9月20日上午，紛紛揚揚的雨夾雪降臨青海門源地區(qū)。門源站內的西寧供電段門源接觸網工區(qū)工長祁永強抬頭看了看天氣，頓時眉頭緊鎖，“隧道里的覆冰肯定又要多了”。

門源接觸網工區(qū)擔負著蘭新高鐵大通西至浩門區(qū)段雙向150余公里供電線路的維護工作，其中還包括5座高海拔隧道。祁永強要帶領工區(qū)的29名職工，適應晝夜顛倒、高寒缺氧、覆冰多發(fā)的作業(yè)性質，精心呵護這條高原高鐵的電力“血脈”。

不出祁永強所料，前方巡檢的職工很快發(fā)來消息，達坂山隧道內發(fā)現(xiàn)覆冰。“大家準備一下，我們今晚就去除冰，確保運輸安全。”祁永強對工區(qū)的職工們布置道。

當日23時許，最后一趟動車駛過達坂山隧道，在隧道附近等候許久的門源接觸網工區(qū)職工由斜井進入隧道，他們個個棉衣棉帽加身，準備與冰雪進行徹夜“交戰(zhàn)”。

打開頭燈、架起梯車、接上地線，在隧道內覆冰最為嚴重的區(qū)段，除冰作業(yè)和秋檢作業(yè)一前一后開始了。10余米寬的隧道壁上，覆冰分布的位置不同，職工們相繼投入“戰(zhàn)斗”，隧頂、隧壁等位置的一處處覆冰肉眼可見地被除盡。除冰過程中，他們的袖口和領口不可避免地會飛入一些冰屑，融化的冰水讓人十分難受。為避免凍傷，職工都會事先在手上、臉上和脖子上擦上防護霜。

陰冷的隧道內滴水成冰、空氣稀薄，經受著身體和意志的雙重考驗，職工們義無反顧地向隧道深處進發(fā)……

翌日清晨，一趟趟動車安全地駛出達坂山隧道。返程的汽車內，鏖戰(zhàn)了一夜的職工雖然已十分疲憊，但掩不住的成就感寫滿那一張張飽經風霜的臉龐……

(新媒體責編：qiaoyidan)