雖已立秋，江西各地暑氣仍盛，但有一群人卻不畏高溫酷暑，始終在車站調(diào)車場上堅(jiān)守著自己的崗位，他們就是南昌車務(wù)段上塘站調(diào)車員。

據(jù)了解，調(diào)車是鐵路系統(tǒng)為了解體、編組列車或摘掛、取送車輛等目的而使機(jī)車車輛在鐵路線路上移動(dòng)的作業(yè)。調(diào)車工作具有全天候動(dòng)態(tài)作業(yè)的特點(diǎn)，需在露天場所24小時(shí)倒班不間斷作業(yè)。同時(shí)，在調(diào)車作業(yè)中，要在移動(dòng)的車列中進(jìn)行瞭望、摘鉤、連掛等工作，所以被稱之為“現(xiàn)實(shí)版的鐵道游擊隊(duì)”。

當(dāng)日上午9時(shí)，南昌上塘車站第一批調(diào)車作業(yè)已經(jīng)開始，熱辣的陽光直射在調(diào)車員們的臉上，他們探身車輛間，雙手握住發(fā)燙的制動(dòng)軟管，熟練地完成連接制動(dòng)軟管作業(yè)。

“火熱的軌道，在太陽的曝曬下，現(xiàn)場悶熱得像大蒸籠，提鉤桿都熱得燙手，大家都在與高溫對(duì)抗……”調(diào)車長孫潭平揮汗如雨地說道。

為了監(jiān)控列車在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)狀況，調(diào)車作業(yè)必須保證一頭一尾，尾部連結(jié)員可隨時(shí)向機(jī)車頭部調(diào)車長匯報(bào)列車運(yùn)行情況。連接員必須頂著烈日暴曬，從車站到曲江專用線有9公里，路上至少要行走35分鐘。

只見，押尾連結(jié)員鄢偉帶在身上的礦泉水在半路上早已喝完，刺目的太陽直射在鄢偉身上，汗水已經(jīng)濕透了他整個(gè)后背。

此時(shí)，正有一輛機(jī)車從曲江礦拉回一列煤炭回到站內(nèi)。

“現(xiàn)在裝車量大，我們得多戴一副手套，多穿一副鞋墊，因?yàn)樵诟邷靥鞖庀�，直接與鐵皮接觸皮膚可能會(huì)被燙傷。”調(diào)車長楊華軍說，在作業(yè)過程中牽出或推進(jìn)的時(shí)候，兩副手套可以隔熱。

高溫天氣，如何防暑降溫?調(diào)車長楊華軍表示，車站早已準(zhǔn)備好了綠豆水、綠茶、西瓜等清涼飲品，職工已經(jīng)發(fā)了人丹、十滳水、風(fēng)油精等防暑物品，保證職工身體健康。

笛聲響亮、車輛穿梭，正是在調(diào)車人員的“穿針引線”下，一趟趟列車從南昌上塘站駛向全國各地。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)