟電子和機(jī)械打交道，他如醉如癡，樂此不疲。他就是全國勞模劉伯松，哈爾濱鐵路局哈爾濱工務(wù)機(jī)械段檢修車間電氣檢修班組工長，17年來，檢修鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械968臺次，為企業(yè)節(jié)約了配件支出千萬元。

刻苦鉆研，練就

很多人都在驚嘆鐵路日新月異的變化，坐著高鐵，體驗著動車組的舒適和風(fēng)馳電掣，很少有人知道這背后劉伯松所從事的這個工作。他是“修火車頭”的，但他修的車頭不拉乘客，也不載貨。他修的搗固機(jī)、整形車、清篩機(jī)、穩(wěn)定車、打磨車分別負(fù)責(zé)鋪設(shè)鋼軌、更換枕木、整修線路、調(diào)整路基和道床。

檢修電路板，劉伯松可以說是鐵路系統(tǒng)第一人。大型養(yǎng)路機(jī)械電路板和傳感器是非常精密又易損的配件，集成度高，一塊電路板上有芯片、放大器、電容、電阻、保險、三極管等零件上千個，以往壞了沒人會修，也沒人敢修，都是更換新件，舊件報廢。劉伯松看著這些“嶄新又昂貴的廢品”少則幾千元，多則近萬元的配件報廢十分心疼，就琢磨著能不能修復(fù)，他憑借從小愛好修理電器的底子，查閱大量技術(shù)資料，經(jīng)過無數(shù)次試驗與失敗，終于把以前沒人敢做、甚至是沒人去想的難題攻克，劉伯松發(fā)現(xiàn)電路板的病根，一般都是因為軟件亂了，工作溫度過熱引起的，板上運算放大器的參數(shù)隨溫度變化而升高，從而導(dǎo)致電路板上部分零件燒結(jié)、損壞，經(jīng)過反復(fù)比對和論證，換上高精度、低溫漂的放大器，問題就解決了，成本僅需200元，就解決了上萬元的大事。據(jù)統(tǒng)計，他一年就維修了40多塊電路板、70多臺傳感器，經(jīng)現(xiàn)場使用，工作正常，反饋情況良好。

類似的小發(fā)明、小革新還有20多項。AT3500型暖風(fēng)機(jī)是大型養(yǎng)路機(jī)械上一套獨立供暖系統(tǒng)，由于哈爾濱冬季的極寒天氣，故障不斷。有時一臺暖風(fēng)機(jī)同時出現(xiàn)多個毛病，常常剛修完裝到車上又得拆下來。劉伯松看到機(jī)車內(nèi)操作手由于沒有暖風(fēng)雙手凍出了口子，滲出了鮮血，疼在心里。他通過查閱大量技術(shù)資料，設(shè)計建造了室內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)實驗臺。暖風(fēng)機(jī)修完后，在實驗臺上測試，再裝到車上，使暖風(fēng)機(jī)一次修復(fù)率從50%提高到100%.大型機(jī)械的傳感器調(diào)試，需要不停地用手控制電子擺采集數(shù)據(jù)，測試一根線，得彎30多次腰不說，由于動作不一樣數(shù)據(jù)誤差也大。劉伯松將這套精密設(shè)備革新，由手控改為腳踏式控制，使測試動作更加合理，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。

“伯松，你辦法為什么總是那么多呀”?面對同事們的問題，劉伯松笑著說：“都是讓設(shè)備故障給折磨的，遇到了難題，就忍不住天天琢磨，就有靈感了。”劉伯松就是這樣給機(jī)車看病問診的，同事們都稱他為“鐵路神醫(yī)。”

