陳豪杰是浙江省寧波市公安局交警支隊(duì)鎮(zhèn)海大隊(duì)事故處理崗民警，中共黨員。自2012年參加公安交管工作以來，他始終奮戰(zhàn)在交通事故處理一線，曾榮立個(gè)人三等功一次、歷年嘉獎(jiǎng)數(shù)次，獲得事故處理崗位能手等榮譽(yù)稱號。

事故處理崗位堪稱交警中最苦最累最折騰人的崗位。陳豪杰卻說：“能夠妥善地處理每一起交通事故，得到雙方當(dāng)事人的認(rèn)可，我覺得這個(gè)付出就是值得的。”

唯一遺憾 堅(jiān)定信念

“我在一線事故崗位9年，處理過的交通事故上萬起，至今沒有發(fā)生一起撤銷復(fù)核的事故�？晌乙苍�迷茫彷徨過，曾經(jīng)對自己的工作能力產(chǎn)生了極大的自卑，幾乎迷失了自己。”

2013年夏天，劉先生和好友馬先生喝完酒后，劉先生騎一輛電動(dòng)自行車載著馬先生回家，在經(jīng)過世紀(jì)大道時(shí)，與一輛小轎車發(fā)生剮擦，坐在后座的馬先生當(dāng)場頭部著地受傷，流了一大攤血，劉先生也受了一些擦傷，而小轎車卻揚(yáng)長而去。過往行人連忙報(bào)警、送醫(yī)。經(jīng)醫(yī)院檢查，馬先生顱內(nèi)出血，手術(shù)、康復(fù)等一系列治療需要花費(fèi)近6萬元。

“當(dāng)事人劉先生怕我們追究他酒后駕車的責(zé)任，對事故情況一直含糊其辭，沒有給我提供逃逸車輛的準(zhǔn)確信息，我只能自己去尋找蛛絲馬跡。”陳豪杰說。

8年前的視頻監(jiān)控使用率不像現(xiàn)在這樣廣泛，陳豪杰在事故現(xiàn)場外圍排摸了3個(gè)路口的監(jiān)控，才找到一輛時(shí)間吻合的黑色小轎車。由于視頻像素模糊，車牌號難以辨別，他跟蹤查找了一個(gè)半月才找到這輛車。但痕跡比對，以及對車主和當(dāng)時(shí)車上副駕駛座位人員的詢問等一系列證據(jù)顯示，這并不是肇事車輛。

至此，陳豪杰的心一陣顫抖，像一盆冷水當(dāng)頭澆下，寒到了心底。如果從一開始方向就錯(cuò)了，那后面這一個(gè)半月緊追不舍的努力就都成了笑話。

“再回頭去看監(jiān)控的時(shí)候，一個(gè)多月前的視頻都已經(jīng)被覆蓋了，事故現(xiàn)場的直接證據(jù)都已經(jīng)沒有了，這件事一直壓在我的心上，是我工作以來唯一的遺憾。”陳豪杰難受地說，“我一定竭盡所能，讓這類事情不再發(fā)生。”

堅(jiān)持不懈 追查到底

“全心全意服務(wù)人民，盡職盡責(zé)工作高效。”當(dāng)市民余先生將錦旗送到陳豪杰手中時(shí)，夜以繼日追查的場景浮現(xiàn)在他眼前。

2020年5月，駱駝街道某小區(qū)內(nèi)一輛轎車與電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞。在現(xiàn)場勘查中，女子張某主動(dòng)向陳豪杰交代是事故車輛的駕駛?cè)耍�愿意承�?dān)事故責(zé)任。事故雙方達(dá)成一致協(xié)議，當(dāng)場調(diào)解成功。本來是件小事，可就在第二天，張某來到中隊(duì)自首，稱昨天事故期間的駕駛?cè)瞬⒉皇撬�，而是同行的朋友劉某，因劉某沒有駕駛證，所以她就現(xiàn)場“頂包”了。

這讓陳豪杰有些意外，事故都已經(jīng)處理完了，過程也很順暢，沒有過多糾紛，事故車“駕駛?cè)?rdquo;卻在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)翻供了，這讓敏銳的陳豪杰對這個(gè)案子多留了一個(gè)心眼兒。

在隨后的調(diào)查中，陳豪杰發(fā)現(xiàn)事故車車主是余先生，而不是張某，事故車輛是其朋友的朋友轉(zhuǎn)借給她的。于是，他通過小區(qū)監(jiān)控進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)正如張某所述，當(dāng)天駕駛車輛的人是與她同行的男子劉某，至此，這起事故的真相才浮出水面。

但當(dāng)陳豪杰聯(lián)系劉某時(shí)，電話卻無人接聽，短信也得不到回復(fù)。通過多方手段仍無法聯(lián)系上他，在他住所附近蹲守了幾天，也沒發(fā)現(xiàn)他的蹤跡。這起事故頂包案就成了一個(gè)謎團(tuán)，肇事車輛也暫時(shí)被扣，無法用車的余先生對此憂心不已。陳豪杰的心里不是滋味，難道這將成為自己人生中的第二個(gè)遺憾嗎?他的回答是：不能!

陳豪杰始終沒有放棄追查，直到7月8日晚上9時(shí)，在經(jīng)過40多天的漫長調(diào)查和蹲守后，終于有了劉某的消息。他興奮地連夜趕過去，成功將劉某帶回中隊(duì)。在事實(shí)面前，劉某對自己無證駕駛的行為供認(rèn)不諱，并接受相關(guān)處理，余先生也終于領(lǐng)回了自己的愛車。

服務(wù)群眾 破解難題

“電動(dòng)自行車的剮擦、逃逸事故是我們最頭疼的。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)、街頭小巷、小區(qū)街道沒有視頻監(jiān)控，導(dǎo)致證據(jù)鏈不足，這種情況通常需要消耗大量的人力物力，才能追蹤到一點(diǎn)點(diǎn)蛛絲馬跡。”陳豪杰面露難色地說，“有些甚至連最基本的事故時(shí)間、地點(diǎn)都不確定，大海撈針，更是難上加難。”

根據(jù)多年來的事故處理經(jīng)驗(yàn)，陳豪杰深知，如果能以最快的時(shí)間掌握第一手資料，就可以大大縮短事故追查的時(shí)間，減少當(dāng)事群眾的損失。于是，在他的帶領(lǐng)下，駱駝中隊(duì)成立了“小微事故工作室”，專門針對這類發(fā)生在街頭小巷、小區(qū)街道等監(jiān)控視頻沒有覆蓋的小微事故，特別是涉及非機(jī)動(dòng)車的“疑難雜癥”，將車輛停放時(shí)被剮擦、電動(dòng)自行車剮擦輕微事故等，全都集中到“小微事故工作室”，由專人專辦、專項(xiàng)處理，第一時(shí)間全力偵破。

目前，工作室已成功辦結(jié)小微事故185起，其中，非機(jī)動(dòng)車與汽車的剮擦基本上當(dāng)天就能偵破，電動(dòng)自行車之間的輕微事故一般5天內(nèi)就能偵破，從受理到調(diào)解、再到最后理賠成功，大大提升了民警辦案效率，被稱為新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”的“鎮(zhèn)海新速度”，獲得群眾一致好評。

群眾的事無小事。面對事故當(dāng)事人，陳豪杰非常耐心細(xì)致，能夠換位思考，跟當(dāng)事人多溝通、多解釋。誰也不想發(fā)生事故，但發(fā)生了，就要面對，如何把事故處理結(jié)果讓當(dāng)事人雙方都滿意，這是“楓橋經(jīng)驗(yàn)”賦予他的責(zé)任感和使命感。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)