“今天11時(shí)左右到卸集裝箱18車，肖陽、王惠仁做好防護(hù)，王瑾做好登記……”9月11日8時(shí)20分，呼和浩特貨運(yùn)中心沙良物流園貨裝班組作業(yè)室內(nèi)，班組長(zhǎng)楊宸宇組織召開班前會(huì)，班組職工按照分工記錄具體工作。像這樣忙碌的場(chǎng)景，每天早上都會(huì)在沙良物流園貨裝班組上演。

呼和浩特貨運(yùn)中心沙良物流園貨裝班組是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司唯一一個(gè)全部路工作業(yè)的裝卸班組，去年底由物流園外勤、集裝箱、裝卸3個(gè)班組合并成立，班組實(shí)行三班制，將原來的17個(gè)工種整合為5個(gè)，人員由85人精簡(jiǎn)為60人，最大限度減少交接環(huán)節(jié)，提升裝卸車效率。

“自貨裝一體化作業(yè)以來，水泥裝車效率更高了，現(xiàn)在平均每天都能發(fā)運(yùn)一列。”沙良物流園大客戶之一的內(nèi)蒙古天皓水泥集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人深有感觸地說。過去，由于袋裝易破損等原因，該公司水泥產(chǎn)品只在呼和浩特市周邊地區(qū)銷售。沙良物流園深挖大宗貨物運(yùn)輸潛力，開展大客戶戰(zhàn)略營(yíng)銷，堅(jiān)決打贏“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)。他們抓住“散改集”項(xiàng)目的有利契機(jī)，為客戶制訂使用罐式集裝箱裝運(yùn)水泥的方案，最終利用罐式集裝箱將水泥熟料發(fā)運(yùn)至北京、天津等地，全力服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)。

“對(duì)于客戶來說，時(shí)間就是金錢。我們的裝卸效率提升了，客戶的物流成本就降低了，這才是真正的雙贏。”楊宸宇介紹道。貨裝一體化作業(yè)新模式推行以來，裝卸一列水泥罐式集裝箱列車的時(shí)間從之前的3.5小時(shí)縮短至2小時(shí)，客戶紛紛為新班組的高效率豎起了大拇指。

作為沙良物流園的核心生產(chǎn)單元，貨裝班組的工作效率直接影響著物流園整體的經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況。為此，貨裝班組組建了一支專業(yè)化隊(duì)伍，實(shí)施精細(xì)化管控，讓班組職工精準(zhǔn)掌控每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，專注地做好貨裝一體化工作，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率的提升。

隨著合作“朋友圈”不斷擴(kuò)大，老客戶帶來了新客戶。今年，沙良物流園啟動(dòng)了呼和浩特南至沙良的35噸敞頂箱電煤項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了電煤“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目從無到有;開發(fā)了化肥、味精、乙二醇等37項(xiàng)“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)”項(xiàng)目，收入達(dá)21.4億元;除天皓水泥集團(tuán)外，吸引了清水河等地諸多水泥熟料生產(chǎn)廠家選擇鐵路發(fā)運(yùn)貨物。

沙良物流園貨裝班組的新作業(yè)模式不斷刷新裝卸效率，今年以來，貨裝班組人均裝卸作業(yè)量同比增長(zhǎng)113%，較去年翻了一番。截至9月12日，沙良物流園今年累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物129.18萬噸，同比增加39.47萬噸，增幅達(dá)44%，成為呼和浩特貨運(yùn)中心堅(jiān)決打贏“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)的增量主力軍。

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