堅守崗位

工作中，隨著創(chuàng)新產(chǎn)品和攻關(guān)項目的不斷增加，劉伯松的牌子亮啦，雅號也多了。

劉伯松技術(shù)水平高，同事都戲稱他“劉大拿”，但這位大拿從不“拿大”，一點架子也沒有。有一次一臺清篩機(jī)在外地施工壞了，需要連夜修理，否則第二天就得停工。領(lǐng)導(dǎo)找到剛下班的劉伯松說：“伯松，你去一趟，路程有600多公里，我給你派臺小汽車。”劉伯松說“還是火車快，我坐火車”。當(dāng)晚，帶著工具就去了火車站，正趕上暑運，火車上一個座位也沒有，他自帶小馬扎，坐困了就打個盹。下車后他來不及休息，立即投入到工作中，故障迎刃而解�，F(xiàn)場其他機(jī)車的師傅們聽說他來了，也都請他幫助調(diào)試設(shè)備。他二話不說，檢修查看，滿足所有人要求，寧可自己坐夜車、沒座位，也不讓大伙失望。

鐵路人都知道，在鐵路線路維修中，對干線進(jìn)行“開天窗”封閉區(qū)間施工作業(yè)，是嚴(yán)格受到時間限制的。一旦機(jī)械發(fā)生故障不能作業(yè)，就影響了“天窗內(nèi)”的作業(yè)量，在這種嚴(yán)峻的形勢下，領(lǐng)導(dǎo)果斷成立110緊急故障搶修平臺，劉伯松和班組的成員，同時被納入了這一平臺工作，手機(jī)保持24小時暢通無阻，做到現(xiàn)場隨叫隨到，在最短時間內(nèi)為現(xiàn)場排除故障。從而達(dá)到了在有限的時間內(nèi)增加有效工期的目的。

“當(dāng)了“大拿”就不能愧對這個雅號，這里既有工友們對他的肯定，也有對他的期待。”劉伯松說。

發(fā)揚(yáng)勞模精神

作為勞模，劉伯松深知“一花獨放不是春”，如何把自身的技術(shù)專長傳給徒弟、傳給工友，助推更多青工成長成才，是一名班組帶頭人應(yīng)該具備的胸懷和責(zé)任。

2014年7月，劉伯松工作的檢修檢測班，被黑龍江省命名為“劉伯松勞模創(chuàng)新工作室”。這給他帶來莫大的鼓舞和動力。針對不同設(shè)備故障、遇到的難題，劉伯松與班組職工一起研討，為了給單位節(jié)約成本，能修的就修、不能修的就找替代品。搗固車上的液晶顯示器是奧地利生產(chǎn)的，由于震動或磨擦等原因，內(nèi)部電路極易損壞。以前處理的方式都是換一整臺原裝液晶顯示器，費用很高。為了能找到既實用、又便宜的替代品，劉伯松成了電子市場的�？停�經(jīng)過查找和對比液晶面板資料，終于找到一款參數(shù)基本一致的產(chǎn)品，經(jīng)過測試，這款產(chǎn)品比原裝的還堅固耐用，不僅換代成功，還解決了容易引發(fā)顯示器損壞的難題。

一勤天下無難事，功夫不負(fù)有心人!劉伯松經(jīng)常拿這句話鼓勵創(chuàng)新工作室成員。憑借不斷超越自我、挑戰(zhàn)技術(shù)高端的勁頭，他們白天在工作崗位上相互學(xué)習(xí)各種機(jī)械的檢修技術(shù)，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗;下班后就把休閑娛樂、度假旅游的時間全部用于學(xué)習(xí)上，先后組織開展學(xué)習(xí)了《大型搗固機(jī)機(jī)械設(shè)備維修和原理》、《機(jī)械設(shè)備工藝》和《電器設(shè)備原理》等大修機(jī)械檢修方面的理論技術(shù)書籍。該勞模創(chuàng)新工作室還根據(jù)工作實際，組織開展了“關(guān)于大型養(yǎng)路機(jī)械配件和電路的改造”等多項技術(shù)攻關(guān)項目，先后實施6項技術(shù)革新，通過立項攻關(guān)，修舊利廢上百件，累計節(jié)支資金百萬元。

面對未來，劉伯松說：“把份內(nèi)的活干好，攻克更多的電氣難題，把該解決的問題弄明白，就是我最大的快樂和享受。”

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